物流专业毕业论文（多篇）

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物流专业毕业论文 篇一

伴随这篇毕业论文的收笔，我的毕业设计也近尾声了。在20xx年下半年的4个月中，我一向为此而忙碌着，学习、生活基本都是以此为中心。收集材料，确定方案，修改，整理，综合等等，时间过得简单和紧凑。在这4个月，我经历了很多，我得到了很多，我也失去了很多，在其中我走过很多的弯路，也经历过很多的喜悦。我想我得到的并不仅仅是书本上的知识，更是一个人工作研究的心境，态度，经验——一个大学本科生对待自我的专业，对待自我的工作应当抱着一种态度；一个人对待专业知识上的困难，应当如何解决；一个人应当如何应对成功和失败；一个人应当如何与周围的人进行交流等等——对于我来说，这些都是无价的。我想在这4个月中我努力着，只是为了将自我的想法一点点地在现实世界中实现，虽然我回避了一些困难，虽然有些问题直到此刻都还未得到很好的解决，虽然我4个月的成就在行家眼里看来是如此的幼稚，可是我觉得自我值得这样做，这一切已经足够的令我感到欣慰了。

此外也存在一些不足之处，如有些模板和承重脚手架未计算等等。但即使如此，在我的毕业设计的整个过程中已经令我受益匪浅了。毕业论文的写作对于我来说虽然不是第一次，但这次让我从中学到了很多以前没有学到东西，这个过程不可是一个学习更给了我的工作实践中很大的帮忙。让我鼓足勇气，在自我的专业这条道路上走得更远、更好。

物流专业毕业论文 篇二

【摘要】对工科类本科专业毕业实习、毕业论文（毕业设计）存在的问题与对策进行研究，

对工科类本科专业的人才培养模式和要求进行了概述和总结；对工科类本科专业建设进行了探索和思考；提出了一些有益的思路和方法，为工科类本科专业毕业实习、毕业设计（毕业论文）标准建设提供重要的参考资料。

【关键词】毕业实习毕业论文 毕业设计

【中图分类号】 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2014）7-0239-03

1引言

工科毕业实习与毕业论文（毕业设计）之间的联系比较紧密。毕业实习可从生产实践中为毕业论文、毕业设计提供第一手的资料和信息，而毕业论文、毕业设计可以解决生产实践中所遇到的问题，提高企业的技术创新能力，两者结合将有利于提高工科类学生的质量和企业的技术创新能力。就每个本科高校而言，建立一套毕业实习、毕业论文（毕业设计）实施标准显得尤为重要[2]。

2当前工科类毕业实习、毕业论文（毕业设计）中存在的主要问题

当前毕业实习、毕业论文（毕业设计）存在的主要问题是走过场现象比较普遍，学生没有真正地进入毕业实习的角色，没有达到毕业实习、毕业论文（毕业设计）的效果，很多学生最后也就是写个报告就算结束了，严重地忽视了该环节对学生动手综合实践能力的锻炼效果，对学生综合能力的培养产生很大的影响，造成这种现象的原因很多，综合起来主要有以下几个方面：一、学生心理因素的影响。认为马上就要毕业了，急功近利比较普遍，很多学生直接在外就业了，毕业实习、毕业论文（毕业设计）形同虚设。二、就业压力大。学生忙于找工作，参与毕业实习与毕业论文（毕业设计）的时间较少。三、师资因素影响。现在学校人数多，没有足够的专业教师从事毕业实习、毕业论文（毕业设计）工作，很多教师还要从事其他理论课的教学工作，师资力量明显不足，对毕业实习、毕业论文（毕业设计）难以做到精细化管理，以及传统管理方式的不足，也导致不能进行有效的管理。四、区域条件的限制。沿海经济发达，厂家比较多，能为毕业实习、毕业论文（毕业设计）提供场所，而像内地高校所处地域经济社会发展程度比较低，没有足够的厂家，有的厂家也都是些劳动密集型企业，难以让学生与所学专业挂上钩[4]。五、经费的制约。高校院系在制定毕业实习、毕业论文（毕业设计）实施方案时，规定了很多条条框框，但由于没有具体经费配套的落实，实施起来困难很大，很多实践性的毕业设计，由于没有经费让学生购买一些元器件等东西，使得毕业实习、毕业论文（毕业设计）往往停留在理论层面，最多也就在仿真上，对学生实践能力的培养产生很大的制约。六、管理制度的制约。当前院系为了管理方便的需要，对毕业实习、毕业论文（毕业设计）作了很多硬性规定，不能充分发挥学生自己的主动性和创造性，例如统一为学生提供毕业论文题目，使得学生的选题空间受到很大限制，很多题目陈旧，学生不感兴趣，仍然要硬着头皮去做等。毕业实习、毕业论文（毕业设计）前期、中期、后期检查形式多、实质性内容少等等[l]。

3提高工科毕业实习、毕业论文（毕业设计）质量的措施

修订人才培养方案和教学大纲

从人才培养方案入手，通过对各专业人才培养方案进行修订，保证毕业实习、毕业论文（毕业设计）的有效可靠运行，例如传统的毕业实习、毕业论文（毕业设计）放在最后一个学期进行，学生的理论课上完了，使得很多学生没有上课的心理准备了，使得毕业实习、毕业论文（毕业设计）管理难度加大，可以将毕业实习、毕业论文（毕业设计）调整到第七学期进行，第八学期再上一些选修课程，这样管理起来更加有时间，有效性更好。对毕业实习、毕业论文（毕业设计）也要制定教学大纲和进度表，细化内容，进行过程管理等。

加大教研、科研支撑力度

学校要加大教研、科研支撑力度，让教师和学生手中有研究项目以保证毕业实习、毕业论文（毕业设计）有充分的内容质量保证。目前，各类学校已经意识到这个问题，在方方面面加强内涵建设以保证人才质量。通过学校“本科教学工程”，投入大量资金，立项一批教研项目和实训基地。由于内地企业发展规模不大，科研能力不强，并且技术含量不高，对专业支撑力度不强，学校要花大量资金以教学研究立项形式进行实训基地建设，一个基地投入20-30万元，让专业教师负责实施，和企业联合建立实训基地，通过这些项目的实施，将有力地促进工科毕业实习、毕业论文（毕业设计）的建设，毕业实习有了具体的科目内容。同时，学校要利用高校“能力提升计划”大力进行建设，大力鼓励学生申报国家级、省级、校级“大学生创新创业”项目；鼓励教师申报省级“质量工程教学”项目；利用高校“振兴计划”建设工程训练中心； 利用“中央财政支持地方高校建设”大力进行实验室建设；推进本科生优秀毕业论文（设计）培育计划；通过学校“年度招标课题”项目等有力地推进了人才质量的提高，通过各专业负责人选聘工作，优秀教研室和优秀实验室评选活动等等。让我们的专业建设有声有色，内涵丰富，必将促进人才质量走上一个新的台阶，改变以往理论教学强，实践教学弱的局面。

综合推动各项举措

学校要综合推动各项举措，例如让企业界人士到校作报告，派遣大量教师进驻企业担任科技xxx，邀请企业的高级工程师进院系讨论人才培养方案，就企业对专业素质要求的着重点进行说明，在人才培养方案上着重进行强化、改进，教师与企业联合建立“科技创新平台”，优秀毕业生创业成功者回校设立奖学金，通过多方举措的开展，使得高校与企业之间的互动明显加强，各种教研、科研、参观交流等活动井然有序地进行，为大学生的毕业实习、毕业论文（毕业设计）提供广阔的空间，其专业性、质量和深度都得到明显提高。通过加大电子设计大赛，机器人大赛，机械创意大赛等国内大赛投入力度[5]，鼓励学生广泛参加，提高学生的动手实践能力。近年来，我校师生在各级各类比赛中获得了很多大奖，受到了教育厅和社会各界的广泛赞誉。我校工科学生的发明专利更是屡见不鲜，有一个在校学生个人发表的论文和专利有十几项，给全校师生作了报告，可以看出学生学习能力很强，尤其是实践能力更强，能把知识与能力融会贯通。

毕业实习、毕业论文（毕业设计）的科学、规范化管理

经费的支撑

经费的支撑，要进行专项经费拨付，专款专用的方案，一定要明确，我觉得这一块是一个需要重点解决的问题，现在模式是没有明确，很多都停留在意识上，实际中根本没有做到对毕业实习、毕业论文（毕业设计）的经费保障。这样广大师生的积极性和主动性才会表现出来，各项工作才能切实有效地运行下去[6]。

4总结

作为一所一般本科院校，皖西学院在近13年时间里，乘高等教育大众化之势而上，完成了由专科教育到本科教育、由师范教育为主到综合性、应用性本科教育的两大转变，实现了跨越式发展。2006年顺利通过了国家教育部本科教学工作水平评估，并取得好的成绩，实现了学校中长期发展的第一步战略目标。2013年通过教育部本科教学审核评估，并取得好成绩；为深化学校内涵式发展打下了坚实的基础。在省内同类地方高校中名列前茅。

2013年我校接收教育部本科教学审核性评估，评估专家对我院毕业实习、毕业设计与就业工作提出殷切希望，提出很多意见和建议，这些意见和建议正是我们需要做的工作，学校对工科专业的毕业实习、毕业设计与就业工作的现状、存在的问题非常清楚，并感受到了极大的压力，这些问题也是当前我国高校教学管理、教学改革中普遍存在而又尚未解决的重大问题，已到了不解决不行的地步，皖西学院正在多渠道研究改革方案。学校对学生的毕业实习、毕业设计与就业工作非常重视，对此项教学改革研究项目非常支持，在今年校院两级领导班子对此项工作高度重视，已完成了对2013届毕业生的实习、毕业设计及就业工作总体教学改革的初步试验，取得了阶段性的成果，实践证明该方案可行。

项目课题组负责人具有宽厚的专业基础和长期的教改实践经验，具有较强的改革意识和开拓创新精神，具有较强的课题主持能力和研究能力。课题组成员层次结构合理，涉及面较广，大都具有丰富的教育理论和教学管理经验，他们参加了工科专业的建设和管理工作，对我国工科专业的办学现状及课程指导委员会的要求比较了解，教学经验丰富。希望本文的观点能为高等工科本科毕业实习、毕业设计（毕业论文）标准建设作出自己的贡献。

参考文献：

[l]丁立明，李寒旭。化工工艺专业毕业实习现状与教学改革探索[J].安徽理工大学学报（社会科学版），2005.

[2]李国锋，李云龙，张志刚，等。试论高校毕业实习的教学与改革[J].长沙大学学报，2007.

[3]李文红。浅谈高等学校毕业实习工作中存在的问题及对策[J].湖北成人教育学院学报。2007.

[4]周建平。大学课程改革的“深度”缺乏与觉醒[J].南京：江苏高教，：71-73.

[5]刘星。论政府服务超越”顾客导向”的必然性与可能性[J].太原：理论探索，：106-109.

基金项目：皖西学院2013年度委托招标课题（项目号：2013 zb86）资助；安徽省高校2013年度省级质量工程项目（项目号：2013jyxm182）资助。

物流专业毕业论文 篇三

关键词：物流的影响 物流前景 发展现状 原因分析 相关建议 对云南的作用

一、物流在我国的发展前景

我国社会主义市场经济体系的逐步建立以及世界经济一体化进程的不断加快使得全球化趋势日益突出，作为一个国民经济中的新兴产业，物流已成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术、地方经济建设和企业经营融入了日常管理之中。但是基于国家现状，我国物流行业的发展现状依然十分滞后，现代物流综合性人才、企业，尤其是物流管理以及先进的物流技术等现代物流人才严重匮乏，阻碍了我国经济的发展和经济效益的提高。据中国物流与采购联合会统计，全国已有30多个省与城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策，国家发改委正在编写中国物流业发展大纲，并提出了物流业发展的产业政策初步意见。由于有政策的扶持，物流企业与企业物流开始步入快车道。首届中国物流企业家论坛暨2003中国物流(企业)年会的报告也显示，2003年1至9月，全国社会物流总值万亿元，同比增长。物流总值的高速增长，表明中国经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。由此看来，虽然中国物流发展相对落后，但随着电子商务的不断普及，中国物流市场的潜力和发展前景十分巨大。

、云南省自然资源概括

云南省地处中国西南边陲，属云贵高原中的低纬度高原。地理位置特殊，地形地貌复杂，气候丰富多样赋予了云南得天独厚的自然资源，素有“动物王国”“植物王国”“有色金属王国”三大王国之称。云南经济作物以烟草、茶叶、甘蔗、香蕉等为主，其中茶叶产量居全国第二；橡胶园120余万亩，是我国第二大天然橡胶生产基地；云南茶叶历史悠久，尤其是普洱茶在全国享有很高的声誉。不仅如此，云南也是全国药材的主要产区之一，如三七、天麻、冬虫夏草、当归等许多名贵药材在国内也享有盛誉。不仅如此，云南矿产资源也极为丰富，现已发现可供利用矿产130多种，其中50个矿种居于全国前十，如铅、锌、锗居全国首位，锡、铂、等居于全国第二位；铜、磷、镍、等居于全国第三位，煤炭居于全国第九位。并且锡矿、铜矿、铅锌矿储量大而集中，品位高而易采。另外还有多种贵重金属矿产正待开发。

物流行业在云南的发展前景

从经济实力上看，云南省综合实力水平就全国而言相对比较落后，物流发展也相对滞后。国家西部大开发战略以及桥头堡工程的实施使得云南成为了沟通东南亚的重要桥梁，给我国西南地区带来了巨大的发展动力，也给了云南物流的发展带来难得的机遇。云南对外开放面临两个巨大的市场：内陆和东南亚国家。由于处于交通枢纽的位置，而且有金沙江、澜沧江等多条天然河流作为航运要道，云南无疑担负起了西部大开发战略和桥头堡工程的巨大物流任务，这也使得云南将成为沟通中国内陆与西南亚国家之间的物资、人力、技术和信息流通的最主要通道。

区位优势为云南现代物流发展奠定了坚实的物质基础，道路运输的不断发展为物流业提供了良好的载体，经济发展为现代物流行业在云南发展创造了条件，同时信息化的不断完善和广泛利用为信息化物流供应链提供了强大的技术支撑。这一系列条件都促使云南基础性硬件设施的发展，为物流发展提供了保障，并且现代化物流体质和政策的进一步完善促使云南南物流市场的逐步形成，即将成为带动云南省经济发展的重要因素。

与此同时，丰富的资源、巨大的市场潜力已经使得云南省现代物流的发展得到了政府和科研界的高度重视，国家也相应提供了良好的政策，使得云南省发展现代物流具有良好的政治环境。因此，云南省在不久的将来必将成为既中国东部沿海之后的又一个现代化物流基地。

物流在云南省的发展存在的问题分析

1、缺乏人才和技术

由于物流教育落后，缺乏适应现代化物流的先进技术和人才，云南许多企业对现代物流的认识比较模糊，大部分物流企业不了解供应链和现代物流理论，从而导致物流企业大部分以第三方物流企业为主，并不存在真正实质上的物流企业。此外，由于全省学科建设相对滞后，大部分物流从业人员缺乏物流专业知识和相关技能，这也成为阻碍云南省现代物流发展的一个重要原因。

2、硬件设施不能满足现代物流业发展的需要

云南省地形复杂，而且铁路发展滞后，因此公路运输成为了云南省主要的运输方式，担负着全省货物运输量的和旅客发送量的90%左右。云南截至2003年底，公路通车里程为166133km，居全国第一。然而省外路就有56833km，占到总里程的。而且公路曲折性高，通过能力低，覆盖范围小，抗灾能力不强，不但严重制约了云南物流业的发展，也成为云南省经济发展的一大瓶颈。

3、专业物流企业发展水平不高

云南目前共有物流企业414家，昆明有184家，占总数的。然而大多数物流公司都是从传统运输企业和仓储企业转化而来，信息技术应用水平较低，企业组织内部技术手段和信息管理技术比较落后，现代物流管理软件在物流领域应用较少。此外，云南省仓储规模较小、专业化程度低、处于传统仓储模式。第六次云南物流供需状况调查显示，在企业拥有的仓库中，普通仓库占，恒温保温仓库占，立体化仓库占22%，普通堆场占，保税仓库占，危险品仓库占22%。此项数据表明，云南省全省仓储能力仍然以传统仓储为主，显然这成为云南省物流行业发展的又一缺陷。

4、缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统

目前，云南涡流中心建设起步较晚，从而导致缺乏支持社会化配送中心运转的综合物品流通系统，无法跟上现代化物流发展的脚步，无法满足现代化物流发展的需要，没有创新性品牌，无法和国际接口，与东南亚国家质检的国际物流供应链没有打通，同时也缺乏与国家之间的国际物流经验，没有形成为一个具体产业和规模效益。

5、云南省物流标准推广不力

二、物流在云南的发展建议

1)引进国外先进管理技术，加大对现代化物流人才的培养，从根本上全面提高物流企业的信息管理水平，减少资源浪费，提高物流速度，提升物流效率。

2)政府应制定有利于现代化物流发展的相应的政策。

3)加大对省内基础设施的建设力度，保障物流运输的畅通，为现代化物流提供支撑和保障。

4)加大对物流行业的支持和投资，加强对物流的基础性研究。

5)成立大的交通综合协调机构，使我国各种运输部门趋于一体化，从而促进物流标准化建设。

6)深入学习先进的仓储管理技术，弱化仓储部门管理，使其自主经营，成为个人的经济实体。

7)加快物流信息化建设，引导企业使用先进的信息技术和现代化物流技术，提高物流信息化水平。

8)将物流企业的税收管理制度进行完善，调整行政管理方式，整顿规范市场秩序。

9)加快推进物流管理体制改革，打破物流管理的条块分割。加强依法行政，完善政府监管，强化行业自律。

10)加大对物流技术的创新和应用，根据云南省实际情况，鼓励企业开发研究新型实用技术，并在全省乃至全国内予以推广。

物流专业毕业论文 篇四

关键词：理科专业；毕业论文；教学

中图分类号： 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）26-0123-03

毕业论文是高等院校实现人才培养目标的重要的教学实践环节，在培养、提高和检查大学生综合运用专业知识、分析解决问题和进行科学研究的能力等方面，有着不可替代的作用[1，2]。新建本科院校面临着师资水平不高、教学条件有限、学生重视不够和管理制度不健全等因素，这些因素直接影响毕业论文的质量[3，4]。新建本科高校在办学过程中也明确了毕业论文实践的目的、要求以及实施方案，从学生选题、开题、写作、评审答辩等环节均作出了相对规范化的管理，但张人文[5]对毕节学院地理科学专业的实践教学环节调研中显示，地理专业学生在5种实践教学环节中最不喜欢毕业论文实践，仅有约10%的学生认为毕业论文实践中收获最大。因此，本研究在2013年对地理科学与生物科学专业的应届毕业生，利用问卷调查的方法，试图摸清当前的毕业论文实践的现状，分析其存在的问题并提出相关的建议，为新建本科院校提高毕业论文实践教学质量提供一定的参考。

一、调查对象与方法

1.样本的基本信息。调查的对象是某高校地理与生命科学学院2009级地理科学与生物科学两个本科专业，地理科学专业是2006年设置的本科专业，生物科学专业是2005年设置的本科专业。两个专业共计135人参加问卷调查，占当年毕业生的。本届学生的指导教师共35人，其中教授6人，副教授14人，讲师9人，助教5人，外单位博士1人。

2.调查问卷。本次问卷共设置了44个调查问题，涵盖了总体满意度、开题阶段、写作过程、答辩过程和毕业论文写作课程教学五个部分。

3.问卷的发放与回收。本研究主要采用问卷调查和统计分析的方法来获取和处理数据资料。发放问卷135份，回收135份，未按要求填写的废表3份。有效问卷132份，有效占。

二、结果分析

1.学生对自己毕业论文满意度分析。两个专业有的学生清楚毕业论文实践的目的，而且有的人认为通过毕业论文实践可以提高自己分析问题及解决问题的能力。但是只有的人对自己的毕业论文满意，不满意的人达到，超过人数的1/3。其中地理专业满意人数只有32人，占到本专业参加调查人数的，而生物专业对毕业论文满意的人数明显高于地理专业，达到51人，占到本专业参加调查人数的（图1）。问卷调查的数据还表明，在不满意自己毕业论文的学生中，有的学生认为主要原因是专业知识不扎实，专业技能不熟练，不能满足自己的研究需要。的学生自己不够努力是导致毕业论文质量较差的原因之一。

4.答辩过程。在毕业论文答辩环节中，地理科学专业和生物科学专业的所有学生都能利用幻灯片来辅助自己的陈述，其中的学生清楚毕业论文答辩前需要做的准备，的学生清楚在毕业论文答辩时需要陈述的内容，的学生清楚学院答辩小组的设置原则，的同学清楚答辩的流程。但是只有的学生清楚学院对毕业论文质量的评价标准。

5.课程教学对毕业论文实践环节的辅助能力分析。该校地理科学和生物科学两个专业，均在第五学期和第六学期为学生开设了科学研究与论文写作课程，有的学生认为该课程对于毕业论文实践是有帮助的，的学生认为帮助很大。说明在毕业论文实践前，对学生进行相关科研理念、科研方法、毕业论文写作规范和方法的教育是十分有必要的。

三、讨论与建议

1.教学质量不高，实践教学较少，导致学生缺乏对专业知识的应用能力。在毕业论文的实践中有的同学对毕业论文不满意，尤其表现在地理科学专业更为严重，有的学生认为主要原因是专业知识不扎实，专业技能不熟练，但该校地理科学与生物科学教学计划与大多数院校的课程设置相差无几。那么，问题可能出在教学质量不高，实践教学较少方面。平时训练的严重缺失，会导致学生实践能力不强[6]，以地理科学专业为例，毕业论文前学生仅有土壤地理学实验课、地理信息系统实验课和2次专业野外实习，虽然培养方案中也设置有课内实践，但是很难检查课内实践的质量。因此，学生在毕业论文中可能由于不熟悉应用专业知识，而感觉缺乏。邢爱青的研究结果[7]也认为，实践教学的设计与实施程度是影响毕业论文实践的重要因素。

2.毕业论文质量标准执行的不统一、不严格，导致学生的实践态度不端正。学校虽然对毕业论文的质量制定了一套评审标准，但是该标准难以量化，评审教师在评审时往往怕学生难以毕业，把握不好本科生的毕业论文要求，不自觉地放宽评审标准，仅注重格式规范忽视论文的内容。这就导致了较多的教师认为虽然毕业论文的格式越来越规范，但没有感觉到学生论文质量的提升。地方本科院校由于周边少有同等水平的高等院校和科研单位，故评审和答辩教师的组成上也全部为该校本专业教师，基本上形成了自己生产的“产品”自己评价的氛围。此外，论文质量的把关不严，会导致学生产生一种“反正都会过关”的心理，还会出现学生心理上的不平衡，因为有的同学辛辛苦苦做了几个月实验才得以写作答辩，而有的同学轻轻松松1～2个星期写篇综述论文就通过答辩毕业了。学生心理的差异就导致了其对待毕业论文实践的态度不一，有的同学做毕业论文时不主动不积极，观望指导教师的态度，看教师怎么办，把毕业论文当成是教师的任务。有的同学想搜搜资料写篇综述论文轻松过关，对于安排有野外任务或实验任务时，抵触情绪特别大，怕苦怕累。在2013年学校初次抽查地理与生命科学学院28名同学的毕业论文，有2名同学毕业论文文字复制比超过30%，这就是毕业论文质量把关不严，学生实践态度不端正造成的苦果。

3.毕业论文选题不科学，教师责任心不一。学生毕业论文的选题不科学在新建本科院校的毕业论文实践中表现突出，已有不少学者[8-10]提出。虽然在学生调查问卷中我们无法调查此项。但是在2012和2013届毕业论文中，我们均对学生的开题报告做了专人审查，问题主要表现在选题上。问题主要有三：1）选题中个别学生的研究领域不属于自己所学的专业范畴；2）个别学生的选题与指导教师的教学和科研方向明显不符，即指导教师无力指导此领域的科学研究；（3）部分学生的选题不具体或现有资源无法支撑其研究。究其原因主要在部分指导教师责任心不强，不重视学生的毕业论文实践，未对学生的选题进行深入指导。可见，教师队伍的状况直接影响毕业论文实践的质量[11]。

4.毕业论文实践时间不充裕，是导致毕业论文质量难以提高的重要原因之一。虽然在毕业前一年6月份，学校就启动了毕业论文工作，但是在第七学期学生的教育实习几乎占了整个第七学期的时间，而且在实习期间学生是不在校的，很多工作无法开展。寒假是难以利用的，一方面是天气较冷，其次是师生均需要回家过节。而第八学期初各种就业招考频繁出现，毕业论文工作一而再、再而三地为学生就业让路。所以实质上留给学生做毕业论文的时间仅仅是一个暑假，这还未计算部分学生考研也需占去大量的时间和精力。但是毕业论文实践时间不充裕，这在其他高校也存在[12，13]，关键是要合理地解决它。

5.毕业论文存在教师“包办现象”，未能发挥学生的自主能动性。调查数据显示，的教师帮助学生制定研究方案，这其实是对学生非常不利的现象，违背了我们进行毕业论文实践的初衷。教师在毕业论文实践中的作用应该是引导、启发和指导作用，培养学生严谨的科学态度和工作作风，培养学生独立的工作能力和相互协作的精神[14，15]，但不能放任不管和完全包办。“包办现象”的产生主要是因为：一是部分教师缺乏指导经验，指导思路和方法有误；二是学生底子差，未动脑筋，完全依赖指导教师，当指导教师未能有正确的方法指导和处理时，直接向学生制定了研究方案和下达了研究任务。

6.学生英文水平差，不能满足毕业论文写作的需要。在毕业论文写作中，的同学在翻译时用到了英文翻译软件，甚至有些不经过任何修改直接应用。而且写作过程中学生认为最难以撰写的部分为英文摘要，这是一个不正常的现象。英文摘要并不是论文写作中最为主要和关键的部分，但恰恰给学生带来了如此大的困惑，很显然地说明学生英文水平太差，提高学生的英文翻译能力是不可忽视的问题。

7.仪器设备不足，毕业论文经费欠缺，实验室缺乏有效管理和开放。仪器设备不足、质量低下是新建本科院校办学条件中的一个硬伤，一般的仪器设备采购都是依照教学大纲实验设置而进行采购，而且仪器质量不高，勉强可以满足特定的实验教学需求。一旦学生拓展思维，需要解决实际问题而科研时，仪器设备的不足极大地限制了学生的自主创新研究，往往打击学生的积极性。作为一个新建本科院校，教师的科研经费较少是一个普遍现象，而理科专业的毕业论文实践又需要大量的经费用作调查和实践，故经费的欠缺造成较多学生不能在此环节进行实际的锻炼。此外，暑假是学生进行毕业论文实践的一个主要实践时段，但是由于教师放假，实验室未有管理人员值班，不能满足学生的仪器使用和药品消耗需求，甚至还存在一定的安全风险。

四、建议

根据毕业论文环节调查的数据和反映出来的问题，可以通过以下方式去改善目前的毕业论文实践现状。（1）增加课堂实践教学的学时，注重培养学生的应用能力，真实做到教学中理论联系实际；（2）加强毕业论文实践的动员工作，纠正部分学生的实践实习态度，鼓励学生自主选题与积极参与教师科研项目，教师参与指导但不能进行包揽包办学生毕业论文，同时对指导教师做应有的指导培训和经验交流；（3）本科毕业论文实践由于学生众多，教师往往是一对多地进行指导，难以像研究生一样逐个进行开题答辩，但由教学院随机抽选进行开题答辩，引起教师和学生的足够重视，以解决学生选题不当的问题；（4）合理、适当地调节毕业论文工作开展时间，解决毕业论文实践不足的问题。如与教育实习、就业招考等工作冲突严重，可鼓励学生在二年级、三年级提前开展毕业论文工作；（5）加强专业英语、科技论文写作课程的教学质量，锻炼学生的英文翻译及写作能力；（6）加大仪器设备的采购力度，满足师生的科研需求，加强实验室的管理与开放工作，避免实验室有学生不见教师的现象，提高现有设备的利用效率，为学生打造一定的自主研究平台；（7）通过鼓励学生参与教师科研或者学生自主申报省、校级自主创新项目，拓展经费支撑渠道，为毕业论文实践工作提供经费保障。

参考文献：

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物流毕业论文 篇五

［关键词］本科院校；物流管理专业；实践教学体系

1引言

进入21世纪，我国物流业进入快速扩张发展阶段，2009年3月，国务院将《物流业调整和振兴规划》列入“十大产业规划”。与此同时，我国政府特别重视物流专业人才的培养，物流专业教育也得到快速发展，物流管理专业从无到有。《全国高校物流管理与工程类专业建设及学科战略发展调研报告》显示，2013年我国开设物流管理专业的学校达到393个。经过10年的快速发展期，当前我国物流业正处于转型发展与产业提升的关键阶段，对物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理专业是实践性与可操作性较强的专业，因此该专业学生特别是本科毕业生除了应掌握系统的物流管理基础理论和专业知识之外，还应熟悉企业生产经营活动中的物流业务流程和运作，具备实际操作能力，能胜任物流业务运营管理、物流系统优化以及物流供应链设计与管理等工作。然而由于办学时间较短等原因，相较于其他管理类专业，很多本科院校的物流管理教学还是偏重于理论教学，实践教学环节薄弱，培养出来的学生虽然理论功底比较扎实，但实践能力明显不足，很难在短期内适应工作，导致很多企业在学生上岗前要重新进行系统的专业培养。因此，如何更好地适应物流业快速发展的要求，构建科学合理的实践教学体系，培养能够快速适应工作的应用型高素质人才已经成为本科院校物流管理专业面临的重要课题。

2物流管理专业实践教学体系构建

根据国内本科院校物流管理专业课程开设情况，其教学内容通常可以分为通识教育课程、学科基础课程、专业核心课程以及实践与创新教育课程等。为了提高学生的综合实践能力，除了个别课程如运筹学、体育等外，一般都应设有实验或实践学时。具体来说，物流管理专业的实践教学内容体系通常包括专业基本素质实践教学体系、专业社会认知实践教学体系、专业核心技能实践教学体系、专业综合技能实践教学体系、专业创新能力实践教学体系等五部分。

2.1专业基本素质实践教学体系

专业基本素质实践教学体系的教学课程一般为通识教育课程和学科基础课程，其中通识教育课程主要包括大学语文、微积分、线性代数、概率论与数理统计、大学英语、计算机应用基础、马克思主义基本原理概论、思想和中国特色社会理论体系概论、思想道德修养与法律基础、形势与政策、大学生心理健康教育、体育等；学科基础课程主要包括经济学、管理学原理、金融学、国际贸易理论与实务、市场营销学、会计学等。该类课程实践环节主要是由教师在授课中采用案例教学方式完成。案例教学中选用的案例既要包括典型案例，也要包括由教师深入相关企事业单位收集资料后整理编写的案例。通过案例教学，可以加深学生对所学理论知识的理解，提升其运用理论知识解决实际问题的能力。具体来讲，就是使学生具有综合应用运营管理、营销管理、财务管理等知识解决物流企业运营管理现实问题的能力。同时要注重通过课程培养学生的敬业精神、团队协作精神、责任意识、遵纪守法意识和诚信品质。

2.2专业社会认知实践教学体系

专业社会认知实践教学体系的教学课程一般为低年级的专业核心课，主要包括物流管理专业导论、物流学概论等。该类课程实践通常由专业课程教师组织学生到企业或港口等实训基地参观学习和聘请有经验的专业从业人员到课堂授课两种方式相结合。通过这一模式，使学生对物流管理专业对应的工作职位和具体工作内容有初步的了解，认识到从事相关工作所需要的知识、能力和素质，增进学生对物流业和社会经济生活的了解，锻炼学生的学习沟通能力。同时，也有利于学生在今后的学习和实践中有意识地锻炼、提升专业核心技能。

2.3专业核心技能实践教学体系

专业核心技能实践教学体系的教学课程一般为大学二年级和三年级的专业核心课，主要包括物流企业管理、采购管理、仓储管理、运输管理、配送中心规划与管理、物流信息管理、物流成本管理等。该类课程实践环节通常在校内实验室进行，实验系统一般包括沙盘模拟训练系统和计算机模拟软件系统，如物流管理沙盘模拟训练系统、运输业务管理实验系统、仓储业务管理实验系统、3D模拟现实港口集装箱堆场系统交互版系统等。通过这一体系，让学生在专业核心课的理论学习基础上，不出校门也能在有限的课时内亲身体验较为系统、逼真的物流管理各环节的操作流程和技能要求。实验通常由学生分小组进行，通过岗位角色扮演，加深岗位体验，真实地体验物流管理实际工作流程和环境。

2.4专业综合技能实践教学体系

专业综合技能实践教学体系的教学内容首先为大学三年级和四年级的专业核心课，主要包括供应链管理、物流系统分析与设计、物流方案策划、物流金融、国际物流学等。为适应我国物流国际化的发展要求，与国际物流业务密切相关的课程如国际物流学、物流金融等需设置为双语课。该类课程实践环节通常在校内实验室进行，实验系统一般包括沙盘模拟训练系统和计算机模拟软件系统，如港口企业管理沙盘模拟训练系统、供应链系统仿真实验系统、3D模拟现实国际物流系统、物流金融运营仿真实验系统、物流综合业务实验系统等。通过这一体系，让学生在前期所有课程理论学习和实践的基础上，通过模拟方案设计，提升综合分析和解决实际物流问题的能力，为进一步企业顶岗实习和毕业实习打下坚实基础。专业综合技能实践教学体系的教学内容还包括暑期社会实践与企业实训，一般由学生利用暑期(通常为第三学年结束后的暑期)，到专业实训基地或自寻实习单位，完成为期四周的社会实践与企业实训。鼓励学生顶岗实习，独当一面，完全履行其实习岗位的所有职责，可以在短期内迅速提升学生的专业综合技能水平。社会实践与企业实训结束后，学生需要撰写社会实践与企业实训论文，总结梳理社会实践与企业实训中所学的技能与发现的物流管理问题，并结合所学专业理论知识写成论文。经过专业老师指导，这一论文可以继续完善深化为毕业论文(设计)。因此，学校可以形成制度，由同一指导教师对学生的暑期社会实践与企业实训、毕业实习以及毕业论文(设计)进行指导，这样可以在一个学年的时间内根据学生的具体情况，因材施教，有针对性地提高学生的专业综合技能水平和专业创新能力。

2.5专业创新能力实践教学体系

在“大众创业、万众创新”的背景下，本科院校越来越重视学生的专业创新能力。专业创新能力实践教学体系的教学内容包括创业基础理论与训练、毕业论文(设计)和毕业实习等。创业基础理论与训练既包括与创业相关的基础理论讲授，也包括创业训练，后者一般是在导师的指导下分组按项目开展，有条件的院校可以实行学校导师和企业导师共同指导的双导师制，最大限度地培训开发学生的创新与创业能力。毕业论文(设计)一般在第7学期末开始选题，根据物流管理的专业特点，一般要求选题方向侧重于实践，要求学生结合大学期间的实训、实践与实习，充分利用所学的专业理论知识来分析问题和解决问题，提高学生的理论运用能力、综合分析能力以及创新能力。毕业实习一般安排在第8学期，其目的性更强，与学生的就业紧密联系。需要注意的是，这也是学生毕业前强化其实践能力的最后一个重要环节，学校要注意与企业的合作，强化全过程的毕业实习指导工作，避免出现毕业实习失控的现象。

3保障措施

3.1强化实践教学理念和制度建设

物流管理专业教学从注重理论教学向理论教学与实践教学互动发展进行转变，首先需要学校从教学理念和制度建设上进行保障强化。从学校管理层到一线教师，都应充分认识到现代经济社会对物流管理专业人才实践能力的高要求，进而从制度上确保实践教学比例，进行实践教学内容和方法改革，并进行实践教学质量的动态考核。

3.2加强物流实验室的建设

物流实验室的建设应该基于现代物流管理的专业理论体系和实践的核心流程展开，并综合考虑学校的专业特色，将沙盘模拟训练系统和计算机模拟软件系统有机结合，有条件的学校应考虑建设物流仿真实训实验室，培养学生掌握关键物流技术，提升实际操作和物流系统全面分析管理能力。同时物流实验室的建设应综合考虑资金和场地，进行长期规划，也可以尝试多校合作共建共用物流管理实验室。

3.3加强实训基地建设与合作

校内物流实验室可以有效地提升学生的实践能力和水平，但其建设会受到资金、场地等因素的约束，并且更新的周期也比较慢。为了弥补其不足，学校应积极利用社会资源，联系规模实力强大、技术先进、经营规范的物流管理相关企业，进行协商洽谈，找准双方的利益结合点，建设校外实训基地，开展长期稳定的“双赢”式校企合作。

3.4不断提升教师实践教学能力和水平

《全国高校物流管理与工程类专业建设及学科战略发展调研报告》显示，“目前师资建设存在教师‘重科研、轻教学，重理论、轻实践’、缺乏企业实践经验、科研能力有待提升等问题”。为了解决这些问题，本科院校应该采取措施“走出去”和“请进来”，完善实践教学师资力量，不断提升教师实践教学能力和水平。“走出去”是指派遣专业骨干教师到相关企业挂职锻炼，将实践教学的工作量计入教师总工作量，并将实践教学能力作为教师考核评级的指标；“请进来”是指聘请知名学者或具有丰富实践经验的企业管理人员作为学校的兼职教师走入课堂，承担部分实验实训和实践课程、辅导技能竞赛以及进行创业指导等工作。

3.5构建科学的实践教学质量评价与监控体系

科学的实践教学质量评价与监控体系是实现学生综合实践能力培养目标的重要保障。首先，应该建立科学合理的实践教学体系事前评价机制，对实践教学的内容、形式、师资力量、资源平台和教学计划进行综合评价；其次，应对实践教学进行事中监控，将实践教学质量检查纳入学校常规的教学检查中，避免实践教学流于形式；最后，应对实践教学质量进行事后综合评价，对学生的实践能力以及参与实践教学的指导教师进行严格考核。

参考文献：

［1］乔兴旺，纪晓丽。高校经济管理实践教学基地建设研究与实践［M］．北京：科学出版社，2011.

［2］黄继英。国外大学的实践教学及其启示［J］．清华大学教育研究，2006(4):95－98.

［3］孙卫华。关于高校物流专业实践教学改革的几点思考［J］．物流技术，2010(11):148－149.

物流专业毕业论文 篇六

08级物流管理专业毕业论文题目

要求：以下题目仅供参考， 也可另拟，但要尽量符合专业要求，并尽可能不出现两人题目完全一致的情况。

1) 企业供应链管理策略研究

3) 供应链风险形成机理分析

4) 构建我国企业间供应链的对策初探

5) 供应链管理下企业采购管理的发展趋势

6) 基于供应链管理的库存管理模式比较

7) 供应链的风险防范对策研究

8) 供应链运作对企业的影响研究

9) 供应链管理中的信息共享问题研究

10) 供应链管理的发展及运行机制探讨

11) 供应链企业间的委托代理问题研究

12) 供应链管理环境下的运输问题研究

13) 供应链管理环境下的物流成本研究

14) 条码技术在物流中的应用研究

15) 物流信息技术应用研究

16) 配送中心仓储管理信息系统设计

17) 采购管理信息系统设计

18) 国内erp应用状况分析

19) 物流企业物流信息化建设案例分析

20) rfid应用案例研究

21) 某企业erp实施方案分析

22) 物流技术的经济性研究

23) 货物运输方案优化研究

24) 物流配送中货物装载问题研究

25) 城市建材配送中心选址研究

26) 城市日用品配送中心选址研究

27) 物流设施选址问题研究

29) 试论废弃物物流体系的建立

30) 某企业物流规划案例分析

31) 某地区物流发展规划研究

35) 仓储企业向现代物流转型研究

36) 企业生产物料的合理采购及存储

37) 物流成本核算研究

38) 运用物流成本进行企业物流决策

39) 商业企业物流成本分析

40) 物流行业客户满意度研究

41) 物流客户服务策略的制定

42) 某企业物流业务流程分析

43) 企业物流作业流程的再造与控制

44) 医药品储备应急物流研究

45) 医药储备问题研究

46) 农业供应物流研究

47) 农产品物流发展现状和对策

48) 我国农产品物流与发达国家的差距分析

49) 农业销售物流研究

50) 建设项目物流管理模式的比较

51) 印刷行业物流发展战略

52) 汽车企业供应物流研究

53) 企业销售物流研究

54) 企业供应物流研究

55) 敏捷制造与精益制造中的物流管理比较

56) 市场营销渠道组合与物流模式分析

57) 企业物流资产经营模式分析

58) 我国物流企业上市公司现状分析

59) 物流外包决策分析

60) 物流企业综合竞争力评价的探讨

61) 第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究

62) 我国物流企业策略创新研究

63) 某地区物流发展史研究

64) 物流产业发展初探

65) 第三物流的发展现状及趋势研究

66) 城市物流需求分析

67) 城市居民消费结构与物流需求研究

68) 物流设施投资风险管理研究

69) 区域经济与物流产业发展研究

70) 循环经济条件下逆向物流体系的建立

71) 废弃集装箱的收集、加工与再生

72) 绿色包装在物流企业中的应用

73) 政府行为在物流业发展中的地位与作用

74) 试论企业降低物流成本的途径

75) 物流企业提高物流服务质量的探讨

76) 试论提高物流设施（设备）利用率的途径

77) 市场经济条件下合理运输的探讨

78) 生产企业内部物流合理化探讨

79) 试论流通加工对物流合理化的影响

80) 试论电子商务环境下的物流对策

81) 我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究

82) 河南省粮食现代物流发展问题研究

83) b2c电子商务模式下的物流配送研究

84) c2c电子商务模式下的物流配送模式分析

85) 连锁超市生鲜食品配送模式研究

86) 中原城市群物流一体化问题研究

87) 河南省农村物流体系问题研究

88) 现代物流金融创新模式探析

89) 浅析gps/gis系统在物流企业中的应用

90) 浅析我国城镇物流的发展趋势

91) 我国食品物流发展存在的问题及对策研究

92) 供应链系统中的供应商选择与评价研究

93) 第三方物流合作伙伴选择问题研究

94) vmi思想在连锁零售业中的应用

95) 应急物流的供应链管理流程研究

96) 供应链中的“牛鞭效应”及其缓解策略研究

97) 中国物流园区招商问题及解决方案

98) 灾害救助中的应急供应链管理研究

99) 浅析突发事件环境下的物流应急体系建设100) 中国汽车物流的现状与发展前途

101) 绿色物流现状及发展趋势的研究

102) 我国物流业发展与布局的特点及对策研究 103) 关于社会大物流合理化之探讨

104) 物流园区规划与运作模式研究

105) 河南省物流产业发展探究

106) xx邮政物流开拓农村物流市场策略研究；

107) 建设xx农村现代物流体系的紧迫性与必要性分析 108) 河南省发展物流业的区位优势研究

109) 试论物流企业企业文化的关键作用及构建110) 目前中小企业物流管理水平及发展方向

111) 安阳地区商业零售企业物流运作模式的调查分析 112) 区域经济对物流发展的影响分析

113) 安阳地区物流市场发展调查分析

114) 浅析物流企业成功实施crm的关键因素 115) 连锁超市电子商务模式的应用研究

116) 供应链管理中的信息共享研究

117) 基于企业可持续发展的绿色供应链管理研究 118) 长江三角洲港口的竞争与合作战略

119) 第三方物流与第四方物流对比分析

120) xx港口集装箱运输发展研究

121) 集装箱运输如何向多式联运方向发展

122) 港口物流保税区发展探索

123) vmi原理及其应用研究

124) 我国保税区国际物流发展现状及对策

125) 货运代理企业发展第三方物流的经营战略 126) xx企业物流管理信息系统的设计

127) 车辆优化调度理论与方法

128) 我国中小物流企业的发展前景分析及对策研究 129) 物流企业的资源整合策略研究

130) 物流企业edi系统建设问题研究

131) 戴尔公司和ibm的供应链分析及比较

132) 某物流节点的选址探讨

133) 中国邮政如何迎接联邦快递和dhl的挑战？ 134) 现代物流中不合理运输分析及相关措施

物流毕业论文 篇七

分析企业物流运作现状及发展战略

关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略

随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。

1、中国企业物流的运作现状

1、1物流研究缺乏综合性

我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到20xx年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式。

对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。

1、2企业物流的管理手段落后

在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对edi、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

1、3企业缺乏“第三利润源”的理念

20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。

但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

1、4企业缺乏协同竞争的理念

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。

我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

2、中国企业物流的发展战略

2.1加强物流学科建设，加快人才培养

据中国物流与采购联合会统计，20xx年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。

2.2加快物流标准的制定

建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。

2.3创造现代物流发展的良好环境

中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动 第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。

2.4加快物流基础设施的建设

加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。

2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术

在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

2.6提高服务质量，树立良好信誉

质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。

2.7企业要构筑一体化物流战略

任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。

但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。

2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争

中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。

2.9开拓全球性物流，寻求全球性市场空间

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