公司低碳环保发展情况调研报告

一、调研背景

按照交通运输部关于“十四五”期更加注重岸电使用，推动在重点航线、重点船舶形成岸电使用亮点的部署安排，以山东港口烟台港客运滚装码头岸基电源首次应用到常态化应用为例，通过分析国内外岸电现状，详细阐述岸电系统组成、系统结构设计、变压电源技术特点、供电方案及连船测试、常态化使用等情况。经连续多次在K16-K17客滚船舶联船测试，验证了该船舶岸电系统方案的可靠性并实现了常态化使用，减污降碳效果显著，推进了渤海湾水运绿色低碳的转型发展。

二、低碳发展方面的现状、未来的规划情况

（一）烟台港客运公司低碳发展方面现状

1.岸电常态化应用推广

烟台港客运公司负责管理、使用的客滚泊位岸电设施共5套，其中烟台港客运站2套，龙口港客运站1套，蓬莱港客运站1套，同三客运站1套，实现了在用客滚泊位岸电设施全覆盖。

目前在用的岸电设施主要有烟台港客运站的K16泊位、K17泊位、K19泊位，目前停靠在K16泊位的渤海钻珠、渤海玛珠，K17泊位的中华复兴、祥龙岛、吉龙岛，K19泊位的渤海晶珠、渤海翠珠，共计7艘船舶已常态化使用岸电。

在龙口港客运站停靠的渤海恒通、渤海恒达、渤海翡珠、渤海玉珠，共计4艘船舶已常态化使用岸电。

蓬莱港客运站2#突堤停靠的渤海珍珠、长山岛，共计2艘船舶已常态化使用岸电。

同三轮渡码头停靠的渤海宝珠、龙兴岛，共计2艘船舶已常态化使用岸电。

综上，停靠我公司的船舶共计15艘，已全部实现常态化使用岸电。

依靠这种方式，成功实现岸基供电全程替代传统船舶燃料发电，为船舶作业提供源源不断的电能，有效减少靠港船舶污染排放和码头噪声污染，成为中国北方首个非自有客滚船舶岸电常态化应用港口，为绿色低碳港口建设增添新亮点。

以往，船舶停靠港口作业期间，传统船舶燃料发电要24小时不间断工作，发电燃料消费量占5%，排放污染物占港口总污染物的60%以上，是港区综合环境治理的重中之重。如今，随着绿色岸电设施的启用，码头终于告别了柴油味。

在国家提出“碳达峰、碳中和”背景下，山东港口烟台港积极应用新设备、新工艺，在绿色节能技术改造和清洁能源推广应用领域，创新推出港口岸电技术，全力打造绿色低碳型港口。作为航运领域最具发展前景的节能减排技术之一，港口岸电技术成功在源头上实现以“电”代“油”和“零油耗、零排放”，是利国、利民、利船、利港的“神器”。

2.空气源热泵中央空调系统在蓬莱港客运站中的应用

在碳中和的背景下，大力发展清洁能源，低碳减排，合理降低取暖成本，是目前能源替代的主要形式。“煤改电”是推进清洁供暖高质量发展的重要举措，在助力降低碳排放量方面有着卓越的贡献。

空气源热泵采暖是大势所趋，作为北方“煤改电”清洁取暖的中坚力量，我们将继续发挥自身优势，稳健战略布局、完善技术服务，助力国家实现“双碳”战略目标！

主要是由压缩机、热交换器、轴流风扇、保温水箱、水泵、储液罐、过滤器、节流装置和电子自动控制器等组成。接通电源后，轴流风扇开始运转，室外空气通过蒸发器进行热交换，温度降低后的空气被风扇排出系统，同时，蒸发器内部的工质吸热汽化被吸入压缩机，压缩机将这种低压工质气体压缩成高温、高压气体送入冷凝器，被水泵强制循环的水也通过冷凝器，被工质加热后送去供用户使用，而工质被冷却成液体，该液体经膨胀阀节流降温后再次流入蒸发器，如此反复循环工作，空气中的热能被不断热泵送到水中，使保温水箱里的水温逐渐升高，最后达到55℃左右，正好适合人们洗浴，达到供热/制冷的目的。

（二）未来的规划情况

下一步，烟台港将严格对照《山东省港口集团绿色低碳港口“十四五”规划》要求，聚焦聚力“能源消费低碳化、运输方式绿色化、资源利用集约化、管理模式智慧化”重点突破方向，全面加快港口绿色低碳化发展步伐，在促进客（货）滚船舶靠港常态化使用岸电方面走在前列、作出表率，致力打造环渤海客滚运输船舶岸电使用样板工程和示范港口，最大化降低传统能源消耗及船舶污染排放，助力山东港口建设国际领先的智慧绿色港。

三、岸电消耗情况

2022年公司共产生电量为235.9492万千瓦时，其中2022年客运公司岸电接电量93.4797万千瓦时，接电次数484次，接电时长1967.51小时，节省燃油134.85638吨，减少二氧化碳排放420.077吨。

今年以来，客运公司积极开展船舶岸电系统专项提升行动，深入攻坚岸电常态化使用制约因素，持续提升岸电规范化、便利化水平。1月份，该公司共计11艘船舶实现常态化使用岸电，完成岸电接电次数145次，接电量达到42.5万千瓦时，较2022年12月份同比增长248.8%，节省船舶燃油82吨，减少二氧化碳排放271吨，首创岸电常态化使用以来单月接电最高记录。

为加大岸电推广，不断提高清洁能源使用比例，客运公司根据交通运输部和山东港口推进渤海湾省际客（货）滚装船舶靠港使用岸电相关工作部署安排，推进码头岸电设施和船舶受电设施改造，结合船舶停泊接电需求，将烟台港客运站K11岸电系统顺利搬迁至K19泊位，完成岸电基础建设和电缆重新铺设工作；持续强化与船公司紧密协作，推广停靠船舶岸电使用频率，协调K19泊位岸电联船测试，测试成功后次日开展K19泊位停靠船舶常态化岸电使用。改造后，“三地四站”在港船舶岸电常态化使用由7条增至13条，岸电使用率稳步提升。

四、值得推广应用的节能技术

光伏发电技术：将公司闲置楼顶平台及闲置场地开发光伏发电技术，将光伏发的电集中处置，通过变压器升高电压接入UPS电源并入电网，当夜晚UPS电源电量不足时自动切换电网供电。

继续推广岸电技术：在船舶靠港时，以电带油，接驳高压岸电，减少码头区域污染。