行车班班长先进事迹材料

**是**码头装卸乙作业区行车班班长，也是一名行车主操。他主要负责**码头行车日常操作和维护，对作业区行车司机实行日常的理论培训并对兄弟班组行车司机的操作进行技术指导和理论培训工作，确保成品装卸作业的正常运转。**在思想、学习上积极要求进步，工作上踏踏实实、任劳任怨，对照标准严格要求自己，刻苦钻研业务，并积极带领本班员工投身于安全保产和自主创新工作中。

一、坚持“安全+质量+产量=效益”工作理念。

**同志在自己的行车岗位上能严格执行标准化作业，做到“上标准岗，干标准活”，多年来未发生一起安全和产品质量事故。他不仅做好自己的安全生产还带领班组组员创建安全“100”班组，班组安全工作重点在班前布置、班中控制和班后总结三个环节下功夫，使班组安全工作再上一个台阶，实现了全年“安全第一，事故为零，违章为零”的目标。

班前布置是在班前会上布置生产任务同时就生产中出现的安全隐患及时提醒并交代防范措施，还检查员工劳防用品穿戴，特种作业持证，点检工具携带、身体（精神）状况以及班前是否饮酒等。班中控制是利用作业间隙生产作业过程中，除了班组长外，每班安排一名区域安全巡查人员在作业现场巡视重点巡查标准化作业、区域指正等情况，一旦发现不规范行为及时指正。加强现场安全检查的同时，提倡组员之间互相指正，提高区域安全管理的质量，力争消灭作业现场的不规范行为。发动组员主动指正责任区域内的不规范行为，减少了各类安全隐患。班后总结在班后会上，**同志对员工的标准化作业、区域指正、设备点检等结合车间的监控探头还原员工的作业行为，将员工做得好的方面和不规范之处和大家进行交流，做得好的进行推广，反之就拿出改进措施。将员工的综合表现用不同深浅颜色的“绿十字”表示出来，并在内网运营改善管理平台进行公示，促进员工在各方面严格要求自己，保证安全生产。在他和全体组员的共同努力下，大大鼓舞了“士气”，进一步提高了班组的凝聚力和战斗力。

为了提高冷轧卷吊运质量，他细心揣摩操作要领，对冷卷吊运过程中的质量保护观察仔细，呵护细微不漏过每个损坏冷卷质量的行为。如在夜班冷卷出库会发生冷卷外包装破损，白班很少，为此在夜班他会利用自己作业间隙在作业现场进行观察冷卷作业行为，通过细微的现场勘查发现冷卷在装平板车时会晃动，如果晃动幅度较大易在冷卷与平板车的凹槽发生摩擦，对纸质的外包装易损坏，薄板包装会变形，是什么原因引起落卷时晃动呢？他发现冷卷在吊运过程没有晃动只是在落到平板槽时晃动，说明行车工操作没问题，是平板车停放问题，再仔细察看发现平板车在夜间作业由于牵引车司机疲劳停放时位置不正，冷卷下落时重心不与凹槽垂直下落发生冷卷遇凹槽边缘而发生摩擦碰撞。针对这个情况及时同作业长进行联系并把实际情况进行反馈，作业区及时组织行车和牵引车司机召开质量保护专题会，明确了牵引车司机停平板车的标准同时行车司机有权监督停放是否规范，从源头杜绝了因操作原因而影响质量的行为。

在生产上他能身先士卒战斗在生产第一线，特别是在冷卷集中发运的过程中，班组只有5个行车工要操作10台室内行车确保公司冷卷的进库和外发的任务。记得在5月一天由于早晨下雨冷卷无法外发，到了中午雨停了，车间要求集中外发冷卷，缓解冷卷库存压力，可班中只有4个行车工（一个月休），作业长找到他说现在移库较多出库在冷卷库的冷卷较分散，行车工不够需要有一人操作几台行车，天气又热怎么办？**斩钉截铁说没问题他来。就这样他事先了解到出库冷卷位置，按照装船顺序和冷卷的位置挨个行车进行操作调运，就是西库5#行车他一下午为了4条船的冷卷上下三次操作，在下午6点时冷库行车工完成完成了4条船冷卷装船任务，再看**浑身被汗湿透了，他还笑说再有一条冷卷船也能完成。他就是这样一个人：把工作比喻成军人在战场战斗只有前进没有后退，服从是天职。“安全+质量+产量=效益”是他工作的座右铭，作业区员工在他的感召下形成了一个生产突击队，全年的生产外发任务在车间四个作业区中名利第一。

二、打破工种堡垒发挥一专多能。

**同志在平时工作中善于观察、学习和总结，虽然他是行车高级工、主操，他还不满足现状，积极参加车间各工种培训，目前他有牵引车、桥机和理货的操作证。为了保证冷轧板卷发运畅通，质量无损，他不计个人得失，打破班组界限，多次放弃个人休息时间，奔赴生产第一线，经常会在作业现场看到他开着牵引车拖着板卷；一会儿又看到他手拿手持机在堆场进行板卷核对，他会利用自己的一专多能的优势及时缓解人员紧张的矛盾冲到生产一线，抢抓一切有利时机发运板卷。他在日常工作中勤于观察开动脑筋，察看书籍总会把工作中一知半解的问题理解清楚记录好。车间针对他的特长要求他对冷卷库行车操作改为地面遥控操作司机进行培训，他为了完成好这项任务，首先进行培训教材的编写；其次针对培训人员文化素质低（培训人员都为外协员工）的特点，将教材在实际培训中的要点进行注释确保培训人员听懂、肯学、会学；第三进行现场实际操作培训；最后进行现场操作考核。这次的冷库地面遥控操作时间段主要在6至9月份，在这么短时间要把文化程度低、毫无设备操作经验的外协员工培训成负责冷卷吊运的司机，可想难度多大。**有自己的教学思路，他抛弃以往先学理论再学实际操作的模式而改为理论和实际操作一并进行，在实际操作中进行理论的学习，确保培训人员对实际操作感性和他现场讲的理论进行结合，他坚持边操作边理论，边理论边操作，在培训现场的冷库内，他不厌其烦的讲解和手把手的操作传授，大家都知道冷卷库内夏天就是不干活站10分钟浑身能湿透，可他还是每天在冷卷库内把前一天制定教学内容一一教完，还保证每个培训人员学会当天内容，学员可以到空调间休息而他不能，难得想休息下还遇到不懂的在询问，几乎每天是干衣服进冷卷库湿衣服出冷卷库，经过他的努力教学，在规定的时间内所有的培训人员都经过了理论和实际操作的考试取得操作证，每当人们说他是水平高时他总腼腆的说是学员学的认真；他在培训上的付出精力和时间车间的支部书记看在眼里见面都称呼他马教练。“马教练”是车间对他付出的认可。

三、个人突出带动团队前进

针对车间提出9月25日原安达行车司机整体撤离,**码头原来由安达行车司机操作的4台龙门行车交给正式员工操作，行车乙班共5名行车司机,一直在室内操作桥式行车，他们对室外龙门行车性能，操作中的注意事项及主要危险源点不熟悉,龙门行车移库无线操作与桥式行车也不一样，如果这些问题不能解决,完成切换将是一句空话。热卷移库卸车慢的课题要求各个行车班进行现场公关。**作为行车班的班长有义务挑起本次课题的大梁，组织组员进行先熟悉龙门行车操作再对组员开展自主培训，让所有行车司机尽快熟悉龙门行车的性能，组织员工分析龙门行车吊运热卷与桥式行车的不同，另外讨论龙门行车作业存在的危险源点及控制措施。在熟悉龙门行车性能后及时将室外龙门行车移库时无线操作步骤打印给每位行车司机,经过一阶段培训和实际操作后集中组织进行理论和应会的考试,组员全员通过考试平均得分为93分,10月份行车乙班热轧卷平均卸车时间27分钟,在**码头四个行车班中时间最短，为公司产成品接发运工作做出了应有的贡献。