高速上跨桥成功架设首片钢箱梁节段

6月20日上午6时18分，由中铁广州局第三工程有限公司承担施工任务的舜德大道（泉水湖路）安景高速上跨桥首片钢箱梁节段成功架设，标志着舜德大道的建设取得了突破性进展。

此次首片钢箱梁节段采用运梁车配合300t汽车吊架设，首片钢箱梁节段重33t，长18m。项目部在今年复工后及时组织队伍进场，精心组织，明确责任，系统组织设备进场、安装调试等关键工作，为舜德大道（泉水湖路）安景高速上跨桥首片钢箱梁节段成功架设创造了有利条件。

中铁广州局第三工程有限公司承担施工任务安景高速上跨桥全桥错孔布置，上部结构为简支窄钢箱组合梁结构，半幅桥跨径为64m，桥宽33m，错孔长度为6m，桥梁与高速公路相交点处高速桩号为K38+500，桥梁与高速公路交叉角度为68.9°。

跨线桥左、右幅钢组合梁共重约1000 吨，根据钢组合梁结构特点及运输线路要求，将钢组合梁的每个窄钢箱沿桥长方向划分为4 个大节段，共计32 个吊装节段，其间中横梁48 件，端横梁12 件，支承横梁12 件，加强横梁24件，均按单元制作。合拢段一端留有100mm 合拢余量。其中钢组合梁片单元及横梁单元制造及防腐涂装（最后一道面漆除外）均在工厂制造完工，而钢组合梁节段的拼装焊接及最后一道面漆涂装在现场完成，其最大吊装重量为33t。

因疫情影响，节后复工时间较原计划有所延迟，项目部一手抓疫情防控，一手抓复工复产，科学制定了“两手抓、两手稳、两不误”和“复工即复产，复产即高产”的防控和施工统筹管理思路，及时细化分工，明确职责，动态调配各项资源，全力挽回疫情影响延误的工期，将疫情带来的影响降到最低，为复工复产创造决定条件。