汽车检测与维修论文（精品多篇）

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汽车检测与维修论文 篇一

论文摘要：随着我国汽车工业的发展，对汽车维修人员的技术水平也提出新的要求，为适应这种变化，我们作为从事该行业的教育工作者来说，应以适应和创新思想来诠释新的办学理念，即必需以完善教学计划、实施网络资源和师资共享、加大实践教学任务、行动导向教学法应用、开展第二课堂学习、注重技能考核与技能竞赛、加大技能学习与就业的合理转化、加强专业教师队伍建设等方面来促进高职汽车检测与修理专业发展。

近年来，随着我国汽车工业的发展，社会对汽车检测与维修方面的人才需求也在逐渐增多，对维修人员的技术水平也提出新的要求。在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相开设汽车检测与修理专业。但是，由于专业本身的特殊性和人们对修理行业认识浅显，因而造成在具体办学上对它的教学体系和教学方法还处于不成熟阶段，甚至有的高职院校还是完全集中于课堂理论教学，并没有真正办出汽车检测与维修专业的高职特色，因此培养出的人才不能完全适应社会需求，学生也不能及时胜任自己的工作。那么如何改变这种现象和更进一步完善高职汽车检测与维修专业建设呢？下面谈谈笔者的见解。

一、完善教学计划，确定专业分方向学习

以就业为导向，以职业岗位为依据。根据汽车检测与维修专业的职业岗位的要求和专业培养目标，重组并建立起有利于培养学生创新思维的能力，有利于培养学生独立分析问题和解决问题能力的教学内容和教学课程体系，使学生在技术应用能力方面得到培养和提高。据此在原教学计划上，重组并创建了基础课程知识、专业基础课程知识、专业课程知识等三大教学模块，在学时安排上将实践环节学时量提高到整个学时总数的60％-65％。

同时根据市场和岗位群的需要和现代汽车技术发展情况，在充分调研和研讨下，经专业教学改革领导小组和专家指导委员会的充分论证，该专业以“汽车结构与拆装”、“汽车电器与电子技术”、“汽车维修企业管理”、“汽车检测与维修技术”、“汽车营销”、“汽车保险与理陪”、“汽车售后服务管理”等课程为专业课发展平台，并根据市场调查与企业的反馈信息，以此平台构筑符合企业职业岗位需求的专业课体系和实践教学体系。根据我院有关教学改革要求，我们从2005年以来，对本专业实施了实质性的教学计划改革，缩减了部分理论课的学时数，预留出一些时间，安排一些实用性较强的课程作为选修课。同时根据汽车技术发展和市场的需要，确立汽车专业分方向学习，即在原有汽车检测与修理基础上，分为汽车检测与修理、汽车营销与管理等两大专业方向。在课程知识方面，进一步删除了陈旧的知识，及时将新材料、新技术、新工艺等知识引进课堂。例如将原来以国产解放汽车作为主要教学车型改为以桑塔纳和丰田两大车系为主，并融合市场上其他常见车型进行教学。此外，在汽车构造方面，减少了化油器等传统技术内容的授课学时，注重于电子燃油喷射、气体燃料发动机、混合动力发动机、无级自动变速器、ABS系统、电子控制悬架系统、电动助力转向(EPS)系统、环保和安全气囊等方面的有关汽车新技术等内容教学。在设备购置方面，大力购买不同类型发动机、自动变速器等教学设备，并购置凌志400等多系统示教台作为教学辅助手段。

为进一步贯彻“必需和够用”为度的原则，对于实用性较强的内容重点讲授并加强技能操作训练，使学生牢牢掌握实用性知识，并培养和提高其技术应用能力和实际操作技能。在基础课程方面，我们对课程进行了横向整合，如将“机械设计”、“工程力学”、“汽车材料”、“公差测量”合并为“汽车机械基础”，通过多年教学来看，效果非常良好。而对简单的“汽车电子控制技术”，细化为“发动机电子控制技术”、“底盘电子控制技术”、“车身电子控制技术”等三大模块。近年来，随着汽车维修和服务业中四位一体、三位一体和社区服务快速发展，汽车维护中故障诊断成为修理中的关键步骤，传统的零件修复工艺已被互换法所代替，所以我们在教学内容上进行了改革，如专业课教学的侧重点放在新型汽车结构、原理、维护和故障诊断上，压缩了传统汽车修理工艺等内容，适应了汽车技术、故障检测与维修方式的发展。同时根据专业职业岗位群的要求和专业培养目标，努力推行“双证书制度”或“多证书制度”，实现了技能考核与社会职业资格证书接轨。我校自2000年以来，该专业学生在毕业前必须拿到专科毕业证、汽车中高级工修理证、计算机等级证、英语A／B级证，同时可以拿到汽车驾驶证、汽车营销证、物流管理证、普通话等级证等。

二、实施网络精品课程教育和教师资源共享

教育部周济部长在第二次全国普通高等学校本科教学工作会议上的讲话中提到，大力推进优质教学资源建设与共享。我们的高等职业教育同样应该大力推进优质教学资源建设与共享题。在这方面，正好可以发挥高职教育制度上的优越性和国家对职业教育的扶持政策，进行集中建设和广泛共享。一方面抓精品教材建设，必须是符合高等职业教育中大力加强实践教学环节的教材体系，即21世纪高职高专精品教材；另一方面抓优质课程建设。利用教育部要建设国家、省、学校三级精品课程体系，重点建设150门国家精品课程和共享平台为契机，合理开发和利用有关汽车检测与修理专业精品课程课件。我们要建立大型仪器设备共享系统、高校数字图书馆、多媒体网络教学环境等优质资源建设，扩大优质教学资源的领域和共享范围，所以我们在建设的同时，利用网络技术使用其它院校优秀的教学资源，如在学习“汽车构造”、“汽车检测与修理”等课程，我们克服课堂教学的缺点，积极利用网络资源，利用网络精品课件进行教学。同时同一地区进行学校之间或校企之间师资的共享，即聘任具有高级技能企业技术人才或选聘同类院校优秀教师作为客座教授。今天，在该专业的发展中，已经实施网络精品课程教育教学和专业教师资源共享。

三、改善实践设施，加强实践教学环节

能力来自于实践，实践教学环节对于培养高职学生的实践能力和创新能力尤其重要。但是，由于当前我院不同专业发展的不平衡，以及汽车检测与修理专业本身的特殊性，当前的实践教学环节还是比较薄弱，这一现象制约该专业在教学质量的进一步提高。而我们要培养高素质的汽车应用性人才，就必须高度重视实践环节，因此必须加强汽车维修、汽车检测、汽车拆装与调整、汽车营销等课程实习、毕业实习、课程实验、社会实践和社会调查等各类实践教学环节。

要积极改革实验教学内容，改进实验教学方法。随着汽车新技术的发展和汽车车型的增多，在实践环节内容上必须注重技术的先进性，同是在教学方法上必须克服演示性教学，增强学生的实际动手能力。为了保证正常有效的实践教学，必须加强校内实验室建设，并提高实验设备的共享程度和使用效率。同时进一步增加实验室开放时间，努力为该专业学生创造更好的实习条件，给他们创造更多动手操作的机会。

同时要下大力气巩固现有的校内、外各类实习基地，并不断扩大和发展新的实习基地。要倡导产学研结合，积极拓展校企之问、校校之间、学校与科研单位之间的合作，并建立稳定的合作关系。并且制定合理的实践教学方案，整合实践教学资源，保证实践教学时间，加大实践教学的经费投入。并根据专业的特点和条件，建立有效的实践教学质量监控机制，我院在这方面已经成立由教学主管院长牵头，教务处、教学督导科主抓，系部主任、专业带头人、专业骨干教师等协管的多重教学质量监管机制。

四、努力开展第二课堂

汽车检测与修理专业积极开展第二课堂教学，这一项目是我们在成立汽车科技协会基础上发展起来的，其目的就是为学生提供自由发展的空间，这一场所不仅是课堂学习的延续，更是学生提前进入课程实习和顶岗就业的关键环节。具体来讲，其内容包括参加汽车行业发展讲座、参观汽车生产企业、直接到维修厂参与汽车修理、深人实验室进行强化练习、参与汽车电子产品设计、汽车营销培训、网络交流等专业性知识学习。

五、注重技能考核，技能竞赛

汽车修理等级考核，是检验学生对某项技能掌握的情况认证，我们在普及汽车修理中级水平考核基础上，选拔一批优秀学员直接参加高一级别的考核。通过技能考核，我们可以了解作为汽车修理行业需要什么样的技术，这一技术应该达到怎样的程度；同时更进一步彰显出我们在具体教学中存在什么缺陷，我们的教学与社会、行业有怎样的关系等问题，所以技能考核是联结学校和社会的纽带。参加技能竞赛，其目的在于比较，在于认识，在于发展。根据竞赛级别不同，交流和学习的范围不同，参加技能竞赛不仅考核我们的学员，更重要考核我们的办学质量。所以在汽车检测与修理专业发展上，我们必须注重技能考核和技能竞赛两大环节。

六、倡导基于工作过程的行动导向教学法实施

“行动导向”教学是根据完成某一职业工作活动所需要的行动，行动产生和维持所需要的环境条件，以及从业者的内在调节机制来设计，实施和评价职业教育的教学活动。“行动导向”教学的目的在于促进学习者职业能力的发展，核心在于把行动过程与学习过程相统一。因而行动引导型教学法是要求学生在学习过程中不只用脑，而是脑、心、手共同参与学习，通过行为的引导使学生在活动中提高学习兴趣，培养创新思维，形成关键能力。我院于2007年在汽车检测与修理专业教学首次开展“行动导向”教学。在具体教学过程中完成资询、决策、计划、实施、检查、评估等6步内容，这一方法主要将我们传统的教学内容的设置，改为以工作和工位为主的设置，这样更体现高等职业教育中注重实践教学的特色，而这种实践教学更贴近实际工作。

七、切实做好专业学习和就业的合理转化

学生就业应该是职业教育的最终目的，是体现手脑并用、做学合一的教学原则，更是反应学生的动手能力和职业技能训练程度。而要实现这一目标，必须使教学内容、教学方法、培养目标、专业设置、课程教材、学制安排等都要适应企业和社会需求，所以我们在具体教学中着眼于提高学生的就业能力，尤其做好针对性教学的实习环节，因为教学内容要注重学以致用。所以要改变传统的以学校课堂为中心的做法，职业教育的课堂有些要设在学校，有些可以设在工厂车间、服务场所。学生就业和学习必须是一体的，学生可以一面在学校学习，一面在企业工作，工学结合、半工半读，这既可减轻学生和家长的经济负担，毕业后也容易找到工作。所以毕业生在取得学历毕业证书的同时，应能获得相应的职业资格证书。在学生就业工作中，专业教师积极参与学生就业，已经形成教师专业知识教学与就业指导相结合，也就是说教师所教授的知识必须贴近生活、贴近实际；教师个人与其社会关系相结合，主要考虑教师本身的社会关系，利用教师个人关系为学生营造就业氛围；学生技能培养与社会认知能力培养相结合，学生就业不仅仅是技能的体现，更应该是让学生去思考如何认知社会，如何适应社会，那么这个从认知到适应的过程必须由老师的理性教育到学生个人的自我认识去实现。近年来，我们已经开设大学生就业指导和形势教育课程，这些特殊课程教学是培养学生走人社会、认知社会和适应社会。

八、加强专业教师队伍建设

积极开展以骨干教师为重点的全员培训，继续采取各种方式提高教师的教育教学水平和相关学历层次，培养一批高水平的专业教师队伍。要有计划地安排专业教师到对口企事业单位进行专业实习和考察，大力提高专业教师的水平，同时专业教师和实习指导教师应参加其相关专业技术职务资格的社会化考试或职业技能的鉴定工作。

在专业教师队伍建设上，可以广泛吸引企事业单位的汽车技术人员到学校任教。同时加强职业教育师资培养和培训，加强专业教师到企业生产实践。制定和完善兼职教师聘用政策，鼓励工程技术人员、高技能人才到职业院校兼职，以便充实专业教师队伍。

汽车检测与维修论文 篇二

关键词：毕业作品 毕业指导 顶岗实习

对于汽车检测与维修技术专业学生而言，毕业设计是学生从校内实训、技能抽查训练到顶岗实习以及今后从事汽车保养、维修的一个综合性实训总结。毕业作品的制作过程可以让学生将实践操作与所学理论知识相联系，提高办公软件应用能力，减少学生对作品准备的恐慌心理，正确引导学生真实有效地去完成自己的毕业作品，而不是一味地去下载复制往届学生的论文，使毕业设计成为学生就业过程中必须完成的综合练习。

一、毕业设计作品制作过程的现状

由于学院的教改体制和毕业生本身的种种因素，使毕业设计在制作过程中，指导老师和学生双方都感觉困难重重，经分析，主要存在以下几个方面的问题。

1.毕业设计题目直接关系到毕业作品的质量

选题需要学生在顶岗实习的过程中结合自己从事的维修和保养的操作提炼，才能使毕业设计作品具有真实性、实践性等。学校往往在公布各位指导教师的毕业指导任务后，要求学生认真确定自己的题目。

对于高职高专毕业生，他们对待毕业作品的态度不重视，在顶岗实习过程中完全忘记了需要为自己的毕业作品做准备。在师傅操作过程中，他们有时只看到结果却没有认真地弄清维修诊断具体分析过程以及解决方案。这样的情形下，毕业生会比较浮躁，相当一部分学生走形式，更有甚者，有些学生直接下载网上的论文就交给老师，根本无法提高毕业作品的质量。

2.“一对多”式的指导与监督很难以保证学生的毕业作品质量

由于教师的教学任务重，对毕业生的指导精力有限。学生的学习态度和水平不一致，汽车检测与维修专业的毕业作品要求学生在实训和实习过程中收集资料、查阅书籍、网络搜寻以及请教实训老师或师傅。对于高职高专生，毕业设计的每个环节都需要指导教师逐一把关，详细指导。由于学生不重视，常常不能及时与指导老师沟通，使毕业生无法正常在实习过程中按照老师的布置去准备作品资料，学生在整个毕业设计过程中，思维往往处于非常混乱的状态，毕业作品质量难以提高。

3.毕业生在选题时有些不切实际

汽车检测与维修专业的毕业设计作品的题目是学生实习过程中真实操作的选择。然而，虽然部分学生在汽车行业从事维修和保养工作，但还有部分学生没有从事自己的专业方面的工作。他们没有实际操作过，导致很难选择真实且适合自己的题目进行设计，有的同学干脆从网上搜，选题很大，根本不适合作为自己的毕业设计。即使选好了题目，有些同学也不知道从哪些方面去准备设计内容，尤其是故障诊断过程和排故结果等，这些最终都会影响毕业作品的完成效果。

4.指导老师水平参差不齐以及审查未落到实处

通常，学院的毕业生技能抽查和毕业设计是必须完成的教学任务。时间上还是比较宽松，而有的毕业生在技能训练或顶岗实习中，能按老师布置的作业去准备自己的毕业作品，也有很多学生在校内技能训练中敷衍过关，实习报告抄袭其他同学的，更不用说在实习中去准备毕业作品了。甚至还有些学生不愿意接受学校联系的顶岗实习单位，自己也没有从事与专业相关的工作，这种问题就使得有些学生对毕业证的获取态度无所谓，也就让老师无法掌控他们，也就没法指导了。

5.毕业设计制作过程的评价制度不完善

汽车检测与维修技术专业毕业设计作品的评价标准不同于其他数控、机电一体化专业。往年的毕业设计过程的最后一个环节是毕业答辩，有些同学到毕业答辩时才开始准备论文，急急忙忙弄一篇论文发给老师，在短短几天返校期间，希望老师能给出合格的评价。有时候部分老师可能会由于自己带教的学生比较多，尤其在毕业答辩季节气温较高，这样带学生就很辛苦，每位指导老师会花费很多精力才能指导学生做出合格的作品，而且作品质量好坏无关奖惩，这样不但对学习努力的学生不公平，也使指导老师产生不正确的印象，不带学生也只是少拿几个课时，因此同时打击了学生和老师的积极性。作品制作过程没有形成一套完善合理的、科学的、系统的评价制度。

二、汽车检测与维修技术专业毕业作品教改分析与实施建议

为了让学生能稳固所学的理论知识，更好地在实习过程中联系所学理论知识，顺利完成他们的毕业作品。学校在汽车检测与维修技术专业学生的毕业作品制作过程中结合了学生的顶岗实习，提出以下几点建议。

1.作品选题要求真实

针对毕业生毕业作品很难完成或者说难以达到规定标准的问题，可在校内课堂教学、实训过程中，将实训项目作为题目，模拟设计作品完成方向引导学生对自己分组的项目进行车辆信息记录、故障现象记录、拍摄老师示范以及同组同学操作图片、过程数据记录等，这样学生可以从训练项目中选择适合自己的作品题目，并且可引导他们的选题思路，也让他们的作品题目具有真实性。

2.设计作品制作过程管理

往届毕业生存在将自己的作品制作看得过于简单的问题，大多数学生在实习过程中根本没有准备自己的作品，导致在短暂的答辩期间，学生和老师都很辛苦，最后马虎应对自己的毕业设计。因此建议学生在课程设计和实训过程中，将学生分组与指导老师对接，开始着手引导学生为毕业设计作品做些基础工作，这样对学生和老师来说时间比较充裕。在学生顶岗实习期间，要求老师与学生之间保持良好沟通，同时也让学生多向师傅请教，弥补老师的不足。笔者发现，有位学生在顶岗实习前已经选定好了自己的毕业设计题目：离合器发出异响的故障排除，并且在实习过程中他一直关注所选题目，并亲自跟师傅一起维修了各种离合器故障现象，然后通过师傅和老师的指导，经过十多次修改，最终完成了符合学校模板的毕业作品。可是也有学生在实习期间没有准备过程资料，相当被动，后来仓促准备设计作品，这样影响学生的作品完成进度，甚至拖了整个班级小组的后腿，导致指导老师检查时工作量大，无法保证小组完成作品时间。

另外在制作过程中也要加强检查、审核管理。比如可以通过逐级把关管理，责任到人，改原来的抽查为普查，即首先由教研室对每位学生的作品进行检查，及时更改作品的内容和模板格式不当之处，然后由系教务组对其作品进行审核、纠正，最后由院教务处组织核查作品，对于存在问题的作品一定通知到人，认真更改直到复查合格。这样让毕业设计过程贯穿整个大学学习过程，有足够的时间查阅资料，准备维修或保养方案设计、故障原因分析和诊断排除等工作，学生们在实习单位有充足的时间请教师傅，准备自己的作品内容和操作过程资料，有效地监督学生的毕业设计作品达到实效性。

三、小结

以上提到的教改分析和实施，使汽修专业的毕业生受益匪浅。毕业生一致认为毕业设计作品制作应该从理论教学、课程实训和技能训练开始着手，在各自的指导老师的引导下，从毕业设计的选题、资料收集，到设计作品准备，对创新性、专业技能以及团队协作精神均起到了提高的作用，特别是学生的计算机应用能力得到了很大的提高，充分发挥了指导老师的作用。结果表明，只有让学生提前对毕业设计作品有初步认识，在实训过程中有了亲自动手操作的经历，到顶岗实习单位进一步加深某一零部件或系统的故障诊断现象分析、故障排除，才能真正保证毕业设计作品具有真实性。

汽车检测与维修论文 篇三

【关键词】汽车检测与车维修，教学技术，实践

我国高职院校的汽车检测与维修专业承担着培养人才的艰巨任务，但是由于受普通高等教育模式的影响，高职汽车检测与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求的差距较大，教材更新的周期过长而远远跟不上技术需求的变迁，因此存在一些课程设置不合理、知识面狭窄和重理论轻实践等问题。职业技能的考核仍停留在老东风、老解放货车的基础上。因此，在办学规模、培养内容、方法和手段等方面与高职人才培养目标有着一定的差距。

一、完善人才培养模式，明确培养目标

与汽车检测与维修技术专业相对应的汽车维修工作任务是：汽车维护、汽车检测与故障诊断、汽车（总成、系统）维修及汽车专项技术服务等。按照汽车维修工作任务和汽车维修知识技能的构建规律，重构有利于“订单式”人才培养、具有“基本、综合、特色”技能和“模块化、特色化、平台化”特点的课程体系。在此基础上，根据不同企业“订单式”人才培养的具体要求进行完善，实现“订单式”人才培养。

学校要积极引进知名汽车维修企业进校园，开办4S店；校企在人才培养方案、人才需求调查、学生就业、课程开发、“双师”结构教学团队建设、相互兼职、生产性实训、顶岗实习等方面进行合作，实行“订单式”人才培养。汽车检测与维修技术专业将在现有基础上，深化大众和先行“订单式”工学交替人才培养模式的改革，总结经验，全面推广实施。

二、工学结合，深化教学方法改革

实施任务驱动和案例教学的教学方法，让学生以维修任务承担者的角色完成课程的理论和技能学习。推行教学的一体化，采用多媒体、实物演示、实操等教学方式，实行仿真型学习、研究型学习、实践型学习、生产型学习。

推行“教、学、做”三位一体的教学模式。在教学中注重工学结合，组成由校企双方人员参加的课程模块教学小组，鼓励教师到企业收集项目、任务和参与解决企业技术问题。将部分专业课程的教学如“汽车使用性能与检测”、“汽车快修技术”、“汽车故障诊断技术”、“毕业设计（论文）”等课程单元和专项技术的教学放到企业现场，结合企业岗位、特色技术和企业文化进行学习。

借鉴学习德国双元制汽车职业教育的先进经验，实施以学生为中心，面向过程的教学质量评估。重点考核学生解决实际问题的能力，主要采取“任务法”，用企业生产任务的要求全面评估学生。将课程或技能分解成一些过程指标，通过试卷、作品、任务（步骤）、过程见证等方式，进行连续多次的评估，不以一次考核定“终身”。

三、教学与管理

现代汽车的技术装备水平的不断提高，要求汽车维修人员需要掌握机电一体化的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和自动控制技术等各方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行检测与维修。汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一休化的特征以及汽车产业的需要。

同时在管理和教学方面学校应着重于应用型技术课程的开设；技工院校的培养目标是以体现技能为主，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学及实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论与实践融会贯通，知识和技能够一同培养；开办汽车维修专业的技工学校，应切实加大投入，以求用先进的教学手段来提高教学的质量。学校应有专业教室、实习实验场所，通过对汽车各类电控系统和检测诊断仪器的实习，以巩固和掌握所学知识，提高学生的操作能力。

四、教学目标

1.汽检测与维修专业课程建设要体现现代化教育思想，需符合科学性、先进性教育教学规律，具有鲜明的特色，并恰的当运用现代教学技术、方法与手段使其交学教学效果颇为显著。

2.培养学生理论实际相结合能力，以便提高学生综合素质和工程实践能力。坚持教学内容前沿性，体现创新教育的科学理论和原则是教学的目标。于此同时也要尽力满足后续课程的基本要求，增添新知识、新技术等教学内容。对课程内容与结构进行调整与充实，培养学生踏踏实实实践的良好习惯，以及实事求是的科学态度和创新精神，进一步完善实验室的教学改革，搞好分层次教学、多方式实践的特色教学。

五、教学课程建设方案

1.高职教学理念。教学既要满足职业、行业同时也要顾及职业生涯的需求；教学目标突出就业目标；教学内容突出技能培养。按照汽车检测与维修行业注重实用的要求，课程模式不是针对某个具体的职业岗位，而是要面向一个专门的领域行业。各专业具有相通性，使课程的导向具有更广泛的就业范围，体现了以就业导向原则，课程内容应该体现实用性和先进性。

2.整合现有教材。首先对教学的范本教材进行科学整合，发挥教材的引导性。教材毕竟花费了编著者们大量的心血，有着本专业的系统性特点。另外要在教材的基础上，除旧加新。由于汽车业的迅猛发展，因此教材会有它不可避免的滞后性。所以在教材整合时，要打破传统基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把教材中的过去式的知识略去，同时把相关的文化科学和新的技术知识融入进去。还要打破原有的常规学科教材，考虑实际教学的要求，将教材按照不同的技能划分为多个模块，各个模块既要包含了理论知识，同时又要插入了实践操作的方法和步骤，再配有大量的图片、图表，以供学生练习和教学效果检验。激发学生的学习积极性、注重学生的动手能力，使教材更贴紧汽车检测与维修行业，更具实用性和可读性。

3.强化实践教学示范作用。高职学生对刚接触的实践可能会感到较难理解和掌握，因此教师除了要进行教学讲解外，还要进行实践示范。如带领学生参观实验基地，了解各种元器件、各种常用仪器设备的功能、型号和使用方法，既诱发了学生的好奇心和求知欲，又调动起学习的积极性，这比课堂上讲课程任务和要求要生动得多，有利于加强学生对理论知识的接受，在轻松愉快的气氛中开始对新知识的探索。示范时要注意整体示范与分解示范、示范与讲解相结合。示范与讲解相结合，一方面可加强示范与讲解的协调，从而促进动作映像的形成；另一方面也有利于培养学生掌握动作原理。教师在做示范时关键部分要着重示范，较难的部分要反复示范，同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的学习兴趣及提高学生的求知欲。

新的高职汽车运用与维修专业教学模式，主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。

参考文献：

[1]《汽车检测与维修技术》

[2]高职高专汽车检测与维修技术专业一体化

[3]汽车检测与维修技术专业教学团队的建设模式—江洪、王国明

[4]沏茶检测与维修技术实践教学的探索———罗乃杰、鲍力

汽车检测与维修论文 篇四

【关键词】岗位职业能力；汽车检测与维修技术；课程体系

【基金项目】本文系2016年度广西职业教育教学改革研究项目《以岗位职业能力培养为主线 的汽车检测与维修专业课程体系的构建与实践》（编号：GXGZJG2016A058），《依托区域行业发展的应用型本科汽车服务工程专业课程体系的改革与实践》（编号：2013JA04）。

汽车检测与维修技术专业是为汽车行业提供技术服务的专业，在汽车制造和售后过程中需要大量掌握汽车检测和维修技术的人才，因此该专业越来越引起人们的重视。在调研和分析过程中，该专业具有高入学率和高就业率的特点[1]。为了更好地培养技术型和应用型人才，需要对该专业的课程体系实施创新，以适应与促进汽车行业发展。

一、汽车检测与维修技术专业的岗位职业能力需求

岗位职业能力分析是课程开发的前期主要工作之一。专业教师在对社会需求进行充分调研和分析的基础上，对岗位职业能力进行分解，即岗位提供什么样的产品或者服务，然后确定岗位职业能力，包括岗位需求、能力需求和素质需求[2]。

（一）岗位需求

汽车检测与维修技术专业的学生能适应的岗位包括汽车生产、汽车装配、汽车检测以及汽车服务等，以及汽车行业后市场中的汽车保险与理赔、汽车销售、汽车美容、汽车信贷等，主要的岗位工种有汽车维修工、汽车油漆工、汽车美容师、汽车钣金维修工、汽车理赔师等，专业的发展岗位有车间主管、技术总监等。

（二）能力需求

该专业人才要适应岗位能力要求，需具备专业基础能力、专业核心能力以及通用能力。三者相辅相成，专业基础能力是基础，核心能力是关键也是保障，是通用能力发展的关键，包括汽车发动机技术、汽车地盘、汽车构造、汽车原理以及汽车电气结构故障诊断、检测、维修等专业知识，能理解检测设备原理，掌握检测设备的使用，能够对汽车性能进行检测和故障诊断与排除，同时具备从事汽车相关行业需要的生产、维修、管理、服务的能力。

（三）素质需求

该专业培养出来的人应该具备良好的职业综合素质，包括敬业精神、职业道德、自主学习能力、沟通能力、团队协作能力、独立工作能力、英语阅读能力、计算机应用能力等。只有具备了这些素质，才能更好地适应汽车行业售前、售中、售后的要求。

对汽车检测与维修技术专业的课程体系的构建需要在岗位职业能力需求的基础上进行，应当充分考虑岗位需求、能力需求、素|需求来实施课程体系的创新（如图1）。

二、构建汽车检测与维修技术专业的课程目标

首先，以人才市场为导向，社会需求为根据，由专业负责人和专业任课教师，征询企业建议来确定以岗位职业能力为导向的教学和培养目标，对人才的岗位进行定位。

其次，符合教育规范，注重素质教育，提升综合素质，通过调研企业行业对该专业的岗位职业能力的要求，充分分析总结，制定职业能力培养标准体系和目标，并对其进行创新性规划。

三、组织汽车检测与维修技术专业的课程内容

以岗位汽车能力为导向的课程体系对任课教师要求更高。如何将教学任务和提高学生职业能力有效联系起来，是课程开发的关键环节。例如可以在教学过程中应用项目教学法、案例教学法、任务教学法以及情景教学法等教学方法设计单元课程。

在教学目标构建的基础上进行教学分析，从单项素质和能力逐一分析、分解，以形成素质、技能和知识模块。依据模块的性质、内容以及功能和互相之间的内在联系，以岗位职业能力培养为导向，以基础知识的培养和应用能力的提升为原则，组织课程内容、教学以及实习，优化互相间的衔接，合理配置教学任务，整体考虑，优化排序，结合课程教学和实训教学，优化课程教学体系，凸显岗位职业能力的培养。

模块化课程结构，形成素质、理论与实践教学互相融合的教学内容，可分为公共课、岗位职业能力基础课、岗位职业能力核心课以及岗位职业能力拓展课。为更好地适应市场需求，达到专业能力的“专”，在专业下细化学习领域，学生可根据兴趣或就业方向重点学习。将《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电器设备构造与维修》《汽车电控技术》《汽车维修技术及设备》《汽车故障诊断与维修技术》《汽车装饰与美容》等培养岗位职业核心能力的专业课程细分整合为四大学习领域：《汽车发动机构造与维修技术》《汽车底盘构造与维修技术》《汽车电器构造与维修技术》《汽车美容》，以突出专业特色，提升专业竞争力[3]。

四、设计汽车检测与维修技术专业的教学方法

教学方法是实现教学目标的手段，也是能否达到教学目的的关键。

首先，在教学过程中使用多媒体教学，设计教学情境，突出能力培养。多媒体教学的优势在于可以让抽象化的问题具体化、形象化以及生动化，同时能够吸引学生的学习兴趣，调动学生学习的积极性，提高课堂的效率。

其次，认真贯彻“理论实践一体化”的教学模式，在整合的四大学习领域的实施过程中合理安排理论教学与实训教学的时间比例，让学生学习后会动手，理解原理。实施方法如下：细分教学责任人制，让每个教学模块项目化，每个项目的目标都是“懂（原理）会（操作）”。在项目计划之初，根据项目特点，融合理论与实践，合理安排时间和顺序，与两者之间的衔接，能够让学生自主动脑动手，学会后知识和技能都能得到提升。

再者，积极和企业合作，建立校企合作机制。通过企业顶岗实习，学生能够了解社会需求，熟悉企业的工作流程，不仅能够激发学习兴趣，还能为之后的工作选择提供很好的参考，为以后工作打下基础。同时还可以和企业建立相应的实践基地，有机地结合理论与实践，在实践中应用理论，在理论中体现实践。

五、建立汽车检测与维修技术专业的评价体系

为更好地适应社会需求，汽车检测与维修技术专业的评价体系应多元化，从单一课程试卷考试中脱离出来，把实践能力纳入考核方式，同时建立学校与企业双重评价体系。即学生在学校学习期间由学校教师负责评价（理论与实践能力），在校外实习期间由企业导师负责评价（以综合素质为主）。

在学历教育中，融入“双证书”制度。 在汽车检测与维修技术专业的人才培养方案中明确规定学生毕业的学分制，毕业离校前取得由国家劳动部门颁发的汽车维修中级职业资格证书，如汽车维修工证、二手车评估师等可以抵扣相应学分。同时制定毕业生在工作后的跟踪调查制度，对毕业生实行跟踪调查，评价学校办学效果，听取毕业生意见，加强重点课程和技能的培养。制定企业随访制度，定期开展企业随访，了解企业对人才能力的需求情况，以指导学校人才培养改革。

总之，实施汽车检测与维修技术的评价体系，应当以岗位职业能力培养为导向，实现考核方式多样化，摒弃单一的由一份试卷或者一次实践操作考试定成绩的传统考核方法，建立理论考试、技能考核以及企业考核的多元化评价体系，以培养出适应市场需求的高素质人才。

六、结语

本文以岗位职业能力培养为出发点，从汽车检测与维修专业的岗位能力需求、课程目标、课程内容、教学方法和评价体系五个方面对其课程体系的创新与实施进行了分析。汽车检测与维修专业要适应汽车产业对该专业的人才需求，必须在实践过程中坚持教学课程体系改革，坚持以学生为主体，岗位职业能力为导向，以培养出能适应企业需求的高技能人才。

【参考文献】

[1]孙锂婷。基于职业岗位分析的汽车检测与维修技术专业工作过程课程体系实施创新研究[J]. 科技展望， 2015， 25（29）.

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