物流论文精品多篇

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物流论文 篇一

时间犹如白驹过隙，_年转眼就到了年底，这是一个辞旧迎新的时刻，更是一个总结过去、展望未来的时刻。为了更好地做好今后的工作。

一、思想政治方面

二、工作方面

在协助市场营销教研室以及教科办的工作中，我每一天按时上下班（除了特殊状况，如博士答辩），并认真负责的按时完成教研室与教科办交给的任务。具体来讲，主要完成如下几个方面的工作：

①参加市场营销专业评估的资料准备工作（如参与自评报告的整理、技能培训、三纲的整理汇编），评估期间的会议记录整理（专家座谈会、评估反馈会的记录整理）以及评估工作教学简报的撰写。

②对物流专业的培养方案进行修订。透过对其他院校物流专业课程设置的研究以及对物流教材、有关课程教学大纲、实验大纲的查找，对物流专业的课程设置、学时学分、实验课、学期安排等进行了仔细的修订。

③建立学术论文、优秀毕业论文以及开题报告、任务书的范文库。此外，还科办处理了一些其他事务，如帮教科办整理新生的课程速查表等等。这些事虽然小而琐碎，但我本着认真负责的态度来做，学到了一些待人处事的方式方法。

在建立学术论文范文库时，我从各种文献库中甄选质量较好的管理类论文百余篇，并进行了分类，在这个过程中，我进一步学习了管理类的论文写作与研究方法，为《科学研究方法与论文写作》这门课积累了许多素材，并在阅读管理研究方法相关书籍的基础上，构成了这门课的教学思路。

三、存在的不足与展望目标：

在这半年的工作当中，我存在的不足之处在于没有写出必须水准的科研论文并进行发表，我反思了一下，这种结果有两个原因：一是由于我在经过一年的博士论文写作后有点贪图安逸、有所懈怠；二是在学习管理研究的方法，尤其是定量分析与实证方法，并积累材料和研究课题，为以后写作具有必须水准的管理类论文打下基础。

在新的一年里我必须要抓紧时间，用心着手科研工作，争取明年在核心期刊以及国际会议（三大索引工具收录）上发表学术论文，用心申报科研项目，不负学校和院里对我的期望。此外，在工作中要更加严格地要求自己，谦虚谨慎，戒骄戒躁，虚心学习同事的先进教学经验，更加全身心地投入到教学科研工作中。

物流发展论文 篇二

进入二十一世纪以来，我国的互联网一直保持着持续、稳定的发展态势，截至2006年12月31日，我国上网用户总数已达到了13700万人，上网计算机数已达到了5940万台；我国的域名总数也已超过410万个。随着互联网的普及，各种类型的电子商务也随之不断地涌现，预示着电子商务时代的到来。

我国电子商务的前期发展主要是利用资本市场的支持而快速膨胀起来的，从表面上看市场似乎很繁荣，实际上华而不实。许多网络公司和“触网”的企业并不十分重视市场服务体系的形成，也很少考虑物流这类的现实问题，而事实上物流是电子商务发展的基础。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证，同时电子商务的发展也会对物流产生积极的影响。因此，有必要研究一下电子商务与物流之间的关系，进一步探讨电子商务环境下企业物流的策略问题。

1.1电子商务对物流的影响

电子商务的发展使物流的内容更加丰富，同时也对物流的发展提出了新的要求。面对许多新的问题，物流业必须积极应对，加快发展，而此动力来自于电子商务的发展。

（1）．对物流理念的影响。现代企业的竞争优势已不再是拥有物质资源的多少，而在于它能调动、协调、整合多少社会资源。企业间的竞争也成了以物流系统为依托的信息或知识联盟的竞争。另外，物流系统也由供给推动变为需求拉动，在各功能环节上极大地降低成本，包括降低采购、库存成本，缩短产品开发周期，降低销售和营销成本以及增加销售的机会等。

（2）．对物流系统结构的影响。由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务，故传统物流渠道中的中介将逐步淡出，组织结构将趋于分散并逐步虚拟化。由于网上时空的“零距离”特点，客户对产品可得性的心理预期加大，因此，物流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临较大的调整。另外，那些能够在网上直接传输的产品（如书报、音乐、软件等）物流隐形化，并最终被网络系统所取代。

（3）．对物料采购的影响。在互联网上，企业寻找合适的供应商具有无限的选择性。这种无限的可选择性，会带来供货价格降低的好处，也将导致市场竞争的加剧。

（4）．对存货的影响。一般认为，由于电子商务增加了物流系统各环节对市场变化反应的灵敏度，可以减少库存、节约成本。但从物流的观点来看，这实际是借助于信息分配对存货在供应链中进行了重新安排，存货从结构上将沿供应链向下游企业移动。这就引出了由于上游企业减少存货而带来的相对较大的经济利益如何与下游企业一起来分享的问题。

（5）．对客户服务的影响。网站的主页不仅能宣传企业和介绍产品，而且能够与客户一起就产品设计、质量、包装、改装、交付条件、售后服务等进行一对一的交流，协助客户拟定产品的可得性解决方案，帮助客户下订单。其次是对客户追踪服务的个性化，发现客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖对客户资料的收集、统计、分析和追踪，这要涉及到文化的、心理的、法律的等诸多方面，因此建立客户档案并追踪服务成为一项极富挑战性的工作。

1.2我国电子商务企业的物流形式

在我国电子商务的实践中，目前主要采取了以下三种方式：一是建立自己的配送渠道和设施，依靠自己的能力搞配送，这种方式常用于实力雄厚的大型企业。二是委托专业物流配送机构完成商品配送，这种方式比较适合我国国情。三是连锁店、邮政快递等原有配送网络搞联合、协作，共同完成物流配送，这种方式将电子商务配送与传统物流配送一体化，有利于集中使用物流资源，优化物流配送网络。

对大多数电子商务网站，就其物流而言，分为三种类型：一是以亚马逊为代表的纯网络公司；二是以阿里巴巴、亚商在线为代表的经营BtoB业务的；三是以麦网为代表的由传统邮购公司转向BtoC业务的。目前这些电子商务网站主要涉及图书、礼品、服饰、电子产品、日用品等，它们的物流不少是委托专业物流配送机构来完成的。特别是对于一些小型的网站，物流问题几乎成为不可逾越的障碍。货物不能及时送到，或采用自行车递送等落后的送货手段，使电子商务的信誉受到极大的损害。

因此，引出了企业间需建立战略合作关系，使大家达到共赢的状态，形成供应链，建立供应链管理。

2.电子商务供应链

2.1供应链的含义

供应链是指从客户订单开始，经历原材料、供给、生产、产品的配送等阶段的货物移动的整个过程。所有公司都属于供应链网络的一个部分，由于公司规模的大小、产品的类型不同，各个公司在供应链网络中的角色和状态也不同。

“供应链”及“供应链管理”概念并不是某个人一下萌生出来的想法，它是商业在过去的30年中逐渐发展，尤其是在全球自由贸易的推动下形成的。从物流学的角度看，供应链的概念是物流发展到一定阶段的产物。我们知道，物流科学一形成便给这一科学领域注入了系统的思想，这是毫无疑义的，因为，分散的功能要素集合成一个物流系统，这是物流的根本意义所在。但是有系统思想之后，又如何采取有效的系统的行动呢？。对物流各功能要素的效益背反关系的解决，是系统管理的主要目的。物流科学解决这一问题的传统方法是沿着形成物流的供应链，在各种效益背反、相互矛盾的主要功能要素环节之间，去权衡利弊，去协调关系，去寻求两条背反趋势曲线的合成曲线的最优范围，或干脆放弃全部链，去管理部分环节，但是，这种处理方法在物流系统变得更大、更复杂之后，往往不再有效。物流的“供应链”和“供应链管理”便是针对这一状况出现的新的管理思想。

2.2基于Internet的供应链

基于Internet的供应链信息系统能帮助企业优化供应链的执行、降低成本并提高生产率和工作效率。大概有以下几点：

（1）.清晰的端到端的执行状态。系统组织跨越整个供应链的库存和信息以支持订单履行、生产运作和客户服务运作。即时的库存和订单状态意味着供应商能够迅速的做出正确的决策，较少错误并保证即使交付。可以把握的交付顾客不再满足仅仅只是通过一个Web产品目录获得产品介绍和产品价格信息。结合电子商务解决方案一起，让顾客能够知道他通过网络下的订单是否有货以及何时可以交付，从而做出明智的购买决定。

（2）.自动化的流水作业。系统可提供给供应商和买主一个可见的连线，当买主的库存低与安全库存，系统可以自动的向供应商发出订单并将产品交付给买主。

（3）.快速的应变能力。物流和配送操作并不都是类似的，系统设计提供了一个开放的技术平台，使企业能够实行新的战略战术来提高货物的周转率，满足和发掘新的产品需求和增值服务。

2.3电子商务供应链的商业变革

企业内部存在着物流、信息流、资金流的流动，企业与企业之间也存在着这样的流动关系。在日趋分工细化、开放合作的时代，企业仅仅依靠自己的资源参与市场竞争往往处于被动。必须把同经营过程有关的多方面纳入一个整体的供应链中，这样每个企业内部的价值链就通过供应关系联系起来，成为更高层次、更大范围的网络供应链。供应链管理就是把这个供需的网络组织好。但传统的供应链管理仅仅是一个横向的集成，通过通讯介质将预先指定的供应商、制造商、分销商、零售商和客户依次联系起来，这种供应链只注重内部联系，灵活性差，仅限于点到点的集成。这样成本高、效率低，而且供应链的一个环节中断了，则整个供应链系统都不能运行。B2B的电子商务模式弥补了传统供应链的不足，它不仅局限于企业内部，而且延伸到供应商和客户，甚至供应商的供应商和客户的客户，建立的是一种跨企业的协作，覆盖了从产品设计、需求预测、外协和外购、生产、分销、存储和客户服务等全过程。居于同一个供应链系统的厂商之间不再是零和，而是双赢。B2B的电子商务模式带来了供应链管理的变革。它运用供应链管理思想，整合企业的上下游的产业，以中心生产厂商为核心，将产业上游供应商、产业下游商、物流运输商及服务商、零售商以及往来银行进行垂直一体化的整合，构成一个电子商务供应链网络，消除了整个供应链网络上不必要的运作和消耗，促进了供应链向动态的、虚拟的、全球网络化的方向发展。它运用供应链管理的核心技术——客户关系管理（CRM），使需求方自动作业来预计需求，以便更好地了解客户，给他们提供个性化的产品和服务，使资源在供应链网络上合理流动来缩短交货周期、降低库存，并且通过提供自助交易等自助式服务以降低成本，提高速度和精确性，提高企业竞争力。

3我国电子商务物流的发展策略

电子商务要能健康、快速发展，首先是要解决企业的物流配送问题。如何解决我国电子商务物流问题，是当前电子商务和物流企业共同关心的问题，物流企业应努力学习先进的物流管理技术和管理方法，结合我国的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。（1）．构建企业核心能力。物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力。构建核心能力主要应从知识技能的积累，组织管理体系的完善，企业文化的培育，信息体系的建设等方面入手。对有条件的企业可进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体。建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低运作成本。

（2）．应用先进的物流技术，提高企业信息化程度。信息是物流系统不可或缺的核心部分，诸如条形码、电子数据交换（EDI）、管理信息系统（MIS）、射频技术（RF）和全球定位系统（GPS）等已在国外大型物流企业中得到充分应用。先进技术的应用是物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段，才能承担起网络经济时代赋予物流配送业的历史任务。

（3）．双方共同努力，降低配送价格。从供应链管理的角度来谈要解决电子商务与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾，需要双方的共同努力。一方面电子商务公司不能只考虑订单的数量，还应同时考虑配送成本，在消费者下订单时，提示消费者商品的配送范围，使配送范围相对集中。另一方面，物流配送企业应积极协作，加强管理开源节流，降低物流成本和配送服务的价格。

（4）．跟踪市场节奏，建立以配送为中心的物流服务体系。配送是商品市场发展的必然产物，随着大批量、少批次的物流配送活动逐步被小批量、多批次所取代，个性化、多样化的市场需求越来越占有更多的市场份额，配送已成为电子商务时代物流活动的中心环节。因此，这部分工作需要物流配送企业与电子商务企业明确分工，可更多的依靠物流配送企业。当然，物流配送企业也要改变单一送货的观念，让企业人员面向市场、面向客户，协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容。

（5）．引进新理念，培养综合型物流人才。要发展电子商务物流必须加大对仓储业、配送中心、物流中心、批发中心以及集装箱中转站等物流设施的投入，必须引入先进的物流管理技术。同时，电子商务物流涉及到贸易经济、管理学、运输学、包装学、情报学、社会学、通讯及计算机网络等学科，对物流的从业人员也提出了较高的要求。员工的素质和管理水平对物流业的发展具有重要的影响，我们理应重视物流科技的发展与人才的培养。

（6）．打破条块分割，使物流、商流和信息流有机结合。长期以来，由于受计划经济的影响，我国原物资部、商业部、外贸部、交通部以及中央各部（煤炭、林业等）均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模效益难以实现。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。因此，我国应尽快着手建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。

结论

电子商务方便快捷的特性，使消费者与厂商之间的供求信息得到更快的传达与满足，产品不断改良以符合消费者的需求，资金也得以加快流转。这一过程带给物流产业的正是无数个生意机会。电子商务已经成为了社会和经济的热点，特别是BtoC的发展离不开物流业的支持，市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为我国新的经济增长点。面对这一形势，政府应尽快制定相关的法规政策，加强物流配送的市场宏观调控，建立全国性的物流权威管理机构，负责规划管理物流配送业和相关市场，促进国民经济的健康发展。在企业电子商务的供应链上除资金流、物流、信息流外，根本的是有增值流。各种资源在供应链上流动，是一个不断增值的过程，因此供应链的本质是增值链。从形式上看，客户是在购买企业提供的商品或服务，但实质上是在购买商品或服务所带来的价值。供应链上每一环节增值与否、增值的大小都会成为影响企业竞争力的关键。所以，要增加企业竞争力，就要求消除一切无效劳动，在供应链上每一环节做到价值增值。

以往的ERP、B2C的电子商务都只实现了本企业的供应链上的增值，而B2B的电子商务利用ERP、SCM和CRM等WEB技术，将上下游企业组成整个产业系统的供应链，并且与其他企业、产业的供应链相连接，组成了一个动态的、虚拟的、全球网络化的供应链网络，真正做到了降低企业的采购成本和物流成本，在整个供应链网络的每一个过程实现最合理的增值，并且最重要的是提高企业对市场和最终顾客需求的响应速度，从而提高企业的市场竞争力。

另外，企业电子商务的供应链系统的打造不是一朝一夕就能完成的，期间需要自身企业的供应链系统各部分的有效运行，也需要企业的上下游企业的供应链系统与之配套发展运行，而要保证整个企业电子商务的供应链系统的稳定、高效、持续运行，是需要对应先进的IT系统的支持和发展。企业电子商务的供应链打造任重而道远。

论文关键词：电子商务现代物流物流策略供应链

论文摘要：随着电子商务的迅猛发展，物流在电子商务中所起的作用越来越大，成为日益密切的互动关系。物流是实施电子商务的根本保证，电子商务也促使传统物流向现代物流发展。B2B模式的电子商务面向企业整个供应链管理，并带来了供应链的变革，使企业降低交易成本、缩短订货周期、改善信息管理和提高决策水平，从质量、成本、响应速度和服务四方面改进企业经营，提高企业竞争力。B2B的电子商务模式弥补了传统供应链的不足，它不仅局限于企业内部，而且延伸到供应商和客户，甚至供应商的供应商和客户的客户，建立的是一种跨企业的协作，覆盖了从产品设计、需求预测、外协和外购、生产、分销、存储和客户服务等全过程。居于同一个供应链系统的厂商之间不再是零和，而是双赢。B2B的电子商务模式带来了供应链管理的变革。它运用供应链管理思想，整合企业的上下游的产业，以中心生产厂商为核心，将产业上游供应商、产业下游商、物流运输商及服务商、零售商以及往来银行进行垂直一体化的整合，构成一个电子商务供应链网络，消除了整个供应链网络上不必要的运作和消耗，促进了供应链向动态的、虚拟的、全球网络化的方向发展。

主要参考文献

[1]王欣兰。物流概论，清华大学出版社，2007.11~32

[2]赵益华。电子商务与供应链。中国物流网，2008.1

[3]张存禄，黄培清。供应链管理，清华出版社，2006.88~92

物流管理论文 篇三

关键词：“互联网+”；中小企业；物流管理

近年来，我国市场经济发展速度不断加快，中小企业在社会经济发展中做出了重要贡献。目前，中小企业间的竞争越来越激烈，要想占据市场上主动的竞争地位，应在发挥“互联网+”优势的基础上，创新物流管理模式，这对企业竞争实力增强、经济利润空间扩大有重要影响。由此可见，本中小企业在“互联网+”背景下对物流管理模式的创新必不可少。

一、“互联网+”及物流管理基本介绍

1.“互联网+”

所谓“互联网+”，指的是互联网与传统行业的良好融合，即传统行业能够借助互联网这一载体实现深入融合，进而为行业发展提供新的机遇，形成新的行业形态。从另一个角度来讲，“互联网+”是网络平台的创新和改革，它对社会经济发展有重要影响。

2.物流管理

物流管理指的是为配合社会生产、遵循物资流动规律而应用的管理方法，它在物流活动引导、协调、组织、控制、计划、监督等方面发挥了重要作用。物流合理管理能够降低物流成本，同时，还能提高物流管理效率。

3.“互联网+”时代下物流管理的意义

“互联网+”时代到来后，传统的物流管理方式适当改进，这对物流体系完善、物流合理控制有重要意义，与此同时，合作双方间的关系能够增进，一旦物流管理期间出现断货等问题，合作双方会及时沟通，将问题顺利解决，以免企业经济利益受损。除此之外，物流服务水平会相应提升，物流运输模式适时创新，又能起到成本节约、物流风险削弱的作用，这对物流管理工作顺利推进有促进作用。

二、中小企业现有物流管理模式分析

中小企业管理物流的过程即企业商品在人的控制下再分配的过程，这一过程即企业经济效益增加的过程，同时，也是提升物流管理水平的关键阶段。现如今，中小企业负责的物流活动主要包括采购、包装、运输、存储、配送等，并且各个环节有相应的部门单独负责，并无统一的部门对其系统化管理，现有的物流管理模式主要有以下三种，不同类型物流管理模式均有优点和不足，具体分析如下。

1.自营式

自营式物流管理，指的是中小企业独立负责物流管理，应用先进的物流技术以及合理的物流管理体系完成物料采购、销售等活动，其中，物流管理获得经济效益成为企业主要经济来源。优点主要表现为：企业能够实现统一化管理目标，并且物流管理呈现专业化特点；不足表现为：物流管理成本过高，企业发展会受到制约。

2.联合式

联合式物流模式是指合作企业以信任为基础，共同分享效益和风险的物流模式，这种物流模式能够实现优势互补、资源共享这一管理目标，能够对分散物流有序统一。优点主要有：交易费用会相应减少，物流风险相应降低，易被接受和试用；不足表现为：物流配送专业化程度低，并且企业联合受企业类型限制比较明显。

3.第三方物流模式

该物流模式是指，企业向物流公司支付一定资金，完成物流服务的购买，在此期间，企业和物流公司签署交易合同，即第三方物流模式以合同的形式确立。正是因为企业主抓核心业务，才会选择被动这种物流管理模式。优点为：企业能够集中精力处理核心业务，并能为客户提供优质服务；缺点为：物流控制职能较弱，不能更好的维护企业和客户间的关系。

三、“互联网+”背景下中小企业物流管理影响

1.基本影响

首先，合理管控物流流向。中小企业应用物联网技术进行信息搜集和数据处理，同时，通过云计算技术优化、调整物流网络，确保物流成本大大降低。加强网络技术和实体运输网络的良好结合，不仅会为企业争取较多的发展机会，而且还会实现物流的有效运输，这对企业业务范围拓展有促进作用，受连锁反应带动，物流流向会相应改变。然后，包装功能逐渐丰富。“互联网+”时代为条码技术形成提供了空间，中小企业将条码印制在包装外部，能够通过条形码自动化扫描识读商品信息，明确商品类型，这能大大提高商品运输的有效性，能为接下来工作的开展提供有力支持。除此之外，条码技术适时应用还能动态掌握仓储存储情况，有利于提高物流管理能力。最后，大大提高定位管理的有效性。中小企业实际管理的过程中，将定位装置安装于运输车辆，进而能够随时掌握车辆运输状态，以便为后续物流工作安排提供依据，这不仅能够提高物流资源利用率，而且还能促进物流管理工作向现代化推进，有利于形成完善的物流运输体系。

2.新型模式

现如今，网络信息技术渗透到社会各个行业，并且网络对人们的生产生活产生了重要影响，网络技术应用于物流运输，不仅提高了物流运输速度，而且加剧了中小企业在物流管理方面的竞争。适时创新“互联网+”背景下物流管理模式是极为必要的，下文介绍的三种新型物流管理模式对当前中小企业有借鉴意义。

（1）电子供应链式

这种物流管理模式以电子供应链为基础，它将不同类型商家和消费者联系于统一的整体，最终形成一体化网链结构。这一模式借助现代信息技术合理分配参与方的利益以及行业资源，确保所生产的商品能够及时满足市场需要，确保适量商品在适当时间、适当地点被运输。电子供应链模式利用网络加强共供应商和客户间的沟通，这不仅能够优化服务水平，而且还能提高生产效率。在“互联网+”时代应用这一模式对物流活动有序管理，符合时展趋势。

（2）动态管理式

我国政府对这一模式提出了发展指导，并为其制定系列优惠政策，政府鼓励各大城市中小企业践行这一物流管理模式，同时，政府参与物流信息服务平台搭建工作中来，为物流活动顺利开展提供可靠支持。因此，中小企业应珍惜发展机遇，大大提升自身物流配送水平，不断丰富动态物流管理模式的应用经验。

（3）第四方物流管理模式

这种物流模式建立在第三方物流管理模式的基础上，该模式能够提供形式多样的物流管理活动，它作为供应链集成商，在供应链调整、物流过程控制等方面发挥了重要作用，合理配置供应链企业具有的技术和资源，这对供应链方案完善、运作绩效提高有促进作用，并且客户能够从中获取较多利益。这种物流管理模式的优点主要表现在两方面，第一方面即供应链解决方案具有良好的适用性，它面对多样化需求能够及时应对，并且在业务流程细分、供应链重新建立等方面具有一定应用优势。另一方面即供应链能够带来较多的附加值，应用该物流管理模式的中小企业能够提高资产利用率，同时，还能提高经济效益。第四方物流管理模式在未来会有良好的应用前景。

四、中小企业在“互联网+”背景下管理物流的措施

中小企业发展的过程中，物流管理工作对整体发展效果有重要影响，这不仅能够增加企业经济效益，而且还能有序践行“互联网+物流”这一活动，这对物流管理工作调整、物流体系优化有促进作用。

1.搭建一体化管理平台

现如今，社会各行业以集约化为发展目标，本文所介绍的物流管理工作要想明确集约化发展方向，实现物流一体化目标，应注重各部门间的沟通和合作，确保物流配送工作高效进行。一般来讲，企业管理者在掌握实际情况的基础上，合理规划、有序组织物流活动，并适时完善物流管理体系，对于分散运作的物流工作，企业需要成立专门的管理部门，并明确部门管理职责，引导物流工作真正实现细节化管理，这能大大降低管理成本，高效配置各环节物资，确保参与方的利益合理分配。除此之外，中小企业还应组织流水作业，应用叉车、分拣机等设备实现自动化操作，进而能够将劳动力从繁重的工作中解脱出来，同时，物流运输效率会大大提高，这对中小企业有序发展有重要意义。

2.有序整合物流资源

电子商务发展速度逐渐加快，中小企业面对与日俱增的业务量，借助第三方物流的力量实现物流资源的合理整合，进而企业能够集中精力处理核心业务，间接处理物流业务。在这一过程中，企业将超出自身管理范围的物流工作，以合同签订的方式转交给专业的物流公司，这不仅能够提高物流管理水平，而且还能及时满足消费者对物流工作提出的多样性需要。在此期间，中小企业应对物流公司加强监督，观察物流公司是否按照合同约定履行职责，一旦发现违规合同规定的行为，如物料延时供应、缺货等问题，则中小企业应遵照合同对其惩处。除此之外，企业应适时发展其他业务，做好业务拓展工作，这能为物流管理提供新的机遇，对企业持续发展有促进作用。

3.实现信息化管理

中小企业物流管理工作具有明显的网络化特点，这受“互联网+”时代影响较多，为了确保物流管理工作迎合时展需要，应不断调整物流体系、完善物流规划，将这项工作紧密联系于企业发展实践，这对物流管理工作实现信息化建设有重要影响，能够大大提高信息化管理水平。在此期间，应适时引进物联网技术，进而加快物流信息获取速度，提高物流信息准确性，同时，还能提高物流资源利用率，便于企业及时查询物流信息、更新物流状态，这对合作方及时沟通、合作矛盾减少有促进作用，并且企业能够做足物流管理工作的基本准备。中小企业全面监督物流工作现状，根据监督结果制定物流管理制度以及管理规划，这能促进物流管理工作科学化发展。此外，物流包装工作应用自动化设备，能够实现自动包装、自动分拣，这能加快物流工作机械化发展速度。

4.合理控制物流成本

中小企业高度重视成本控制环节，通过成本合理化控制节约较多的资金，进而能为企业其他业务发展得到资金补充，实现业务多样化发展需要。物流成本由多个因素组成，如库存成本、运输成本等，因此，企业管理物流成本时，应全面考虑成本节点，并做好总成本核算工作，通过核算方案对比优选适合的成本方案，最终实现成本合理控制这一目标。

5.培养优秀的物流人才

现如今，人才竞争是企业竞争的本质体现，中小企业要想提高在物流管理方面的竞争水平，务必培养物流管理人才，企业定期组织培训活动，通过培训丰富物流管理人员的知识储备，提高管理人员的业务技能，同时，物流管理人员的综合素质也会相应提升。有条件的中小企业还可以为物流人员提供外出学习的机会，鼓励外出学习的人员掌握技术经验，以此弥补本企业在技术应用方面存在的不足。物流管理工作在优秀人才的推动下，能够加快信息化发展步伐，并且新型物流管理模式推广范围会逐渐扩大。综上所述，“互联网+”时代，创新中小企业物流管理模式能够大大提高物流管理效率，同时，还能不断优化物流管理方式，这不仅符合现阶段中小企业发展需要，而且还能深化中小企业改革，将物流管理工作有序推进，具体落实。与此同时，传统的物流管理模式能够循序渐进的创新，以迎合时展需要为创新方向，并且物流管理工作能够逐渐细分，实现物资的合理利用和充足供应，以免企业浪费较多的管理成本。“互联网+”物流这一实践活动具有良好的实践效果，因此，中小企业应勇敢尝试，将物流管理模式创新工作具体落实。

参考文献：

[1]张迪，王鑫丽，武立栋。基于“互联网+”的中小企业物流管理模式初探[J].现代经济信息，2017，(20):288.

[2]况漠，缪立新，况达，张志贤。广州城市物流体系发展现状与对策分析况漠[J].特区经济，2016,(11):35-38.

物流论文 篇四

各位老师，各位同学们：

大家好，我叫xxx，是06级物流2班的学生，我的论文题目是“如何在高校进行物流回收浅析”，论文是在齐老师的悉心指点下完成的，在这里向我的导师表示深深的谢意，想各位老师和同学们不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对四年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的。敬意。下面我将论文设计的目的和主要内容向各位老师作一一汇报，恳请各位老师、同学批评指导！

首先，我想谈谈这篇毕业论文设计的思路与目的及意义！

这篇论文写的思路是围绕“提出问题——分析问题——解决问题”这条主线展开写的。

本文的写作目的是为了解决物流回收问题，特别是关于在高校如何实现物流回收，让在高校产生的废弃物产生经济效益和达到物流回收而美化校园。

意义是通过论文的写作，提出解决措施，解决废弃物的回收，达到无害化处理，同时实现循环经济，并为物流回收再高校的发展前景提出明确的方向。

其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容，本文分为五个部分：

第一部分就是前言，也就是"提出问题"这一部分，这部分主要论述物流回收的发展现状，提出物流回收在高校实行回收的紧迫性！、

第二部分是关于物流回收的概念与现状问题，通过国内物流回收与国外物流回收相比较，了解我国在物流回收方面与国外的差距，分析现状与存在的问题，并提出我国在物流回收方面应向循环经济这一观念转变。

第三部分，分析为什么在高校实施物流回收，并以吉林大学珠海学院为例子，说明在高校产生废弃物的来源，对高校废弃物回收情况进行分析和分析回收过程的难度。

第四部分，通过上面的分析，在这部分分四个方面进行分析，提出解决措施，分别从学校，企业，政府，社会四个方面进行论述，提出实施物流回收的措施解决问题。

第五部分，总结物流回收在高校的发展前景。

最后，我想谈谈论文的不足之处。

这篇论文的写作过程中，也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程，虽然我尽可能地收集资料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文的写作，但论文还是存在许多不足之处，物流回收在高校的发展是一个很大的系统工程，在高校实行物流回收并产生经济效益还是一个新的课题，目前来说，并不能很好解决高校废弃物的处理回收问题，由于知识和经验的不足，在写作的过程中，语言的通顺度和观点，论点的准确性是不足的，希望各位老师和同学多批评指正，让我在今后的学习中学到更多的知识！

谢谢大家，我的自述完毕！

物流发展论文 篇五

1.1冷链物流的基础设施投入不足，没有形成高效的冷链物流运转体系

根据巴彦淖尔生鲜产品增长的趋势和速度来看，从硬件角度，冷库的发展严重落后。巴彦淖尔每年都有大量的生鲜产品因不能享受低温环境的储运而腐烂，2014年西瓜滞销尤为严重。目前冷库大部分以土建为主，规模相对较小，气调库所占的比例不高，结构不太合理，管理松懈；多数国有冷库都只重视肉类的储存，轻视果蔬冷库、产地加工冷库和批发零售冷库建设，并且都使用年代久远，设备陈旧，无法为易腐食品流通系统提供低温保障；新建的冷库规模和储存量不大，且多为手工作业，现代化的物流设施及设备较少；多数物流企业拥有冷藏车的比例较低，多数运输车辆达不到冷链运输的标准，运输过程中的二次污染给生鲜产品的安全造成极大隐患。从软件角度，大部分物流企业较少使用信息技术对生鲜产品冷链物流过程进行有效管理与监控，没有对冷链物流做到足够的重视，服务网络和信息系统不够健全大大影响了冷链物流的在途质量，造成冷链物流的成本和产品损耗率过高。目前，巴彦淖尔生鲜产品的提供者大部分是农户，生鲜产品的采收及初步整理等工作基本是常温下由农民自行完成，物流主要以常温物流或自然物流为主，缺少杀菌、预冷、分选和包装等过程。由于目前大型生产加工企业、批发市场及区域性产品配送中心等关键物流节点缺少相应的冷冻冷藏设施，并且当地多数运输商和物流企业只有少量的冷藏设备和车辆，缺乏冷藏保鲜意识，这直接影响到生鲜产品的质量。另外，生鲜产品的销售价格往往比一般果蔬等贵，大部分消费者尚未充分意识到冷链生鲜产品比一般果蔬等所具备的优势，因价高而放弃购买。因此，整条供应链中的生鲜产品生产商、收购商、运输商、批发商及零售商等之间没有形成长期的、稳定的合作关系，没有形成一套能够监控整个物流过程各环节质量状况的完整体系，从而严重制约了冷链物流体系的建设。

1.2冷链物流市场化程度低，第三方物流发展严重滞后

在物流行业中，冷链物流要求相对较高，在管理、技术、设备和人员方面的投入要比一般物流多，服务收费价格也较高。在中国，人们普遍倾向于廉价消费的观念也大大阻碍了冷链物流的快速发展。目前，国内的第三方冷链物流主要是以食品生产企业为依托的第三方物流企业和独立的第三方物流公司，专业化的第三方冷链物流企业约占整个市场的20%，且多为中小规模企业，其缺乏一定的行业竞争力。从近几年的市场需求来看，发展严重滞后的第三方冷链物流完全不能满足生鲜物流市场化的需求，且冷链的不完善、运输流通中的严重浪费和损耗将必然要催生一些专业化、规模化、网络化的第三方冷链物流公司。巴彦淖尔地区的第三方物流体系发展滞后，服务网络和信息系统有待进一步完善。目前，巴彦淖尔地区的第三方物流主要是以货物、仓储、库存管理、搬运和定向运输为主，很少有第三方物流企业能提供综合性、全过程、大规模、集成化的覆盖整条供应链的服务。在生鲜产品的外销过程中，大部分物流业务都是由收购商来完成，但收购商一般存在诸多的不确定性，且其实力相对薄弱，没有足够的资金和实力引入专业的第三方物流来承担生鲜产品冷链物流，很少有冷链物流企业能保证对整个供应链环节的温度控制，使得多数生产商不愿将冷藏物流业务进行外包，或只是采取局部过程的外包，这在一定程度上也阻碍了第三方冷藏物流的发展。

1.3冷链物流缺乏行业化标准，相关法律法规不完善，政府监管不足

大到国家，小到地方，冷链物流行业发展中遇到的瓶颈之一就是缺乏规范化、系统化、行业化的标准。据不完全统计，现有的分散在不同行业和不同部门的冷链物流标准有200项之多。这些标准大多数是按照行业、区域或部门进行划分，没有统一的标准，各自为政，严重制约了我国冷链物流行业与国内外其他相关行业的协调与对接，同时也间接加大了政府相关部门对整个冷链行业统一监管的难度。此外，由于生鲜电商的发展速度过快，使得近几年与冷链物流行业相配套的相关法律法规还不够全面与完善，这会导致政府监管部门在执法检查过程中难免会不出现监管漏洞，使得政府监管力度严重不足，严重影响到整个冷链物流市场向公平健康的发展方向。

1.4冷链物流专业人才严重匮乏

不同于一般物流，冷链物流的硬、软件水平和货物运作要求会更高、更严格。因此，从事冷链物流的专业人员必须具备多方面的知识，首先要掌握一定的化学知识，熟悉冷库常用的一些化学物品（如氨、氟利昂和四氟乙烷等制冷剂）的正确使用。其次要具备一定的电学知识和冷链设备的操作能力，充分了解压缩机、通风系统等设备的原理和结构等。再次要掌握冷冻果蔬菜品等的特点，会使用计算机，有较强的应急处理能力。因此，大学应该开设涉及食品工程、制冷与低温工程、物流管理和系统工程等课程的冷链物流专业，但截至2011年，教育部备案或批准的开设物流管理专业的学校有600所，但却没有一所高校专门开设冷链物流的专业。由于缺乏专业的冷链物流人才培养环境，长时间里多数冷链物流企业只能通过师傅带徒弟，边学边实践的模式来进行冷链人才培养，但这样的培养方式，无形中使得冷链物流人才的培养周期拉大且培养数量过少，无法满足社会需求。再者，冷链物流行业相对于其他行业，薪资福利待遇不高，日常工作环境脏且累，所以人员跳槽率高，使得我国冷链物流行业缺少大量人才已是不争的事实。巴彦淖尔不属于一、二线城市，很多具有冷链技术背景的人也不愿到中小城市发展，使得巴彦淖尔冷链物流人才更加匮乏。

2巴彦淖尔生鲜产品冷链物流的发展对策

2.1完善生鲜产品冷链物流基础设施，健全冷链物流保障体系

巴彦淖尔物流企业应加快引进最先进的冷链物流技术、加大科技开发与投入，加强冷链物流硬、软件基础设施建设，做好冷链物流整体规划。在硬件方面，投资建设现代化冷链仓库，对传统冷库进行升级改造，改革创新冷藏冷冻技术，引进和推广使用新型冷藏运输车、冷藏集装箱等专业化设备。在运输路线设计过程中，生鲜产品的集散地控制、最优路线的选择、物流配送节点建设、冷藏仓库选址都至关重要。在软件方面，加快推进冷链物流管理信息系统的建设，引入现代化的气调、预冷、微生物控制、冷库自动化、GIS、GPS、EDI、Wireless和传感器等技术手段，达到整个供应链上的信息共享，逐步实现对整个冷链物流过程的全面动态控制，实现精细化管理。在生鲜产品的采收、集中、杀菌、预冷、分选、分级、气调、包装、冷藏、运输、贮藏和销售等环节加强管理，保证每个环节冷链产品的质量和安全，在一定程度上实行集中种养植、收购和运输，强化全程冷链体系意识，加强冷链物流源头的组织管理，从供应链的源头“制冷”，使生鲜产品从采收到最终销售的整个过程在一个冷链物流保障体系下稳定运行。

2.2积极培育和壮大第三方生鲜产品冷链物流企业

冷链物流具有投资成本较大、资金回报慢、运行维护成本高等特殊性，对于一般企业来说，冷链物流建设存在诸多困难，因此要积极鼓励和推动第三方冷链物流企业的发展。专业的第三方冷链物流企业符合生鲜产品冷链物流行业的发展趋势与市场的需求，促进冷链物流上下游的整合，使生鲜产品配送服务更大限度地适应市场变化的需求。第三方物流企业以一个整体的生鲜产品生产、销售企业形象出现在市场上，利用企业自身的先进信息技术和网络获取需求信息，统筹指导农户的生产和销售，在农业领域引入先进的科学技术，提供生鲜产品加工延伸服务，实现生鲜产品的“产、供、销”一体化，使农户、物流企业以及消费者三方面共同获利。

2.3完善冷链物流行业标准，加大政府监管力度和扶持政策，健全相关法律法规

巴彦淖尔政府要从宏观上指导，加强冷链市场监管，合理规划布局，提供必要的政策性扶持，出台优惠的政策和切实可行的措施，改革物流管理体制，健全相关法律法规，引导冷链物流市场公平竞争，鼓励冷链企业的规模化发展。在建立和完善物流行业监管机制的同时，政府相关部门应联合冷链物流协会等行业组织机构进一步推进冷链物流行业的标准化建设，建立健全冷链物流行业的资质认证、食品安全认证、行业准入认证、诚信认证等一系列基本标准，促进整个冷链物流行业的健康稳定发展。政府要高度重视冷链物流质量安全体系建设，并制定一系列涉及生鲜产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存等标准和规定。借鉴国外成功经验，成立专门的机构负责生鲜产品冷链物流体系的运作管理，使得冷链物流处于国家和公众的监督之下，并建立从初级产品生产到最终产品零售的多部门、跨行业的食品安全协作，最终实现从采收到餐桌的整个冷链物流全过程食品安全控制与管理。政府应当在保证资格认证、诚信审查的基础上，适当地为第三方冷链物流企业提供优惠政策，积极促进和引导民间资本投资来发展冷链物流企业。积极组织农户，因地制宜地建立菜窖和小型冷库，鼓励龙头企业、农贸市场建立中小型或大型冷库，在中心城市的主要批发市场建立大型冷库等。鼓励扶持该地区主要批发市场的所有者与有实力的物流企业以合资、股份制等形式组建为生鲜产品生产商、批发商和零售商提供高水平物流服务的第三方物流企业，培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强、在国内外市场具有影响力，能够很好地起到“集聚”经济效应的第三方生鲜产品冷链物流企业。通过招商引资，吸引足够的资金和国内外有实力的物流核心企业投向巴彦淖尔冷链物流市场。逐步建立与国内外先进冷链物流组织、金融机构以及营销网络平台的合作。

2.4增设冷链物流专业，加快培养冷链物流人才步伐

巴彦淖尔应在该地区高等学校、专科学校及职业技术学校增开冷链物流专业，按照市场对人才的需求和职业类型需要设置专业课程，建立的新专业应该是将物流管理专业、食品科学专业、低温制冷专业和计算机专业等多学科领域知识高度融合的综合学科，而非原有学科的简单的转型。通过定期选派优秀的教师到知名冷链物流公司挂职锻炼，同时聘请冷链物流企业生产管理人员担任兼职教师或者直接引进人才等方式，提高师资的整体水平。学校除了理论课程的讲授外，要增加学生实践动手机会，争取使更多的学生到企业实习。同时，冷链物流企业也应采取相应的措施，培养并留住人才。巴彦淖尔在自己培养冷链专业人才的同时，应积极引进外来冷链人才，为其提供优厚待遇和更好的工作环境，为日后该地区生鲜电商更快更好的发展奠定坚实基础。

3结论

物流管理论文 篇六

（一）RFID技术的特点

RFID技术借助无线信号双向接收信息，获取所需要的信息，并且不接触货物就可以充分掌握其的信息。由于RFID技术的借助无线信息接收不同频率完成货物识别的，这也使得其具有抵抗外界信号干扰的能力，并且通过不同频率就可以比较准确的识别货物。无论在如何恶劣的环境下，只有RFID技术接收到货物发出的频率就可以识别，并且其技术构造简单、易于控制。

（二）RFID系统结构

RFID技术的系统具有较齐全的组成部分，各部分互相协调合作，完成货物的管理。RFID系统由标签、阅读器、天线以及数据管理控制中心组成。标签具有自身唯一的便于识别货物的电子代码，其附在货物上；读写器能够读取货物标签上的代码，并转码获取信息，同时可以利用天线增加读写的准确性；数据管理控制中心可以储存获取的货物信息，并根据货物信息做出相应的管理工作。

（三）RFID技术原理

RFID技术原理核心是射频识别，根据货物信息特点对其进行不同频率的编辑，这利于系统对数据信息的处理，减少数据冲突。RFID系统在比较宽的频带中接受数据信息，这就利于货物数据信息的频率编辑。

二、RFID的大宗货物物流管理系统设计

RFID系统是有硬件设备和软件系统综合构成。针对大宗货物物流管理系统的实际要求，RFID系统需要设计符合其的硬、软件。

（一）硬件设备

硬件设备是支撑RFID系统的实物基础，是进行大宗货物物流管理的重要成分。硬件设备主要分为三个层次，第一层由数据库、应用、Web三个服务器组成，通过区域网与下一层构建关系链接，数据库能够把读取到的货物信息储存，并根据提供的信息做出相应的管理工作；应用服务器能够运用计算机编码逻辑实现用户的储存以及其表示形式，更加巧妙地实现对用户逻辑的编辑和管理；Web服务器更够完成用户的表示。RFID系统的硬件系统构造简单、易懂、便于操作，物流管理者可以借助计算机客户端就可以轻松浏览货物数据库资料。

（二）RFID系统的软件设计

RFID系统的软件设计根据硬件层次要求，采用对应的软件系统匹配，并且每层系统都能够轻松完成货物数据库浏览、管理等工作。RFID系统分主次层次，主层次能够控制次层次的操作，次层次也可以反馈信息意见给主层次。RFID系统软件设计能够减少耦合性、提高同时使用性能，并且软件开发成本小、管理者容易管理和保护。各层次之间具有独立分析、处理数据的功能，而层次间接口是耦合性低。由于RFID系统货物数据的表示形式多样，同一个服务利用不一样的表示形式呈现，这能够提高货物数据业务的多重使用。

（三）RFID系统的表示层

RFID系统的表示层的设计主要是为了方便管理者、用户使用货物数据库信息。表示层的设计为用户设计两种服务器。浏览器比较容易设计，但是对货物数据管理操作少。本地应用端更够减少服务器的工作，提高服务器运作顺畅度，且能够减轻Web的负担。货物物流逻辑层设计目的是减轻服务器的重担，并处理RFID系统出现的故障。客户逻辑借助Web的编程逻辑进行程序设计，并封装；系统故障处理设计能够判断货物物流操作出现故障，并向用户提示系统故障消息。用户访问数据的设计能够易于客户查找货物物流数据，但不影响数据库的常久储存。

（四）RFID系统在大宗货物物流管理中的实现

首先，RFID系统在不接触货物时借助无线信号对货物进行管理，且不受外界恶劣环境的影响、操作简单。其次，人力大宗货物物流管理不满足现代物流管理的要求。所以RFID系统在大宗货物物流管理占据重要地位。根据RFID系统的特点和大宗货物物流管理要求，能够很好实现RFID系统在大宗货物物流管理的应用。首先需要解决系统接受到货物数据信息的冲突，即不同用户对统一货物数据信息在同一时间的修改的冲突，利用标记法对被修改的数据信息进行标记、储存在Conflicts中，然后用户根据实际情况校对冲突的信息。这样就能够降低货物数据信息的错误率。RFID系统软件的更新是为了不断满足用户的需求、修改出现处理数据错误的软件系统。RFID系统根据收集到的更新要求进行相应的更新处理（离线更新和在线更新）。

三、总结

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