5S管理工作总结（精品多篇）

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S管理工作总结 篇一

本公司自20xx年7月全面推行5S工作以来，至今已有一年半时间，在各级领导的大力倡导、支持以及公司全体员工的积极参与下，取得了一些成绩，特别是在桂花工贸公司不断发展的今天，它作为一项基础工作，为推动精益化生产，持续改善，以及向ERP（流程再造）等先进管理过渡奠定了坚实的基础，为配合做好08年公司的各项管理工作，提升公司外在和内在形象，现对公司推行5S管理以来的工作做一简要总结。

一、组织机构的建立

为了更好的开展5S工作，公司于20xx年6月正式成立了5S推行委员会，下设主任一名，副主任一名和三名委员；建立了5S推行办公室，下设组长一名，副组长一名，干事一名、文员二名；各部门相应成立了由部门主管负责的5S推行小组，组织分工明确，职责清晰。组织一经建立即开展了一系列卓有成就的工作。

二、广泛宣传与教育

公司5S推行委员会充分发挥电视教学和版报宣传的作用，在公司范围内广泛宣传5S管理知识，累计播放5S现场管理教育片15学时，定期出版5期5S宣传专栏，20xx年4月在公司餐厅举办了首届“桂花杯”5S知识竞赛活动，各参赛单位积极准备，踊跃参与，竞赛活动形式多样，场面热烈，经过激烈比赛，科室、一车间、二车间分获前三名，大厂主管领导和公司领导为获奖单位颁发证书、奖金，合影留念，通过一系列的活动，极大地提高了公司全体员工参与到5S活动中的热情。

三、样板区的选定

为了更好地将5S工作落到实处，使5S在推行过程中有章可循，公司5S委员会将一车间制袋工段；二车间印刷工段及公司办公区作为三个样板区进行整改，先对样板区进行了照相，然后展开实地规划，二周后再次进行了照相，经过对比，效果十分明显。在样板区的规划

过程中，总共拍摄了50多张对比照片，样板区规划结束，其他部门参照学习，为后续的推广奠定了基础。

四、《5S管理推行手册》的制定和相关标准制度的建立

为使公司的5S工作更加规范和合理，5S委员会前后两次对《5S推行手册》进行了修订。在进行样板区规划的同时，5S委员会制定了《桂花工贸公司关于整理、整顿的若干规定》、制定了《桂花工贸公司现场管理制度》、《桂花工贸公司现场管理考核办法》，同时还制订了《办公区“要”与“不要”的基准》、《生产区“要”与“不要”的判定基准》，各推行小组相应地制定清扫基准，对责任区进行了明确划分。使每个人在推行5S过程中都有标准可以参考。

五、样版区的推广

随着样板区规划的完成和相关标准、制度的建立，20xx年7月17日展开了对公司所有区域的5S推广，各个区域和部门在5S委员和各自5S推行小组成员的共同努力下，在20xx年8月30日全部完成规划和整改，使5S工作在公司得以全面展开，掀起了一股5S活动的高潮。

六、5S的监督、检查和评比

检查评比作为5S管理的一项重要手段，5S委员会从5S推行开始就坚持每天两次检查，根据5S评分标准对各车间、部门进行评比，将检查情况和评比结果予以公布，不良照片在5S专栏中予以暴光，对责任人按制度予以扣罚，同时将评比结果和部门的绩效考核挂钩，极大的鼓舞了员工投入到日常的5S工作中来。

七、持续改善活动

为使公司5S工作更有成效，公司5S委员会采取了向5S先进企业学习和请大厂5S检查小组成员来公司检查指导的方法，对公司的5S工作进行不断地完善。20xx年8月，公司组织各车间班组长、机长及全体管理人员到柳州卷烟厂参观学习，20xx年11月30日又组织各推行小组骨干到大厂5S先进班组参观学习，从中涉取了许多有益的经验，20xx年9月11日和11月28日先后两次邀请大厂5S检查考核小组成员到公司进行检查指导。10月19日邀请大厂5S领导

小组成员厂办主任朱桂萍和小组成员孔繁琦到公司进行5S相关知识的培训，针对检查小组提出的问题，公司为此专门成立了由公司经理担任组长的公司5S整改小组，制订了39项整改措施，要求问题部门限期整改，整改措施实施后，公司现场大为改善。在上级领导的检查中赢得多次好评。

八、不足之处

5S工作作为一项基础工作，得到公司领导和全体员工的支持，但在整个推进过程中，也有做得不完善的地方。具体表现在：

1、部分员工的管理意识有待加强，有些员工至今尚未养成良好的工作和卫生习惯。

2、检查的力度和频率不够，一个月检查一次或两次，对我们刚推进这项工作来说，直接表现为员工开展5S工作就是为了日常的检查，而不是自学自愿地参与进来。同时，相关责任部门人员的执行力不够，有怕得罪人的思想。

3、检查评比的标准和要求不够完善，应该及时修正和完善，使其更适合工作需要，更具有执行效果。

4、对员工相关培训不够，特别是新进员工，不能很快融入到这项工作中来。

5、没有进行内部审核，5S推进工作已经走入正轨，有必要对其进行审核。

S管理工作总结 篇二

其一：要改变结果，首行改变人的行为，而要改变人行为就要改变人的意识及观念，5S及日常管理总结。而我当初与老上司走的路，彻是直接要求别人改变行为。在老的思想观念根深蒂固的情况下改变人的行为是如此之困难，我们认识不足。而包总首先采用的方式是：组织全公司大会，明确要变，且明确谁不改变思想观念，谁不学习5S就要淘汰谁。然后紧接着就先从基层干部，中层干部的管理意识培训开始。层层引导灌输，在短期之内取得明显的效果。当然我们这帮熟悉的干部门也起到了一定执行监督作用。

其二：交待落实事情就要制订跟踪落实的措施。制订工作汇报表，以及时撑握下属工作进展情况。定期会议沟通明确（短期内可多组织会议），主要从计划采购入手，首先要确保交期及质量问题。在改变的过程中保持交期及质量，是非常关健的，因为这段时间是老板对你的信任期，否则就失去了继续改变的机会，当然任何的变革最终的目的都是为了QCD。

其三：5S的推行是QCD改善的一种非常有效的措施：5S具体推行方法及注意事项：

1、争取高层支持，就如包总本身就是高层所以各方面工作就取得了先机，工作总结《5S及日常管理总结》。

2、调整现场，是容易取得效果及老板信任的一项内容。

3、5S培训资料及宣传栏的制订。

4、5S前的现场照片，及5S现场后的照片宣传。

5、制订5S的奖惩制度。

6、高层，中层，基层及一线操作员的5S培训工作。结合严格考试，强制性推行5S。

7、整理现场后划分负责区图，并落实责任区域。

8、全公司5S大扫除，进行现场整理清除不要物品，首先在现场制订一个公司的待处理区，所有区域不要物品均存放于此。

9、全厂粘贴红牌，要求严历，且需按5S检查标准执行，并进行汇总后粘贴并由部门负责人监督落实，总经理定期现场检查。

10、制订5S点检表。

11、由5S总负责人最终组织各部门负责人到待处理区现场对不要品进行处理。

12、红牌项目整改后组织5S评比检查工作，并对5S期间工作优秀人员进行奖励，并给予与老板或总经理合影宣传机会。

13、持续的评比，刚开始可按每月上次，稳定后到每季度一次。

其四、工作流程及作业的标准化

具体落实措施：

1、生产作业指导/检验作业指导/工作流程的理顺。

2、在5S推行的过程中同时理顺流程。

其五、仓库的管理系统的完善，采用JIT的定单采购方式。零库存的方式控制成本。

其六、建立定期的检查机制，特别是刚刚落实改革的时期，一些习惯还没有成形时就需要定期的检查监督提醒。这个时候做为管理者建立例行工作明细是个自我检查的一个很好的措施。

其七、完善一些工资制度，绩效考核制度，培训制度的建设，可以减少在实际运作及管理当中一些不必要的麻烦，严格按制度执行以身作则，利用制度控制员工，否则你将会进入一种受控于员工一种管理混乱的境界，一种费力不讨好的后果。

人有时候真的需要静下心来想一想，最近我就时常静下心来，为此我也收获不少。

s管理规定 篇三

1、档案管理员负责收集、整理、保管和统计本单位的档案，并及时输入计算机。

2、每期培训班结束，档案管理员必须及时对所有学员参加培训班的时间、学习内容、考勤情况、成绩等上档。

3、档案管理员负责办理职工培训档案的查阅、借用等有关事项。

4、学籍档案一般不外借，在特殊情况下经批准方可借用。

5、查阅档案时，严禁涂改、圈划、泄露档案内容，违者予以纪律处分。

6、借出或收回档案时，必须当面点清核实。

7、凡归入学籍档案的材料，应及时整理，经科长审查后才能归入本人档案。所有资料要做到填报及时，数字准确，真实、可靠、齐全。

8、建立档案资料查阅簿，谁管谁负责，谁用谁签字。

9、学籍档案资料，应妥善保存，不得丢失、损坏。

S管理工作总结 篇四

随着现代企业制度的建立和发展，现代企业管理理念也显得越来越重要，其中“三基工作”和“5s理念”就是其中重要的现代企业管理理念。“基础不牢，地动山摇。”夯实企业基础性工作事关企业未来发展全局的大事，只有将基础性的工作抓好，才能支撑起企业稳步提高的高楼大厦。不断提升“三基”管理工作水平是企业战略目标能否实现以及企业全面、协调、可持续发展的关键，也是企业全面提升安全管理工作，促进管理工作向深层次、精细化、系统化方向发展的根本。

bz34-12ep油田近一时期也积极响开展“三基工作”和“5s理念”的宣贯工作，认真组织大家学习和理解“三基”和“5s”管理理念，结合本平台特点，从实际出发，通过认真思考和讨论，在许多方面作了一些工作，使平台管理工作得到了一定的提升。本着“把简单的工作做好了就是不简单，把平常的事情做好了就是不平常”的工作态度，坚持从小事做起、从细节抓起，努力把三基工作和5s理念抓实，并使之真正发挥作用，取得显著成效。

首先、在队伍建设方面规范化、标准化

bz34-12ep有员工7人，管理3座平台，15口油井，4口注水井。针对本平台人员少，工作任务重的特点，为了确保班组建设的规范性，我们制定和完善了、等多项规章制度来约束、规范班组成员的工作行为，做到分工明确、职责清楚，同时又能互补互帮形成合力。对于制定的各项规章制度实行定期或不定期的检查和评比制度，并纳入员工的考核当中，对于工作当中的问题积极听取大家的意见和建议，对相应的制度予以及时的修改和完善，对于制度的实施严格把关绝不放松。对于处理工艺、设备故障和隐患，平台长高度重视，并排除一切困难带头组织相应成员进行研究解决和处理。近一时期我感觉本平台有了一些变化，由于较之以前组织更严密、制度更合理、考核更公平，从而也增强了员工好学上进的动力。

其次、在日常管理方面精细化

交接班制度的规范是本平台另一个工作重点，专门组织制定了详细的，对交接班规定了具体的交接程序，其中规定交接班至少有10分钟的时间，而且要求一对一的交接，并在交接时把存在的问题明确指出并对装置运行状态做出准确说明判断等。

除此之外，在备件库的管理当中引入了“5s”管理理念，组织各专业讨论制定了必要物和不必要物的标准，如何将不必要物清理出生产现场并进行相应的处置方法；并根据“3定”定量和“3要素”原则对生产现场的必要物进行规范有效的管理，努力做到现场管理标准化，大到生产装置现场设备的跑冒滴漏、运行完好情况，小到消防设施摆放、作业工具摆放、操作室和休息室物品摆放都有明确规定，决不允许随意摆放。针对以上新的现场管理制度和“5s”管理理念我们予以定期不定期的现场检查和监督，对于不规范和不达

标的行为给予督促和整改，并组织大家结合具体情况予以分析和讨论并要求责任人拿出整改意见和建议，限期整改。保证“5s”管理理念真正和长效的发挥积极作用，提高本平台的现场管理水平。通过坚持不懈地实施标准化、规范化的“5s”管理理念，我相信一定可以使班组成员养成良好的工作习惯和工作作风。

三、在基本功训练方面制度化

全员培训工作坚持长效性和实战性，坚持每班次至少培训4次，培训内容主要以本月工作中遇到的有技术深度的生产和设备问题为重点，结合事故案例进行分析和讨论，引导大家充分交流、各抒己见。同时，每班次现场实操练习和讲解至少两次，平时结合实际工作中遇到的不同内容有针对性地练兵也屡见不鲜。就拿近期的工作来说吧，2ep于xx年年低纳入到bz34-1油矿进行管理，先后经历了停产、再投产前流程改造、再投产等工作，在进行投产前的流程改造中，我们借着流程改造之机进行现场流程及设备的培训，在讲解有关pic清管球发球阀工作原理及基本构造后，当组织进行pic清管球发球阀实际演练时发现了一个事关重大的问题，其2ep到bz34－1cepa海管入口的pic清管球发球阀的外部流向指示牌的指示方向与其内部的结构方向不一致，也就是说该pic清管球发球阀不能实现发球的功能，而只能实现接球的功能，要实现发球的功能只能将其调换方向，经过大家讨论确认后，我们及时通报了bz34－1项目组的有关负责人，与厂家取得联系，确认为pic清管球发球阀的外部流向指示牌方向指示安装错误，最后通过现场协调问题最终得以解决，保证了投产的顺利进行。通过这件事更使我们认识到了现场练兵的重要性，现场练兵它不仅使我们锻炼了我们的实操能力，培养了各种工作技能，还深刻地熟悉和掌握了流程及设备操作和特性等，也为我们的日常工作打下了坚实的基础，保证了安全生产。

2ep在xx年年经历了流程改造、油井大修、酸化、3wj和2ep的停产和再投产等施工作业，平台各岗位成员在众多施工作业当中积极协调配合和监督，不但丰富了各种知识，也通过实战练兵大大提高了各岗位成员的临场处理能力和反应能力、协作能力。在这当中，我们对于个别岗位上的新员工，采取“吃小灶”的方法进行强化培训，使他们能尽快地能够完全独立顶岗。

另外：坚持实施“每日一题”的制度，强调针对性。每天晚上组织一次培训交流会，对当天由各专业所出的题进行学习和交流，所有班组成员都必须按时参加，并在这之后添加10分钟的英语学习或电脑知识的学习，时间虽然不长，但是贵在坚持，不仅能够避免影响到生产及生活的正常进行，而且不会因时间过长使人员出现思想疲劳。其目的只有一个就是使2ep的全体成员都能够成为一专多能的复合型的人才，使他们在工作中更加的游刃有余，同时也不断的强化和培养他们的学习习惯和学习兴趣。

我们还把工作重点放在了从无形管理转变为有形管理。变无形管理为有形管理是做好细节化管理的关键，用具体、明确的量化标准，取代笼统、模糊的管理要求和制度。并对各岗位的量化标准情况进行定期或不定期的考核和监督，以督促制度的实施和绩效的实现。

通过一个阶段对“三基工作”和“5s理念”的学习和实践，通过2ep全体成员的协作和努力，目前，所有bz34-12ep的全体成员都有了一定程度的进步，都觉得平台现场的好坏是自己工作的一部分，并且能做到相互提醒、相互配合、相互促进，因为现场管理的评比结果关系到每个人，现在所有的做法都在制度中有规定，并且这些规定根据生产实践也在不断改进、不断丰富和发展。

目前，我们的工作和我们最终的目标还有一段距离，我们仍需努力，我在这里也发表一下我们下一步对“三基工作”和“5s管理理念”贯彻实施的一些建议：

首先:我们仍然需要进一步不断学习和借鉴“5s管理理念”的精髓，结合本平台的实际情况不断细化各项规章制度，坚决制止和减少平台上的不好的工作习惯和不良现象。不好的工作习惯和不良现象，不是一天形成的，也不可能一天改正，只要是有利于提高管理效力的、有利于提高企业素质的方法，但又和自己的习惯做法不同，就要坚定不移地改进你自己的思维定式。

其次：“5s”就像我们教导孩子的一种语言，一种规范。所以5s工作需要全员的参与和理解，我们可以制作精美的岗位标准牌，安全警句、标语口号纷纷上墙，宣传栏也不断更新和宣传先进的管理理念。共3页，当前第2页123

附：由人力资源部门统一规范制作的平台现场安全标识牌因为平台其它施工作业等原因没有完全安装完毕，下一步将协调该部门将规范的标识牌尽快安装到位。

考虑设计统一格式的设备标识牌，标识牌上的内容尽可能的详细，不但有该设备的各项参数指标，也要有该设备的用途、使用规范及要求等。另外：如日后对设备进行更换，则该设备标识牌应及时由相关部门进行制作并更换。

第三：进一步加强以岗位练兵为主要内容的基本功训练，提高企业员工的群体素质和岗位工作能力，增强企业活力。通过开展5s活动，凭借对现场规范、合理、细致的管理并规范个人日常工作行为来提升人的品质，提高人的素养，为每一位成员缔造良好的工作环境与和谐融洽的工作气氛。

第四：榜样的力量是无穷的。通过定期和不定期组织平台全员对各岗位所属设备、现场卫生等环节进行检查，评比突出岗位员工，并辅以一定程度的奖励，以此来激发各岗位员工将本岗位的工作做得更细更好，也能够达到提升平台整体形象的目的。引用俗语一句：大家好才是真的好。

最后应该强调的是我们应该详细地制定有关工作计划，从最基本的工作环境、工作习惯、日常行为入手，循序渐进，持之以恒，贵在坚持，重在认真。

思想质量决定工作质量，工作质量保证安全生产。良好的习惯能够提升人的素质，整齐清洁的工作环境可以提升士气，从而保证安全生产。一旦所有的日常管理都成为大家的自主习惯，也就自动地减少了人为管理因素，使工作效率得以大幅提高，同时也为员工创造了更好的工作环境，从而促进了员工的个人发展。真可谓：“人造环境，环境育人”。

s管理规定 篇五

为加强队伍建设，强化内部管理，经研究，制定本规定：

1、全台人员实行电脑刷卡考勤。工作人员每天上下班应持考勤专用磁卡进行刷卡。

2、考勤刷卡及电脑统计实行专人管理，专管人员应不定期进行抽查，现场督促工作人员按规定刷卡。

3、考勤卡每人一张，工作人员只准持本人磁卡刷卡，不得代他人刷卡，如发现有他人替代或替他人刷卡者，一次扣发双方三个月奖金，二次以上扣发年奖。

4、工作人员应按时上班，不得早退。凡迟到早退每次超过10分钟，每月累计五次（含五次）以上，扣发月奖；迟到早退每月累计十次（含十次）以上，扣发月工资。全台大会迟到者，每次扣发奖金100元，无故缺席者，扣发月奖。

5、因公出差或请假而不能按作息时间刷卡的工作人员应及时办理补卡手续，并由部室主任签名证明，交办公室考勤人员汇总登记。部室主任若出具假证明，视同替代他人刷卡进行处罚。出差单或请假条于竖月1日前送交办公室登记、核销，逾期不予受理。

6、当班外勤记者必须按采访任务通知时间提前15分钟到位，若每月迟到一次者，扣发半个月奖金，迟到两次者，扣发当月奖金。因迟到而影响重要采访任务或造成不良影响的，视情节给予公开批评，扣发月奖、年奖、调换岗位，台内待岗以至纪律处分。外勤记者及驾驶员允许每天早晨上班和下午下班各刷一次卡。

7、工作时间内离开工作岗位要请假，未经批准擅离工作岗位，每次超过一小时者，视为旷工。旷工一次者，扣发当月奖金；旷工两次以上者，扣发当月工资、奖金，全年旷工累计三次以上者扣发年奖；经常旷工和擅离职守者给予行政纪律处分直至下岗、辞退。

8、工作人员请假，应事先填写请假单，请假两天（含两天）以内由部室主任审批；部室主任请假两天（含两天）以内由分管台长审批；请假两天以上者，报台长批准。非突发病等特殊原因口头请假的，视为擅离工作岗位。

9、请事假一周以上，扣发当月奖金；请病假按假期长短扣发奖金；请探亲假、婚假、丧假、产假，在国家规定期限内，按月奖比例扣发奖金。超过期限请假的，视同事假；超过准假期限没有补假的，视同旷工。

10、考勤情况不仅作为发放月奖、年奖的依据，并作为年度考核、职务升降、职称评聘和劳动用工的参考依据。

11、本规定自20xx年4月1日起执行。

s管理规定 篇六

第一章 总 则

第一条 为使公司车辆管理统一化、制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，尽可能的发挥最大经济效益并对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行，特制定本制度。

第二条 公司车辆是指本公司购置的所有公务车辆；以下所指的驾驶人须是持有合法的驾驶证的人员。

第三条 公司行政部为公司车辆的主管部门，主要负责公司车辆的购置、调配、保养、维修、年审、保险等项目的管理。

第二章 车辆的使用

第四条 公司各部门因公需要用车的，应事前向行政部申请派车并填写《派车申请单》，注明派车事由、用车时间、乘车人数、出车地点等信息，经车队负责人签字批准后（部分车辆须由董事长签字批准），依据业务的重要性顺序派车，不按规定申请者，车队负责人有权拒绝派车。

第五条 车辆出车期间需临时改变计划或增加派车任务的，亦须电话报请车队负责人同意，并在回公司交车时补签《派车申请单》，交行政部存档。

第六条 车队负责人根据各部门工作的轻重缓急、请派先后顺序，统筹安排，合理调配车辆使用，应遵循先远后近，先外地后市内的原则。

第七条 车辆驾驶人员按行政部安排领取车辆钥匙及派车单，按时出车并如实填写出车时间、地点和行驶里程，做好车辆使用记录。

第八条 驾驶人员在出车前，应对车辆做基本检查，如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由当期驾驶人员负责。

第九条 每辆车须设置《车辆行驶记录表》，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符，每次出车信息由驾驶人员填写，乘车人签字确认；行政部不定期检查，如发现里程表和行驶记录不符的，按超出的公里数扣罚当事驾驶人耗油款。

第十条 车辆使用人在办理公务事宜时，应严格按照派车单中所规定的时间及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回的，应提前致电行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。

第十一条 车辆使用人不得向驾驶人员提出违反公司车辆管理规定的要求，否则驾驶人员有权拒绝；

第十二条 原则上公司车辆是只能用于公司业务工作的，未经董事长批准不得擅自私用，经董事长特批后方可做为他用。

第十三条 凡公司员工及其直系家属需借用公司车辆私人使用时，须由员工本人提出申请，并在《派车申请单》上注明“私用”，车队负责人签字并报董事长批准后方可予以安排出车，并在车辆使用完毕后根据实际耗油量向使用人收取所耗费的燃油费用。

第十四条 因私人事物借用公车时，如发生意外事故，导致违规、损毁、失窃等，在扣除保险理赔金额后全部损失由使用人个人承担。

第十五条 任何人不得将公司车辆交由无驾照人员驾驶，由此给公司所造成的一切损失及相关责任由经手借出车辆责任人及无证驾驶人承担，公司将不承担任何责任，情节严重的将对当事人予以辞退处理。

第三章 车辆的停放

第十六条 公司所有车辆钥匙由行政部统一保存、管理，公务车辆在交车时，应将钥匙和行驶证交至行政部；车辆驾驶人员接公司安排，次日执行出车任务并早于公司人员上班时间的，可提前一天领取钥匙和行驶证。

第十七条 未出车时，车辆应停放于指定停车场内，并将车门车窗锁妥；任意放置车辆导致违反交通规则或车辆损毁、失窃的，由驾驶人员赔偿损失，并予以处分。

第十八条 无论任何时间段，出车返回后，必须将车辆停放在公司指定停车场，未经董事长同意，公司任何人员不得擅自将公司车辆开回家存放或开出停车场私用。

第四章 费用管理

第十九条 公司行政部负责对公务车辆的管理费用进行监督、控制，财务部辅助配合监控。各部门、分公司、子公司及私人使用公司车辆需按正常程序进行审批，所产生的过路费、停车费由各部门、分公司、子公司、私人全额承担，并按相应车辆油耗比例及行驶公里数承担燃油费及车辆磨损费。

第二十条 燃油费用管理：

（一）公司所有车辆统一办理油卡加油，一车一卡，公司车辆油卡不得外借，加油回执按月交财务部，财务部须每月对公司所有车辆的行驶公里数及用油量进行核查。

（二）车辆办理加油卡后，驾驶人员须在出车前到行政部登记领取加

油卡加油，如遇到特殊情况或长途行车需现金加油的，应上报车队负责人及行政部批准，并开具正规发票回公司报销。

（三）驾驶人员领取加油卡外出丢失的，应自行承担再次办卡的费用；卡内资金因丢失被盗用的，驾驶人员应按上一次加油完毕所打印单据的卡内所剩余额进行全额赔偿。

第二十一条 维修保养费用管理：

（一）各类车辆按照各车的技术保养程序例行保养，新购车辆按说明书规定的要求进行保养。

（二）公司车辆的一般性保养工作，由驾驶人员视车辆情况报车队负责人统筹安排。

（三）车辆修理应事先填写《车辆维修申请单》，经车队负责人审核，报董事长批准后，方可送修。

（四）车辆须在指定厂家维修，维修时司机应在现场监督，以保证维修质量、缩短维修时间；如出现增修项目，应及时汇报，维修后按维修申请审核无误后方可在价格单上签字确认，若发现弄虚作假，严加处罚。

（五）车辆损坏的零部件可自行修复的，由车队负责人统一采购并予以换修，以降低修车费用。

（六）车辆于行驶途中发生故障而急需修复和更换零件的，在不影响安全行车前提下，应将车辆驶回公司检验后送修；无法行驶时应先向董事长请示，根据实际情况送修，未经请示的修理费用，公司不予报销。

（七）如因驾驶人员操作不当出现故障者，其维修费用视情节轻重，决定驾驶人负担比例。

第二十二条 其他费用管理：

（一）车辆行驶每年所需缴纳的通行税费、年检费、维修费同车队负责人审核后，按公司报销制度执行报销。

（二)车辆出省外出公干所发生的一切费用(油费、路桥费、停车费等），必须先经车队负责人连同《用车申请单》、《车辆行驶记录表》进行审核后，按公司报销制度执行报销；费用与实际情况不符、无法做出合理有效说明的费用，均由驾驶人员自行承担，公司不予报销。

（三）在出车中由于驾驶人员管理不当所造成停车卡、行驶证丢失或车内物品丢失的，一切损失费用均由驾驶人员自行承担。

第五章 事故处理

第二十三条 一旦出现意外事故时，驾驶人员应迅速做出应急处理，并向行政部报告。

第二十四条 凡因违章、特别是无照驾驶及酒后驾车被公安机关处理的，一切费用由驾驶人员自行负担，不准报销；因路边违章停放而造成车身损坏，有关修理等费用由驾驶人员自行负责。

第二十五条 车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司联络，行政部协助处理，并即刻通知保险公司办理赔偿手续。

第二十六条 因公务用车发生事故后由交通部门认定责任，扣除保险理赔后的其他费用，由驾驶人员和公司共同承担，承担比例如下：

（一）我方车辆负全责时，驾驶人员承担60%的费用；

（二）我方车辆负主要责任时，驾驶人员承担40%的费用；

（三）双方车辆负同等责任时，驾驶人员承担20%的费用；

（四）我方车辆负次要责任时，驾驶人员承担10%的费用。

（五）我方车辆无责任时，驾驶人员无须承担任何费用。

第二十七条 凡发生意外事故的，除经济处罚外还要以公司的净损失（扣除保险理赔外）金额进行行政处罚，具体如下：

（一）一次事故净损失大于30000元时，视为重大事故，驾驶人员停职停薪或调离岗位；

（二）一次事故净损失5000—30000元时，视为大事故，对驾驶人员罚款100元并在公司大会上作出检讨；

（三）一次事故净损失在5000元以下时，为小事故，驾驶人员在公司大会上检讨。

（四）发生连续两次及以上大事故，或连续三次及以上小事故，将视为重大事故作出处理。

第六章 驾驶人员守则

第二十八条 所有车辆驾驶人员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，熟悉各项交通法规，服从交通民警的指挥和检查，谦虚谨慎，文明驾车，确保行车安全。

第二十九条 驾驶人员必须具有驾照并随身携带，出车时一定要保证证件齐全；严禁将车辆交无证人员驾驶。

第三十条 驾驶人员要严格遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）；驾驶人员平日应注意休息，不准疲劳驾驶，严禁酒后驾车。

第三十一条 驾驶人员必须随时掌握车辆完好状况，对各部件的磨损程度要准确掌握并及时汇报，对油、电路、刹车、转向、传动等关键部位要及时检查；如有异常应及时更换零部件、加注机油等，保证车辆的正常

运行。

第三十二条 驾驶人员应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。

第三十三条 车内严禁吸烟，如有乘客需吸烟的，驾驶员应予以劝阻； 第三十四条 所有驾驶人员应严格执行考勤制度，按正常上下班时间待命出车，若临时有事离开必须向办公室主任请假，不能出勤时也应提前填写《请假申请单》，按程序办理；若驾驶人员不听从安排、耽误公事，情节严重者给予开除处理。

第三十五条 驾驶人员及副驾驶位置上人员在高速上行车时应系好安全带。

第三十六条 驾驶人员应爱岗敬业、端正驾驶作风、遵循职业道德：

（一）做到礼貌用语，不得私自散布谣言、打听消息、攻击他人长短、宣泄私愤。

（二）不得打探领导行程安排或泄露行程，不得散布车上人员交谈的内容。

（三）对所接待客户提出的问题，涉及到公司业务核心机密或公司领导私人信息的，应予以回避。

第三十七条 未经乘车人员同意，驾驶人员不得擅自打开音响和空调系统；空调使用应在当天气温值于28度以上或10度以下方可开启。

第三十八条 夜间、大风、雨雾冰雪天气情况下出车的，驾驶人员应检查好车辆各部分机件和油、水、电路等车况，发现问题及时处理，严禁在车况不佳的情况下出车；途中应严格控制车速，密切注意信号变更及交警管制措施。

第三十九条 驾驶人员执行外派任务时临时发生身体不适的，应将车辆平稳停在安全区域内，并立即通知行政部，妥善安排后续工作后，立即就近诊疗。

第四十条 驾驶员执行出省外派任务时，单程距离超过100公里的，应在途中合理进行短暂休息，并检查车况；单程距离超过200公里的，应每间隔1小时进行合理休息并检查车况，严禁持续疲劳驾车。

第七章 相关奖惩

第四十一条 公司为所有专职司机设立安全无事故奖：

（一）安全无事故需满足三个条件：没有出现保险理赔；公司没有出资赔付；即便出险，但事故无责任。

（二）安全行车无事故连续累计满一年的，奖励1200元；第二年连续全年无事故的，奖金再加200元；以此类推，连续累计无事故则每年加200元。

（三）期间若专职司机驾车出现意外事故，则累计全部归零，重新开始计算。

第四十二条 公司驾驶人有以下情况者，一经核实，公司将给予处罚：

（一）未经批准出车者，处罚100元。

（二）未经批准将车交由他人驾驶者，处罚100元。

（三）酒后驾车但未发生事故者，处罚200元。

（四）未经批准将车停放规定点之外者，处罚50元。

第四十三条 驾驶人出车过程中所造成的违章行为受到交警部门处罚的，公司将按以下比例对驾驶人进行处罚：

（一）因公务用车的情况下：

1、闯红灯违章行为的，驾驶人承担交警罚款的80%，其余部分由公司承担；

2、违停、超速、违规变道、闯单行线等违章行为的，驾驶人承担交警罚款的50%，其余部分由公司承担；

3、驾驶人首次到外地城市发生除闯红灯以外的违章行为的，可以免于处罚；

（二）因私人事务或外单位人员用车的情况下：

1、闯红灯违章行为的，驾驶人承担交警罚款的80%，其余部分由用车人承担；

2、违停、超速、违规变道、闯单行线等违章行为的，驾驶人承担交警罚款的50%，其余部分由用车人承担；

3、驾驶人首次到外地城市发生除闯红为以外的违章行为的，可以免于处罚，所有罚款费用由用车人承担。

第八章 附 则

第四十四条 本制度的解释权归公司所有，对于公司以外人员用车的，尽可能的将本制度提前告知对方。

第四十五条 本制度未尽事宜，可根据实际情况进行修改。 第四十六条 本制度自20xx年7月1日起执行。

深圳市和合珠宝有限公司

20xx年6月12日

S管理工作总结 篇七

在公司复产的第一年中，我作业区为进一步巩固“5S”现有成果，让5S管理与生产、安全、设备、技术、人事等管理有机的结合，夯实5S工作管理基础，为作业区的生产顺行、降低生产成本，提高产品质量做铺垫，主要做了以下工作：

1、结合设备改造，改善作业环境。

我作业区将生产环境整顿作为首要工作来做，在全作业区内结合公司整体规划合理调整设备工艺布局，衬层沉淀池改造，养生坑改造、加设精整喷锌机、热模抛丸机均使作业区的设备布局更加合理。并进一步提高了作业区的生产环境。

2、强化目视管理，改善班组环境

20xx年我作业区集中对作业区的员工班组、办公室、配电所等室内进行了集中整理，休整损坏的桌椅，对班组的墙面、门窗进行了粉刷，为员工营造了一个整洁、舒适的工作休息环境。

3、及时通报，及时整改。

根据20xx年公司下达的5S检查、效能检查通报，我作业区都第一时间在作业区调度会上通报，并责令责任人及时整改，并将通报照片打印下发到班组，“一目了然”的让员工看到，做到。杜绝此类情况的再度出现。

4、加强培训，提高素养。

结合公司5S基础知识学习考试，在作业区内实施全员的培训考试，让员工更好的掌握5S知识，运用5S知识。

5、集中检查，加强考核。

每周四9点，作业区在专职副书记牵头检查各工段的5S管理工作情况，及时通报，考核。让5S管理成为作业区内部管理的有力工具。

20xx年作业区以5S管理为契机，为员工营造了良好的生产环境，让员工在舒适的工作环境中不断提质量，创高产，降成本。20xx年我作业区将加强全员素养建设，加快实现5S活动的总体目标的步伐。

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