行车安全管理制度_行车安全管理制度多篇

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交通安全小知识 篇一

一、行走须知

1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；

2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；

3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；

4、不准在公路上玩耍、嬉闹；

高速公路的安全行车知识 篇二

高速公路上的交通事故发生率是非常高的，主要原因有超速、违章停车、装载违章、疲劳驾驶、机件故障等因素。在高速公路上开车需要格外注意：

1、进高速前仔细检查

必须检查车辆的轮胎、燃料、润滑油、制动器、灯光装置、故障车警告标志牌、灭火器等装置，保障齐全有效。

2、遵守速度、保持车距的规定

同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距，正常情况下，当时速100公里时，行车间距应在100米以上；时速70公里时，行车间距应在70米以上。不准压在车道分界线上行驶和超车道上连续行驶。

3、前方情况早做准备

在保证安全行驶速度和与前车间距的前提下，遇有这些情况时，应当避让并减速行驶，变更至无障碍车道缓速通过。变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。

4、遇到故障规范停车

在行驶中，车辆因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上，绝对不能在行车道上修车；机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯，进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。

机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人应迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察，转移过程中要注意避让正常行驶的车辆。

雨天行车注意事项 篇三

雨天行车时，驾驶员的视线受阻，视距较近，行车更要提

高警惕，注意安全。

第一：保持良好视野

雨天行车，除了要及时打开雨刮器，还应开启近光灯和防

雾气。如果前风挡玻璃有霜气，需要冷风吹向前风挡玻璃；如果后分挡玻璃有霜期，则要打开后风挡玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

第二：防止车轮侧滑

防止车轮侧滑，需双手平衡握住方向盘，保持直线和低速

行驶，需要转弯时，应当换踩刹车，以防轮胎暴死而造成车辆侧滑：如果是前轮侧滑，应当将方向盘朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正切不可打反方向。夏秋季节，天降大雨时，路面上会浮着一层流动的水，这使汽车轮胎极易打滑和方向失控。首先要注意的是轮胎的磨损程度。如果你的轮胎磨损超标，排水能力就会变差，车辆就容易产生侧滑而发生危险。因此，平时要多检查轮胎磨损情况，如果轮胎面磨损已低于3至4毫米，最好及时更换。

第三：低俗挡缓慢行驶

有经验的驾驶员都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用2或3挡、时速不要超过30千米40千米。随时做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车。

第四：防止涉水陷车

涉水时，水深不能超过排气管的高度，如果超过了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半只轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行。

第五：防止发生水滑

雨天车轮与路面间的附着力（也称抓地力）会随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”，当它达到一定的临界点时，轮胎与地面的摩擦力几乎损失殆尽，这时候刹车形同虚设，如同在冰面上行驶一样。因此，这个时候务必记着不要急踩刹车或猛打方向盘。雨天开车还要放慢车速，不要随意超车和变更车道，行驶至积水路段时，更要防止车辆出现“打水漂”现象。

雨天行车安全尤为重要，不要因为一时的疏忽酿成大祸！

行车安全管理制度 篇四

一、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。

二、行车指挥司索人员必须经过专门的安全技术教育，经培训合格取得合格证后，方能指挥行车。

三、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。

四、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护用品，高处作业必须系好安全带。严禁穿高跟鞋上行车，严禁跨越行车护栏，上下行车必须走专用的安全楼梯。

五、行车工必须保持充沛的精力上班。驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。严禁疲劳开车，严禁酒后开车。

六、行车工进班时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，设备技术科、安全环保科每周必须联合检查行车一次。所有检查必须详细记录。

七、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁门及其他安全装置等，特别是对三大安全部件（吊钩、钢丝绳、绳头夹制器）作细致检查，有缺陷和隐患及时报告和处理。

八、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具和安全装置等，发现问题及时处理。

九、设备技术科、安全环保科每周联合检查行车时，要仔细检查行车的金属结构、机械部分、电气部分以及吊钩吊具、钢丝绳等，发现问题及时组织处理。

十、行车指挥司索人员指挥使用行车时，先仔细检查行车吊钩、吊具、钢丝绳，确认其完好，发现问题及时处理后方可指挥行车起重作业。

十一、行车检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。行车检查有可能危及人身安全时，也必须严格执行拉闸停电挂牌。

十二、指挥行车必须由一人指挥，指挥者必须佩戴专门的行车指挥标志，必须用口哨和手势同时指挥，严禁多人指挥。行车工必须拒绝多人指挥，只能听从一人指挥。当遇危险情况，无论任何人发出紧急停车信号，行车司机都应立即停车。

十三、指挥行车时，指挥者应站在行车司机能看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员或障碍物。

十四、行车操作前必须先响铃，后送电，并确认大车轨道和小车平台上无人或障碍物后，方可开车。

十五、行车工在开动起重机时，禁止三个动作（上下、左右、前后）同时进行，以免吊物摇摆伤人。

十六、严禁吊物从人头上或重要设备上经过，严禁人员从吊物下面经过。

十七、严格执行行车“十不吊”。

十八、违反以上制度的，根据情节轻重，对有关责任人给予如下处罚：

1、凡违章指挥行车者｛BAIHUAWEN.CN｝，每人次罚款200元，安委会成员、车间主任、作业长级人员违章指挥，加倍处罚。因违章指挥造成事故，根据事故的。大小，加倍处罚，若触犯刑法，移送司法机关处理。

（1）除紧急停止以外，指挥行车必须戴好棒线厂行车指挥员标志，否则处罚100元/人次。

（2）多人指挥一台行车吊物件的，每人处罚50元。因指挥混乱而造成事故时，加倍处罚。

2、无证驾驶行车的，罚1000元/次。

3、饮酒上班驾驶行车的，勒令回家休息，当日作事假处理，并罚款500元。

4、上下行车不戴安全帽或穿高鞋的，罚100元/次。

5、行车开车过程中打手机的，罚200元/次。

6、行车工进班未检查行车，或发现行车隐患未及时汇报处理的，罚100元，因此而导致事故发生的，加倍处罚。

7、行车检修，不按设备检修挂牌规定断开电源，未挂警示牌，未写好检修内容，就直接作业的或非挂牌者擅自摘取警示牌的，每人次处罚500元。检修完毕，不及时摘取警示牌的，罚款200元。行车检修时，行车工未在检修记录本上登记签字的，罚100元/次。

8、其他一般违章行为，罚100元/次。

行车安全管理制度 篇五

为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持“安全第一、预防为主”方针，增强运行工区驾乘人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。

1安全行车规定

1.1驾驶员安全行车规定

1.1.1工区所有车辆的驾驶人员（含操作队值班车辆）均应由公司批准的具有驾驶资质的人员担任，其他人员不得驾驶工区机动车辆。

1.1.2驾驶人员应认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

1.1.3操作队值班车辆驾驶人员应服从驾驶班班长、操作队队长、当值值班长的统一调度和管理，做到出车及时、驾驶安全；工区生产用车驾驶人员应服从驾驶班班长的统一调度和管理，不得私自出车；

1.1.4操作队值班车辆应履行车辆每日交接手续，确保油料充足，车况良好，不符合车辆交接条件的，接班人员应及时指出，并向驾驶班班长汇报。

1.1.5驾驶人员应积极参加公司、工区、操作队组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。

1.1.6自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。

1.1.7严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。

1.1.8驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先。

1.1.9禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。

1.1.10按规定对车辆进行年检年审。

1.1.11加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。

1.1.12禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。

1.1.13车辆的出行执行派车单制度。

1.1.14驾驶班应建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。

1.1.15执行行车任务时，任何人不得擅自改变工区规定的行车路线，驾驶途中不得做与工作无关的'事情。

1.1.16不准酒后驾车，驾驶中不准打手机，不准吸烟，不准与同车人说笑、聊天。

1.2乘车人员安全规定

1.2.1乘车人员有提示、督促驾驶员安全行车的义务。

1.2.2乘车人员应提前告之驾驶员的行驶目的地，并不得要求驾驶员私自改变行车路线。

2安全行车标准（“六无”）

2.1车况完好，无磕碰挂擦和丢损；

2.2遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；

2.3服从调度，无误时误事现象；

2.4文明服务，无用车投诉；

2.5服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线；

2.6安全服务，无大小责任事故。

3安全行车奖惩

执行公司及工区的《经济责任制考核制度》。

行车安全管理制度 篇六

为了确保中心车辆冬季安全运行，达到交通运输安全无事故的目的，中心特下发关于冬季安全行车的相关规定如下：

1、强化安全意识教育，组织驾驶员认真学习交通法律法规，学习雨雪天行车技巧和紧急避险措施等，使驾驶员牢固树立以人为本、珍爱生命的安全理念，驾驶员必须高度重视、克服松懈。

2、加强对车辆性能检查，做到“隐患早预见，故障早排除”，确保车辆始终保持良好状态，同时要求车队干部、安全员必须坚持进行“车检路查”，维修人员必须全天候待命，随时做好抢修车辆的准备；

3、加强安全行车工作教育，教育驾驶员根据道路情况，配备安全行车工具，谨慎驾驶，不得将车交由非专业驾驶人员驾驶，确保做好冬季的安全行车。

4、所有驾驶员对各自驾驶的车辆，要每周进行一次彻底的安全技术状况自检自查、保养和维护。做到刹车灵活、照明灯光线好、备用轮胎随车携带，全部更换好水箱防冻液、冬季机油、负号柴油。对大客通勤车重要车辆分别由中心和车队管理人员检查，确保车辆处于完好状态。

5、驾驶员要做好冬季车库的防寒工作。对车库内的暖气，上水要经常查看，发现暖气不热、漏水、库门破损、漏风严重的。要及时报修，车库内存放杂物的要坚决清除，确保车辆存放安全。

6、冬季行车，天气寒冷，冰雪路面易发生交通事故，各驾驶人要严格按照交通规则行车，严禁超速、超员、超载，酒后疲劳驾车和闯红灯。在行车中对桥路接壤处、道口、学校门前、易发生交通事故的路段要慢行。

7、中心专职驾驶员和私家车驾驶员，在公司内行车要慢速行驶，按指定的停车场地停车，公司内行车严禁鸣笛，确保所有车辆员工人身安全，赢造安全和谐的公司内部交通环境。

8、对全年无事故和有事故的驾驶人要给予相应的奖惩。对发生人为责任事故的要追究当事人和部门负责人的责任，对出私车发生事故的由驾驶人和派车人负全责。

安全交通知识 篇七

1、入隧道前减速开灯

在进入隧道前100米左右应当降低车速，拉开车距，同时开启大灯，保持相对慢一些的速度安全进入隧道中，一般车速不要超过60km/h，具体的可以根据隧道前的限速提示来行驶。

2、切勿开启远光灯

在隧道中由于隧道内外的`光线差已经使得驾驶员视觉感受很难受了，如果加之远光灯光线，更容易出现危险，因此远光灯是避免使用的。

3、保持足够安全的车距

一般隧道内行车的距离要保持100米以上，如果隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。

4、不得变换车道

由于隧道内特别是出隧道口光线差，并且通常只有两三条车道，因此隧道内严禁变换车道，请一定按照所在车道行驶，更不能进行超车。

5、严禁超速

隧道中通常有严格的速度限制，即便是高速公路也是如此。限速标识会在进入隧道前的显著位置进行标注，一些隧道内部也有限速提醒。为了安全，一定要严格遵守。

6、驶出隧道后迅速提速

与驶入隧道时相同，驶出后仍然会由于光线变化会造成眼部的不适，因此驶出隧道时同样应当放慢车速，但是要在眼睛适应外界光线后迅速离开，以免给后车造成危险。

7、隧道内不要按喇叭

隧道行车内除了不要用远光灯以外，另一个忌讳的就是按喇叭，隧道拢音效果比较明显，按喇叭产生的噪音比在隧道外的效果更明显。

8、合理使用空调内循环

隧道内开车不建议您开窗户，因为隧道内的空气污浊，如果开窗户隧道内其他车辆产生的尾气就会进到车内造成车内空气的污染。

9、车辆有故障尽量不进隧道

如果已经察觉车辆出现问题了，请尽快停在路边吧，别开车了。

10、隧道中出现故障尽可能离开隧道再处理

如果车辆不幸在隧道中出现了故障，如果可能的话尽量驶离隧道，因为隧道中光线不佳也很难采取处理措施，并且隧道内危险因素更多，离开这里才是最好的自我保护。

11、隧道中“趴窝”迅速放置警告标志，同人员撤离

如果确实在隧道内出现故障无法行驶，应当靠边停车，开启双闪灯，保证安全的情况下取出三角警示牌放置在车后，同时车内其他人员尽快远离车辆。

12、切勿自行下车维修

隧道中光线差，出现故障时一定要及时撤离并且寻求专业救援，切勿自行下车维修，不仅那样的昏暗环境下不具备维修条件，而且存在很严重的安全隐患。

行车安全管理制度 篇八

炼钢行车负责炼钢工艺的起重整个过程，涉及操作和维修。为了确保行车的正常运行，保证生产。特作如下管理规定。

一。行车操作安全要求：

1) 每台起重机必须有持有关部门确认的司机操作证的专职司机操作。

2) 行车工必须年满18岁，具有初中以上的文化程度，经医务部门检查确认身体合格者。必须经过专门培训，实习期一般不少于两个月，由安技部门对其进行基础理论知识和实际操作技术的考试，成绩合格者发给行车工操作证，方可独立操作行车。

3) 没有行车操作证者严禁操作行车，助手和徒工必须在有经验师傅监督和指导下操作行车。

4) 行车工必须熟悉以下基本知识：

1. 行车各机构及其部件的构造、工作原理和功能。

2. 行车电气设备的结构、工作原理、功能及其电路系统的控制原理。

3. 行车的安全操作规程、使用及维护保养知识，特别注意“十不吊”。

4. 指挥者的指挥信号。

6) 操作应按指挥信号进行，并应与指挥者密切合作。对紧急停车信号，应立即执行。

7)当确认起重机上或其周围无人时，才可闭合主电源。如果电源断路装置上加锁或有标牌时应由有关人员除掉后才能闭合主电源。执行操作。必须和维修人员充分交流、配合。

8)认真执行行车交接班制度、点检制度。认真执行行车的应急预案。

二。行车维修的安全要求：

1) 行车维修工必须年满18岁，具有初中以上的文化程度，经医务部门检查确认身体合格者。行车维修必须经过专门培训，实习期一般不少于三个月，由安技、劳动部门部门对其进行基础理论知识和实际操作技术的。考试，成绩合格者获取维修操作证，方可独立维修操作行车。

2) 行车维修必须具备以下基本知识：

1. 电工的维修知识，钳工的维修知识。

2. 行车各机构及其部件的构造、工作原理和功能。

3. 行车维修的安全操作规程，使用及维护保养知识。

4. 行车维修的监护制度。挂牌制度。

3)行车维修认真执行点检制度，维修安全操作规程，高空维修监护制度。维修值班的交接制度

4)认真作好维修记录，备品备件的保管工作。对二车间125T、63T，一车间75T、80T行车执行特殊点检和会检。

5.)维修和操作必须交流，认真执行维修的设备应急预案。

行车操作安全管理制度 篇九

安全工作人命关天，责任重于泰山。学校安全工作事关社会稳定和学校的教育教学秩序。为加强学校安全防范工作，强化学校管理，消除不安全隐患，杜绝恶性事故的发生，根据上级有关文件精神及《幸福街小学校园交通安全管理制度》，学校需与将车辆停放校内的教职工签订安全责任书，在其车辆进出校园时必须遵守执行。

一、本校教职工的机动车辆需进出校园时，须持行驶证到学校安保处登记，办理《幸福街小学车辆出入证》，出入校园时将此证放在前挡风玻璃处以便查验。

二、经常开车上下班的教职工可申请长期固定停车位，所有车辆必须在划定的停车区停放，不得随意停放。

三、车辆进入校园时必须限速在每小时5公里以下，在校道上不得与行人抢道，学生在校园内集体活动时，机动车辆不得驶入。

四、严禁在校园内学车试车，不得将车交由无驾驶证者驾驶，摩托车在校内禁止搭人。校内禁鸣喇叭。

五、对违反协议经警告不改的车主，学校将收回《车辆出入证》，拒绝该车入校。

六、教师开车进出校园而引起的安全事故责任由教师个人负责。

七、本责任书一式两份，从签字之日起生效。

行车安全管理制度 篇十

第一条、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。

第二条、行车指挥司索人员必须经过专门的安全技术教育，经培训合格取得合格证后，方能指挥行车。

第三条、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。

第四条、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护

用品，高处作业必须系好安全带。严禁穿高跟鞋上行车，严禁跨越行车护栏，上下行车必须走专用的安全楼梯。

第五条、行车工必须保持充沛的精力上班。驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。严禁疲劳开车，严禁酒后开车。

第六条、行车工进班时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，设备技术科每周必须联合检查行车一次。所有检查必须详细记录。

第七条、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁门及其他安全装置等，特别是对三大安全部件(吊钩、钢丝绳、绳头夹制器)作细致检查，有缺陷和隐患及时报告和处理。

第八条、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具和安全装置等，发现问题及时处理。

第九条、设备技术科每周联合检查行车时，要仔细检查行车的金属结构、机械部分、电气部分以及吊钩吊具、钢丝绳等，发现问题及时组织处理。

第十条、行车指挥司索人员指挥使用行车时，先仔细检查行车吊钩、吊具、钢丝绳，确认其完好，发现问题及时处理后方可指挥行车起重作业。

第十一条、行车检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。行车检查有可能危及人身安全时，也必须严格执行拉闸停电挂牌。

第十二条、指挥行车必须由一人指挥，指挥者必须佩戴专门的。行车指挥标志，必须用口哨和手势同时指挥，严禁多人指挥。行车工必须拒绝多人指挥，只能听从一人指挥。当遇危险情况，无论任何人发出紧急停车信号，行车司机都应立即停车。

第十三条、指挥行车时，指挥者应站在行车司机能看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员或障碍物。

第十四条、行车操作前必须先响铃，后送电，并确认大车轨道和小车平台上无人或障碍物后，方可开车。

第十五条、行车工在开动起重机时，禁止三个动作(上下、左右、前后)同时进行，以免吊物摇摆伤人。

第十六条、严禁吊物从人头上或重要设备上经过，严禁人员从吊物下面经过。

第十七条、严格执行行车“十不吊”。

第十八条、违反以上制度的，根据情节轻重，对有关责任人给予如下处罚：

1、凡违章指挥行车者，每人次罚款50元，车间主任、作

业长级人员违章指挥，加倍处罚。因违章指挥造成事故，根据事故的大小，加倍处罚，若触犯刑法，移送司法机关处理。

(1)除紧急停止以外，指挥行车必须戴好棒线厂行车指挥员标志，否则处罚20元/人次。

(2)多人指挥一台行车吊物件的，每人处罚50元。因指挥混乱而造成事故时，加倍处罚。

2、行车工进班未检查行车，或发现行车隐患未及时汇报处理的，罚100元，因此而导致事故发生的，加倍处罚。

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