驾校学车心得多篇

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驾校学车心得篇1

科目二考试包括桩考和“九选三”，“九选三”的内容包括侧方停车、直角

转弯、通过单边桥、坡道定点停车、曲线行驶、通过起伏路、通过障碍物等。

一、侧方停车要点

当汽车快到达停车位置外侧时，注意调整车身与左侧吊杆之间的距离，保持

30-40厘米的间距，向前行驶至左后视镜刚过前端的黄线时停车。挂“r”挡，

车倒至右后侧三角玻璃窗中间位置时停车，然后将方向盘向右打死，车倒至车尾

刚挨到右侧铁柱时即停止，再向左回两圈方向，退车至b点刚过白线时停止，向

左打死方向盘，观察左后视镜，倒车至车身与白线平行时停车。继续握住打死的

方向盘，挂“1”挡，打左转向灯，前进至车前玻璃窗右下角与左侧吊杆在一起

时停止，向右打三圈方向，当车开至车身与白线平行时停止，在向左打一圈方向，

前进至左后视镜刚过前端的黄线时停车。

二、直角转弯要点

当汽车行驶将至直角转弯时，离合至半联动状态，适当调整方向，努力使车

头保持在左侧白线内，最好相隔与一条缝隙为好，当车行至右车门锁控制开关后

侧在右边白线内时停止，向右打死方向盘，右转行车。

三、过单边桥要点

当汽车将至单边桥前的限速板时，看准车头板上凸起的一条线的末端(暂且

称为i点)始终对着左单边桥面的中间位置。当后轮刚过限速板即停止，用方向

盘调整方向，继续前行，务必使i点始终对着左单边桥面的中间位置，当看不到

单边桥的时候方向盘一定要回正，当感觉前轮下坡的时候停车。向右转半圈，前

行至i点对着左单边桥面的中间位置即停止。向左转一圈半(也即三个半圈)，

继续前行至i点刚到前方中间的白线箭头右侧时停止。再向右转一圈，当i点在

箭头中间时，调整方向，务必使i点始终在箭头中间，汽车两右轮顺利通过右单

边桥即可。

四、坡道定点停车与起步要点

当行车将至坡道时，若前方坡上有车，可在坡下停车等候。当汽车上坡时，

左脚控制离合，保持半联动状态，前提是要保证汽车能慢慢上坡，右脚放至油门

踏板前。调整方向，始终保持i点在右侧坡道深深的汽车左碾轮印右侧位置，当

看不到定点位置的横向白线时，注意力集中至左后视镜，当看到左后视镜左下角

过白线3-4厘米时，立即刹车，务必将离合器踏板和制动器踏板踩到底。起步时，

先将离合处于半联动状态，也即将离合器踏板松至汽车有所振动时慢慢松开刹车

踏板，保证松开刹车时汽车不会倒退。

五、曲线行驶要点

曲线行驶说起来很简单，注意控制速度，前进时只要让左前车窗窗花保持在

左侧白线外侧边缘即可(头略向左倾)，速度越慢越好，越稳越好。

六、过起伏路要点

过起伏路前放开离合器踏板，慢速行驶至车头离凹槽或凸出段2-3米时，轻

踩一下刹车，后立即松开，保持稳稳地过起伏路。

七、过障碍路要点

车行至障碍路前横向白线(即起步线)停止，然后顺着箭头方向，调整方向

盘，当i点与前后两个障碍物外的矩形左上角在一条直线上时回正方向盘，继续

行驶至车前玻璃窗左侧边框将第三个大饼(即障碍物)切成两半时停止。向左打

死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗，慢慢左转，当左前轮上方车身突出的

部位将前方大饼外的矩形左上角快挡住时停车，向右回两圈方向,然后从左后视

镜内观察b点刚过白线时停止。向右打死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗，

慢慢右转，当从左前轮上方车身突出的部位刚看到前方大饼外的矩形左上角时停

车，向左回两圈方向,然后从左后视镜内观察b点刚过白线时停止。过后面的障

碍物的步骤与前面的一样，不再敖述。

八、注意事项

1、调整方向时，方向盘至少打九十度方向才会有所转动。

2、上坡定点时右车轮与右侧白线左右各不得偏差30厘米。

3、“九选三”考试记得要系好安全带，桩考不作要求。

路考注意事项

紧记着“一灯二镜三方向”和“一慢二看三通过”

细节上要注意:

1轮到你考试时,要从车前方走过驾驶室,从车尾走过去是死罪(~紧记~)

2上车后要调整下座椅伸直腿看踏板能不能踩到底(这能给考官一个有安全意识

的印象,能加分不少)

3学员证 身份证千万不要从钱包里掏出来(这是死罪考官会马上喊你下车的)

4行驶过程中遵循一灯二镜三方向,会车时让速不让位,最右侧车道畅通时尽可能

一直走那条道,迫不得已的时候才打灯向左变一条道超车后要驶回原车道

5考官说可以停了以后打右灯看镜踩沉刹车后慢慢向右拉到离路肩30cm的路边

就pass啦,记得谢谢考官然后按步骤下车

1.记住一定上去要系安全带，没系安全带直接下课

2.不要紧张，最好不要熄火

3.慢慢走，一档一档上，到四档不用保持，轻踩下刹车，慢慢减档，看见信号灯

不要慌张，如果速度快，就轻点几下刹车，速度慢下来，直接离合+缓缓刹车，

停稳，回空档，再松离合。。。

4.不要急刹车，恐怖

5.记住放空档后再松离合，经常一慌张先松离合，熄火要扣分。。。

6.起步打左灯、靠边停打右灯，这些没注意要扣小分

1、首先要观察车辆周围情况。站在车门前，打开车门前要观察后方的交通安全

情况，确认安全后喊“报告”后，拉开车门，双手将计时卡和身份证递给警官，

同时说：“老师您好”然后马上调整座椅、系好安全带，检查调整内外反光镜，

检查档位是否在空档，启动发动机，右脚轻踩一下油门，并对警官说：“报告老

师，__学员检查仪表工作正常，请求起步。”待警官发出指令后，方可起步。

2、起步前打转向灯应向左方侧头观察左后方交通情况，并观察后视镜后，

方可起步。

3、平稳起步、不闯车、不熄火及时松下手制动。

4、直行、并线、转弯注意需要打转向灯，及时通过内、外后视镜观察后方

道路交通情况，及时发现路面障碍物并及时采取减速措施等。

5、通过路口、人行横道、学校区域和公共汽车站，会车、超车、调头一定

要观察左右交通情况，要减速、慢行、让行、人行横道有人通过要停车让行。

6、靠边停车前，要通过内、外后试镜后方和右侧交通情况，确认安全靠边

停车。停好车、拉手刹、摘空档、回转向灯、慢抬离合器踏板，再抬开脚制动踏

板，最后关闭启动开关。7、夜间驾驶要学会使用各种的灯光合理使用喇叭。

三、实际道路驾驶考试中，正确识别交通标志、标线、遵守交通信号灯的

规定，遵守路口行驶规定(十字路口没口令直行，丁字路口没口令右转弯。)驾驶

中非特殊情况不准压中心实线。

四、路考如果有动作失误，不要慌张，只要警官没让你等车，就是你还有机

会，不要老想前面失误的事，一定要把后面的动作做好，一样可以通过路考。

五、警官发出的行驶口令，学员听清并要重复口令。如前方路口右转弯，学

员重复：“右转弯，明白。”如没听口令，可立即向警官询问。

六、考试结束后，做完动作，关闭发动机。无论及格与否，都要礼貌的说：

“谢谢老师”下车后要轻关车门，严禁摔车门和不关车门。

1、科目三路考时轮到自己了就从右后门下车到考官处报告：“报告考官，学

员___请求考试。”

2、上车前从驾驶座车门位置先反时针方向绕行一周，并向科目三路考考官

报到:“报告考官，各部机件完好，请求上车考试。”进行安全确认后上车。

3、打开车门，右脚先上，坐下后收左脚，关好车门，先调整座位，踩住刹

车，踩住离合器，绑好安全带，调整三个后视镜，一定要伸手做动作，这个注意

事项很容易被忽略的，检查手刹，也就是放下后再拉起来。这时就要向科目三路

考考官汇报了，比较官方的应对话语是：“报告考官，沿途检查车辆各部机件完

好，手刹有效，四周无障碍，是否起动?”无特殊情况，考官会叫你起动。

4、起动检查雨刮器、转向灯，夜间还要检查远近灯，踩住刹车，就报告考

官:“报告考官，仪表灯光正常，雨刮器正常，手制动器正常，四周无障碍，是

否起步?”无特殊情况考官会叫你起步。

5、起步时，挂空档(停车时挂在一档)，电门启动，打左转向灯 ，转头看看

三个后视镜，看左边情况，把档位挂在一档，手刹最后放，离合器慢放到半连档，

放刹车起步，注意左右边车辆经过情况，注意听考官指令，要勤加档减档。这个

地方没什么多说的，注意事项就是该加要加，该减要减，注意路面情况。

6、斑马线要减速减档，要观察两边的路况，摆头的弧度以考官看得到为标

准，斑马线有行人要停车让行. 待行人通过后再起步通行。

7、遇到有红灯的地方，就要注意应对考官的技巧了：“报告考官，前面有红

灯，是否停车?”考官说红灯停车，就减速停车，要注意停车的地方，不能在路

口、斑马线上停及导向车道上停车。如果考官说绿灯，那就继续走。

8、间隔20秒要摆头观察左右路况，摆头幅度要以考官能够看到为准，时速

不超过40公里.这个一定要注意，跟我同车的一个学员就是车速过快被卡擦了。

学校附近禁止鸣喇叭. 遇到禁止停车地段时严禁停车，变更车道不准急打方向。

9、公交车站要变更车道绕行，前后三十米内不准停车。在这个阶段有时候

路考考官会给你设置一些状况，要注意就应对技巧。科目三路考考官如果喊停车

要离公交车站三十米外停，最好找有p字标示牌停车，先打右转向灯，观看后视

镜，确定后方没车辆，打灯后三秒才能够打方向靠右边，要停在p字标示牌后面，

车轮离路边白线三十厘米内，不能超过也不能压线，

10、超车时打左转向灯，观看后视镜，确定后方没车辆，超过后打右转向灯，

驶回车道，注意变更车道不能急打方向。注意事项：打灯后三秒才能够变更车道

超车。

11、掉头要走靠内侧的车道，不能连续跨两个车道，掉头要摆头观察左右路

况，摆头幅度要以考官能够看到为准，先走一小段路，后方路状允许的情况下，

驾校学车心得篇2

从报名起的第一天，我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位老师的指导下，我顺利通过了理论考试这一关。

上路学习驾车的第一天，我们的教官是驾校的.书记赵老师，他和蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照赵老师的指导，很顺利地完成了当天的操作。有一天，是该校副校长张老师带我们上车，在操作每一个动作时，张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们，使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象，每天我都有很大提高。

学车第11天，学校安排我们到江城跑长途，教练员是年轻的小韩师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小韩师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，通过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。

一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益，每天工作时间都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。

由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。

看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加努力学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。

驾校学车心得篇3

学习驾照，首先要选择一所好驾校。我学习的驾校是云财驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。教练对学员认真负责，没有污辱谩骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激。

起初，自认为学习驾照很容易。其实并非易事。理论考、桩考、内路考、外路考。每一考都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了，三天后我到考试中心参加理论考试，100分的网络试卷，90分及格。交卷的同时就可以知道考试的结果，差一分都不行，看来还是严格的。书虽然看了两遍，理解容易，点击交卷，成绩合格，顺利的通过了理论考试的第一关。

几天后，驾校教官通知我练车。终于要坐到驾驶室正式驾驶车子了。我很高兴，到了那一天，教官把我们带到训练场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。接着，教官先后指导我们直行、倒车、倒车进库、移库等操作，仔细讲解每一个动作的要领，按照教官的指引，我牢记每一项动作要点，比如踩离合器踩到底，直接挂挡，注意倒车位置......炎热室外气温很高，车内温度更高。由于我们都是学员教练必须始终在车上，由此感到教练的辛苦。由于我积极投入，认真的按照教官教的去做，虽然脖子涨、胳膊酸、汗淋淋的，但进步较大，所学的几个科目都算顺利过关。取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。

驾校学车心得篇4

由于前两天，我总是试图想通过做做题目就能过关。实际上，并没有见到什么效果。后来，通过看书后，再做题目，效果很明显。现在，我就把自己看书的心得与大家分享一下。

1、端正学习态度。理论考试是一种方式，根本目的是要求驾车人懂得如何按照交通法规的要求去驾驶自己的车辆,提前预防,规避风险。要自觉地把考试学习的过程当成一种享受,要像海绵一样把交通法规知识储藏到自己大脑中,不要有投机取巧之心。

2、树立足够信心。交规考试不是科学实验，没有太大难度，按照科学的方法学习，一般人都能在短时间通过。

3、不要盲目做模拟题。做模拟题有时候确实可以比看书有更高的注意力，貌似给人效果很好的感觉。实际上，那些做错的题目容易干扰你的记忆。

4、学习无捷径,但要有方法。

(1)通读一遍驾校发的书。交通法规不要一味死背，要在理解中读，多问几个为什么，知道其中的原理，你会知道交规的合理性和科学性。通读时不要先看答案，自己答对了，说明这条法规已经印到你头脑里了，不要再管它;答错了,做上标记。

(2)只看自己做标记的题。这些题需要你着重强化,这是你交规的盲区，需要你真正学习和掌握的。你绝对可以节省大量的宝贵时间,把好钢用到刀刃上。

(3)归纳整理。理论考试中有许多相近的试题，容易产生混淆，这就需要拿出来进行归纳，在归纳中记忆，在归纳中理解，如：交通标志中的步行、徒步、注意行人、人行横道、注意人行横道标志;反向弯路和连续转弯标志等。

(4)巧用数字记忆。有些交规需要死记硬背，这些试题需要合理运用数字归纳记忆法。如：(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;(二)能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;(三)能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。对于这三种情况，我的记忆方法为：261,145,520(首尾相连式)。诸如此类,不一一列举。这种方法需要学友们按照自己的记忆方式进行总结，这样记忆更加牢靠。

(5)对于那些交警的手势，完全可以通过自己手势比划比划，再去记忆就容易了。

说了这么多，恐怕大家都看麻烦了，其实还是那句老话，基础最重要。老老实实的看一遍书，什么都有了。踏实的学习就是最有效的捷径!

驾校学车心得篇5

回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。

读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。

付出总会有回报，从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。

学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。

通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀!虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验;对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!

驾校学车心得篇6

一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。

读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。

学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。科目一的.学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。

科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。

通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。

从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李勇教练的悉心指导。

驾校学车心得篇7

首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张，上车前把步骤一步步的想好。

（１）从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。

（２）向考官报告：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。

（３）调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”

（４）考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。

（５）根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。

（６）遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。

（７）调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。

（８）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。这点很重要，我考的时候有一个学员就是没注意被毙了！可惜！！！

注：一般考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。

驾校学车心得篇8

俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越广阔。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。

顺利报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通安全法律法规和驾驶机动车的理论知识的考试。这道坎必须认真而扎实的迈过去，因为安全驾驶从这里开始，毫不夸张的说道路交通安全法律法规是前人的经验总结，也是前人用生命和鲜血换来的规律和规则，直接关系到他人和自己的财产和生命的安全，我必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我认真反复的阅读《机动车驾驶员手册》，牢记在心，这几天正在准备咱们驾校的驾驶员理论知识的的考试，我必须严肃认真的学习，保证跨过这道坎，使知识常留脑中，法律法规常示左右，安全行驶常挂心头。

接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信心。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应该在教练的精心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的经验之谈，熟能生巧，迅速而顺利的完成驾车的实际操作。

最后，衷心的感谢教练的辛苦与付出。

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