高速公路项目部工作总结

高速公路项目部工作总结

2020年是一个机遇与挑战并存、责任与使命共担的一年。首先感谢项目公司、指挥部、总监办各领导对我项目部的支持与信任，在各位的帮助与关心下，我项目部工作都取得较大程度的进展。但成绩只能说明过去,前进没有终点,未来，任务更艰巨,责任更重大，我们将更上一层楼，现就2020年技术工作总结及2021年的工作计划汇报如下：

一、设计、图纸及工程变更

为保证工程的顺利进行，我标段组织项目部各专业管理人员参加审图及图纸会审工作，结合施工现场，对图纸进行深化审核，积极与设计单位进行沟通，及时发现图纸中的纰漏，及时进行现场设计审核交底；在施工过程中，我标段累计变更69项，分别如下：桥梁变更3项，多为桩基施工变更；龙溪隧道1项，出口右洞K14+090-K14+085出现小溶洞处理及采取措施；花洞隧道3项，多为围岩等级变更；涵洞变更6项，多为涵洞基础换填变更；路基变更4项，变更截水沟、排水沟、地质灾害塌方处理等；关口坳隧道围岩变更9项；茅坪哨隧道变更43项，多为围岩等级变更；过程中严格按照项目公司下达设计变更管理办法执行，其中完善手续的有52项，未完善签字手续有7项，正在办理变更手续有20份。

二、施工技术

（一）施组及方案

先后编制完成58个施组、方案，其中，3项专项施工方案：路基高边坡专项施工方案、花洞隧道进洞安全专项施工方案、小乌江2#大桥冲击钻专项施工方案；5项施工组织设计：全线总体施工组织设计、茅坪哨隧道施工组织设计、临时用电施工组织设计、龙溪隧道施工组织设计、关口坳施工施工组织设计；50个其他施工方案，包括路基填筑、路堑开挖、挡土墙、涵洞基础、涵身、冲击钻施工、旋挖钻施工、人工挖孔桩施工、承台施工、系梁施工、墩柱、空心薄壁墩施工、隧道施工、洞门、监控量测等。

通过18项首件工程的施工方案、作业指导书、首件工程总结的编制及报审工作,按照首件工程的实施,总结经验,为指导后续施工起到引领作用。

（二）技术交底

我项目部施工过程严格按照技术管理办法给现场管理人员和作业人员进行技术交底，现场严格按照技术交底进行卡控，并对技术交底的执行情况定期进行检查记录，未按照技术交底施工的及时要求整改。其中对全线一级技术交底8份，二级交底22份，对全线桥梁队伍、路基队伍、涵洞队伍、隧道队伍交底，包括桩基施工、承台施工、系梁施工、墩柱施工、空心薄壁墩施工、路基高边坡施工、台背回填、试验段路基、路堤边沟、路基排水沟Ⅱ型边沟、堑截顶水沟、涵洞施工、Vb级围岩支护锚杆施工、拱顶注浆、围岩开挖、超前地质预报、洞门端墙、民用爆破物品、初期支护、仰拱施工、系统锚杆施工、刚拱架拱脚、管棚支护、沉降缝、防水层、盖板吊装、涵背回填、基础换填等作业人员三级交底141份。

（三）施工测量

我项目部测量队2018年在项目部领导的指导和关怀下，主要完成了工程控制网复测与联测、洞内导线加密测量和复测、隧道断面测量、桥涵施工测量放样、路基施工测量放样，内业资料计算、编制以及日常管理工作。通过这一年的努力，测量队全体队员顺利完成了年度所有测量工作任务。

1、工程控制网的复测与联测

2018年2月份节后开工以来，先后开展了两次导线控制网以及四次高程控制的复测联测工作，首先进行了各洞口局部控制网点的加密埋设工作，项目部进行了GPS静态平面控制网和水准网的联测，利用GPS从相邻2标段公共点复测至项目部关口坳隧道出口公共控制点，形成了书面的复测报告并报监理站审核批复后存档。洞内控制点加密及复测共计实施了2次，利用闭合导线布网形式进行控制点加密和测量，采用徕卡TS09Plus全站仪进行导线边角测量，测角精度和测回数严格按照规范要求施测，对不满足要求的坚决重测，平差后结果及精度符合测量规范要求。水准测量利用徕卡DNA03水准仪进行往返测量，闭合差符合测量规范要求。为洞内施工测量放样提供准确的平面控制点位及高程基准点，使得下一步测量工作顺利进行。

2、桥涵路基测量

本项目部有大中桥梁9座，龙溪互通一座。12段路基，盖板涵22座，首先组织测量队人员对桥梁图纸上的基础数据进行了复核计算，并整理形成了桥梁细部尺寸极坐标计算书。其次通过道路之星测量数据软件计算将桥梁的细部放样坐标等数据进行计算，将计算出的结果与根据图纸提供的设计数据结果进行对比，达到对比复核的效果。最后进行桥梁测量的放样工作。桥梁的放样准备工作主要包括熟悉图纸与测量前与现场技术员的技术交底，通过图纸与技术交底的对比校核确保数据的准确性。桥梁的测量工作主要有线路中线与特殊点坐标放样，工区采用线路偏距放样，放样内容包括线路中线点，模板的定位，以及施工后的复核等，根据图纸设计的里程和线路的偏距来测量具体位置。测量放样工作的整个过程必须做到细心仔细，尽可能多的通过各种方法来对测量的结果进行校核，在确保正确测量的情况下尽量使测量误差达到规范最小值。同时为工程的安全施工提供服务。

3、内业资料的计算与编制

内业资料的计算也是一项细心而重要的工作，首先要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等，按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有过程控制资料，要做到及时、准确。

（四）隧道监控量测、路基沉降及边坡稳定监测

项目部有分离式隧道4座，龙溪隧道（1320m），花洞隧道（472m），茅坪哨隧道（1407m），关口坳隧道（1130m）。隧道测量工作重点包含隧道围岩量测、断面测量、掌子面和二衬施工复核测量等。是测量工作中的重中之重。按照规范及局指要求，对隧道内的开挖断面、初支断面、二衬净空断面进行测量，形成超欠挖断面资料及时反馈到现场技术人员手中，用以指导和控制开挖断面超欠。及时对欠挖部位进行处理，有效的减少日后返工。很大程度上保证了二衬施工厚度符合设计及规范要求，保证质量安全的前提下加快了施工进度。另外还需要督促并配合施工队测量人员进行掌子面及二衬、仰拱等施工放样测量进行复核测量，以达到换手测量，相互复核的目的，以确保现场测量放样准确无误；严格按照设计规范要求对路基高边坡进行沉降观测，其中埋设沉降观测桩9处，自动化检测一处，过程中及时进行测量和收集数据，做到定周、定月测量，遇到特殊天气加大检测频率，能够及时掌握路基边坡的稳定程度，确保路基边坡施工安全。

（五）试验检测

加强工程原材质量控制、增大现场检测频率，主要对地基进行承载力检测30批次，组织试验室完成了水泥试验250批次、合格率100%；粉煤灰试验71批次、合格率100%；粗细集料试验648批次、合格率98.6%；钢筋原材检测301批次、合格率100%；钢筋焊接试件检测35批次、合格率100%；钢筋套筒连接试件183批次、合格率100%；减水剂检测76批次、合格率100%；速凝剂检测60批次、合格率100%；土工试验方面现场路基共计14段、八段正在施工共计检测压实度436个点；混凝土抗压强度检测2706批次、合格率100%等。桩基设计数量320根检测完成203根，其中I类桩197根，II类桩6根；混凝土、砂浆配合比共设计报批55个、其中砂浆审批6个、混凝土普通配合比审批46个、C50配合比审批3个;每月中旬定期对现场浇筑的墩柱、二衬等结构物的强度及保护层厚度进行检测保证质量。配合现场的新工艺施工,进行混凝土配合比的优化,使成品构件减少外在和内在的质量缺陷,加大检测力度,顺利完成了检测任务。

（六）超前地质预报

1、严格按照设计要求规范隧道施工

本标段设置分离式隧道4座，龙溪隧道（1320m），花洞隧道（472m），茅坪哨隧道（1407m），关口坳隧道（1130m），根据隧道工程地质与水文地质条件、对施工影响程度和和对环境影响程度因素等，按照设计要求采用设计采用为地质调查法、物探法和超前钻探法。出具的超前地质预报报告必须通过项目经理和总工审核后进行后续施工，过程中重点对隧道内软弱夹层位置、规模及其性质，不同岩类接触面位置，隧道围岩级别变化及其分界位置，隧道内岩层风化程度，节理裂隙发育状况、岩层产状等围岩变化情况，预报岩溶在隧道内的分布位置、规模、填充情况及岩溶水的发育情况，隧道涌水位置、水压、水量及地质，涌突水（泥）坍方等工程地质灾害成灾可能性进行严格审核确定。

2、过程中对有疑问的围岩情况，采用水平超前钻法水平超前钻孔的超前探测手段进行复核，通过洞内外观察与地质描述、TSP203地震波探测仪等有关地质与水文资料分析，配合采用超前水平地质钻探加以验证。

3、项目部过程中加强对超前地质预报单位沟通联系。现场各技术主管与超前地质预报单位相关负责人建立QQ群，便于沟通联系,对检测结果由主管技术人员予以复核，项目经理和总工审核，再进行施工，当施工过程中发现前方有异常地质现象出现时，立即向监理、设计单位、业主汇报现场实际情况、组织人员对前方的地质情况作进一步的勘测，做到现场准确及时掌握掌子面围岩情况。

（七）现场管理

1、现场技术管理

要求不同的技术人员充分发挥各自的专业技术和工作经验上的优势，把技术和管理紧密结合起来，利用手机、笔记及时记录现场施工情况和当日重要事项，留存有价值的影像资料，为二次经营做好扎实的基础，努力锻炼自己成为一名技术型管理人员，到工地及时了解现场施工进展并和相关人员一起解决施工中遇到的困难，避免闭门造车。在工程中做到搞技术懂管理，杜绝盲目指挥、乱指挥，避免了返工、窝工等现象的发生。加大对技术人员的指导和培养，对专项方案、施组、技术交底要复核，加大现场技术管控力度该抓的重点要抓住，给年轻技术人员压担子，使他们尽快成熟起来。

（2）路基工程管理

①路基施工中土方严格控制含水率、填筑厚度、碾压遍数、压实度等参数,石方严格控制其填料粒径、填筑层厚等参数,严格按照试验段确定的工艺流程和工艺参数施工。路基施工中,对坡口、坡脚、中桩、边桩、路肩、隔离带等进行严格放样,同时控制顶面标高及弯沉值。路基表面平整,边线直顺,路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑。②浆砌排水沟施工,控制好砂浆强度、铺砌和边墙厚度、基础垫层宽度,砌体砂浆配合比准确,砌缝内砂浆均匀饱满,勾缝密实,缝宽均衡协调,砌体咬合紧密,砌体抹面应平整、压光、直顺,不得有裂缝、空鼓现象,沟底不得有杂物,沟壁平整、稳定、无贴坡,平台沟线性顺直。③砌石工程砌块应错缝砌筑、相互咬紧,浆砌时砌块应坐浆挤紧,嵌缝后砂浆饱满,无空洞现象,干砌时不松动、无叠砌和浮塞,砌体边缘直顺,外露表面平整,勾缝平顺,缝宽均匀,无脱落现象。④破碎且不平整的边坡,必须将松散的浮石和岩渣清除,用浆砌片石填补空洞,对坡面缝隙进行封闭处理,边坡修整后应平整、密实,无溜滑体、蠕变体和松动岩体。

（3）桥梁工程管理

①控制好混凝土现浇和预制构件的外观质量,保证混凝土的强度,保证钢筋的间距、规格及数量,模板定位准确且固定牢靠,模板结合处的缝隙要封堵严密,并加强规范振捣和养生。②桥涵、通道等构造物台背回填要使用透水性材料分层碾压密实,严格控制填料质量和压实遍数,预防桥台跳车。③支座下设置的支撑垫石,混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不得超过3mm,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。④橡胶支座控制材料采购,支座安装位置及标高准确,安装的活动方向不能错,无移位,避免脱空及剪切破坏,梁、板安放时,必须仔细,使梁、板就位准确且与支座密贴,就位不准时,或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内,不得用撬棍移动梁、板。⑤安装伸缩装置时梁体温度应测量准确,伸缩体横向高度应符合桥面线形。装设伸缩装置的缝槽应清洁干净,如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时,应凿剔平整。现浇混凝土时宜在接缝伸缩开放状态下浇筑,应防止已定位的构件变位。伸缩缝两边的组件及桥面应平顺,无扭曲。⑥防水层应横桥向闭合铺设,施工前应清除混凝土表面垃圾、杂物、油污及浮浆,保证底层表面平顺、干燥、干净。沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设。水泥混凝土桥面铺装层当采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时,应设置隔断缝。⑦桥面铺装控制铺装厚度,防止开裂及壅包,水泥混凝土桥面板表面应作铣刨拉毛处理,清除浮浆,除去过高的突出部位。铺筑沥青混凝土面层应采用机械摊铺,并宜以伸缩缝的间距确定一次铺筑的长度,要求在相邻两个伸缩缝之间尽量不设施工缝。整个铺筑过程严禁人员及车辆在上面停留,防撞护栏顺直无错台且表面平整。

（4）隧道工程管理

①在特殊岩土和不良地段隧道施工时,应针对实际情况遵守“先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤测量”的原则。②依据喷锚构筑法,仰拱混凝土应及时施作,支护尽早闭合成环,整体受力,确保支护结构稳定。在隧道主洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中,待喷锚支护全断面施作完成后,开挖并灌筑仰拱混凝土,一次灌筑仰拱混凝土长度6-8m。施工前,应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除,并用高压风将隧底吹干净,超挖应采用同级混凝土回填。仰拱混凝土整体浇筑,一次成型。仰拱施工缝和变形缝作防水处理。软弱围岩地段,开挖后及时施作仰拱。填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行,填充混凝土强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。③防水板铺设前,先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头,钢筋尖头等硬物,凸凹不平处需先喷平,使混凝土表面平顺;局部漏水处需先进行处理。防水板铺设均匀连续,接缝宽度不小于25mm,搭接宽度不小于100mm,接缝平顺、无褶皱、均匀连续,无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。在凸凹较大的基面上铺设防水板时,要预留足够的松散系数,使其留有余地,并在断面变化处增加悬挂点,保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。保持防水层接头处的洁净、干燥,同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。止水带安装要求不偏、不倒、无破损并和混凝土结合紧密。切实保证隧道的防排水质量。④二次衬砌时,台车应有足够的强度、刚度和稳定性,能安全承受浇筑砼时的重力、侧压力及施工中可能出现的各项荷载。混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行,浇注间隙时间不得超过90min,不得随意留置施工缝。采用插入式振捣器进行砼振捣,拱顶主要采用附着式振动器振捣。每个振点振捣时间宜为20-30s,振捣至混凝土表面泛浆、不下沉、不冒泡为止。且振捣时间至少10s,但也不宜过振,以免引起混凝土离析。隧道二次衬砌重点控制混凝土外观质量及整体密实性,控制好平整度、错牙、混凝土颜色差异及底部漏浆问题,确保混凝土厚度符合设计要求。

（八）2018年取得的成绩与不足之处

1、取得的成绩

自开工以来，我项目施工过程中未出现任何安全质量事故，在上级单位检查过程中，也未出现安全质量问题，安全质量可控，并在2018年度荣获路基和拌合站样板工程荣誉称号；遵余高速TJ-II标段工程在项目部合理的施工组织安排下，每周、月度、季度、年度均都超额完成公司下达的各项生产任务，在公司产值完成率和绝对值都名列前茅，各项节点的完成率为100%，也受到业主、中铁开投、监理单位、指挥部等上级单位高度赞扬和认可；过程中积极协调各部门之间的工作配合，充分发挥每个业务部门承上启下作用，做到内业和外业一起抓，保证管理体系正常运转，并圆满完成各项任务指标；在上级单位综合大检查劳动竞赛评比中，稳保前三名，并在三季度劳动竞赛评比中拔得头筹，同时上半年信用评价荣获第一名的好成绩；在施工过程中，给新进大学生营造良好工作氛围，并随时注重调整年轻干部心态，加强教育培训，注重多岗位锻炼，进一步提升年轻干部的工作能力，同时落实导师带徒培养计划，加强年轻干部考核，使年轻大学生尽快适应工作岗位，并得以重用。

2、不足之处

遵余高速项目部路基、涵洞、桥梁、隧道各工点均在进行施工，项目总体来说技术管理明显不足，工作中难免顾此失彼，比如：在同时管理桥梁、隧道施工时，会因为不在桥梁工地，影响了隧道的部分技术管理工作，在一定程度上影响了另一工地的现场技术管理；在工地任务繁忙的时候，错过了一些继续学习理论和现场知识的机会。由于在心理上总想把工作干得出色，把项目部的生产组织的更好。特别是在遵余高速项目工地生产任务繁重，感觉压力大、担子重，造成工作中比较急躁，工作方法沟通方式上存在一些问题，有待进一步改进，领导水平和领导艺术还需要加强。

三、技术总结、技术创新和科研（着重写成果，2018工作计划落实情况）

（一）技术总结与论文

2018年是不平凡的一年，也是项目部技术人员收获的一年，项目部要求技术人员撰写个人技术总结，在2018年取得的成绩和不足进行总结，共接收技术总结32份；根据现场的重难点工程，及时收集现场照片，并撰写相关论文2篇，即《浅谈公路空心高墩爬模施工技术》和《浅谈钢构连续箱梁横向整体顶推施工技术》。

（二）微创新、四新技术

1、微创新

本年我标段微创新共有6项，分别为隧道型钢拱架锁脚环加固装置、T梁肋板钢筋胎架十字同位卡、高墩中间隔板支撑桁架、T梁顶板止浆橡胶管，滚轮机多孔移动盘，T梁顶板钢筋胎架工具行走车。

2、四新技术

四新技术共有12项，分别为路基核实土夯实机、环切工艺、钢筋定位卡、锁脚锚管、系统锚杆施工工艺、橡胶止水带连接-热硫化焊接、纵向止水带安装、二衬喷淋养护台车、数控调直切断机、数控等离子切割机、冷弯机、滚轮机、钢筋网片数控焊接机。

（三）工法与专利

3项专利申请：钢筋笼滚焊机移动式主筋接头定位装置、钢筋笼滚焊机钢板制多尺寸旋转盘设备、隧道钢拱架与连接钢板焊接固定装置。

（四）科研

项目部于2018年3月成立遵余高速TJ-II标科研小组，并组织科研小组成员进行培训学习，由于2018年年底更换科研课题，2018年归集费用为0万元；目前重新上报课题《钢构连续箱梁横向整体顶推施工技术》研究。

（五）QC成果

项目部于2018年5月成立遵余高速TJ-II标QC课题小组，制定QC课题研究计划，2018年发表QC成果1项为《高墩混凝土外观质量控制》。

（六）信息化运用

2个信息化运用：智能化移动式“多媒体安全培训教室”、全方位信息化系统应用（拌合站与试验室信息化管理、隧道显示屏、施工区远程监控系统、）。项目部引进了拌和站信息化管理系统通过采集生产过程数据，运用传输、存储、统计、分析等手段，确保混凝土质量；引进试验室信息化管理系统能够实现试验结果自动计算及判定，重要试验数据自动采集和实时传输，具有提醒、分析、统计和监控等功能，确保数据真实可靠、试验过程规范；引进了多媒体安全培训工具箱，有效地解决了以往安全教育培训的固化式缺点和漏洞，达到了宜教宜乐的效果。

四、其它方面

（一）人才培养

2018年项目部新入职7名大学生，对该部分人员均分配导师带徒，日常工作中，鼓励技术人员参加公司组织的测量人员培训班、参加一级建造师考试、二级建造师考试，组织各工点技术人员进行CAD、测量培训。向兄弟单位同事学习并把学习精神及时传达到工地的每一名施工人员，要求项目部技术人员和相关人员放下包袱大胆管理、对项目部其他人员要做到耐心讲解，转变他们的思想，并做好各项技术及相关工作，针对不同的人、不同的事物要采取不同的方式方法管理。对技术资料实行分级管理，建立资料管理责任制，健全各类资料的分类登记和借阅制度，责任到人。施工过程中按照要求对各类资料进行整理，技术资料及时归档，确保了竣工资料的及时完成。

我项目部2018年由顶岗实习转劳务企业有4人，提职有3人：张俊海升职为副总工、王国峰升职为工程部副部长、郭林军升职为技术主管，多名技术员参加助理工程师职称评选。

（二）总工一岗双责履职情况

项目总工本质工作是负责全面质量和技术管理工作的同时，做好项目经营管理工作也是项目总工的一项重要工作，为能够更好的发挥项目总工在项目管理一职双责的作用，2018年坚持从以下几方面抓起：

①提高自身技术水平。在平时工作中，以各类专业技术培训为契机，进一步提高相关理论知识和实际管理能力，不断提高自我在工程建设方面的思想认识，认真学习图纸、规范、公司文件、业主文件、相关法律法规和各种有利于工作的书籍，确保自己在工作中学有所用。同时，我还从其他领导同志身上汲取优点和长处，弥补自身不足，努力做项目的合格管理者。

②提高技术人员水平、加强团队建设。要求并督促技术人员努力学习各类管理书籍，在管理过程中总结经验教训，理论联系实际。鼓励技术人员参加公司组织的各种培训。向兄弟单位同事学习并把学习精神及时传达到工地的每一名施工人员，要求项目部技术人员和相关人员放下包袱大胆管理、对项目部其他人员要做到耐心讲解，转变他们的思想，并做好各项技术及相关工作，针对不同的人、不同的事物要采取不同的方式方法管理。对技术资料实行分级管理，建立资料管理责任制，健全各类资料的分类登记和借阅制度，责任到人。施工过程中按照要求对各类资料进行整理，技术资料及时归档，确保了竣工资料的及时完成。

③进一步强化质量检测手段，全面把好质量关。开工前，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法，按照分部分项划分制定详细的检测计划，并现场管理人员进行交底；加强工程原材质量控制、增大现场检测频率，由试验室主任亲自抓，所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由试验主任工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检，拌和站所进砂石料严格分类堆放，并备有苫布覆盖；组织试验室完成水泥试验、粉煤灰试验、粗细集料试验、土工试验、混凝土抗压强度等试验，配合现场的新工艺施工,进行混凝土配合比的优化,使成品构件减少外在和内在的质量缺陷；制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施，上道工序完成后，对其各项技术指标进行检测，符合要求后进行下一道工序施工。加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在高墩混凝土施工中，根据规范要求，在场设专人负责混凝土料质量。严格控制混凝土的施工温度及施工完成后的养护，按规范要求对其各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录。

④规范管理，提质增效。作为项目部总工程师，不光抓技术和质量管理，得统筹整个工程管理，并且工程管理与生产经营相结合。一，要提高项目部每名职工的提质增效意识，加强人员提质增效培训，现场工序要层层把控，把好质量关，减少质量问题，更是杜绝返工现象，减少项目部经济损失，增加效益，必要时可举办相关议题活动；二，做好施工方案的编制工作，要充分考虑现场因素，并会同各个业务部室共同编制施工组织设计，经过各部室评审提出合理化建议，过程中进一步优化方案，过程中要对施工方案的执行情况进行记录，并要求及时整改；三，搞好二次经营工作是总工一项重要工作，工程开工前要从审图过程中并结合现场发现二次经营的突破点，过程中要抓好二次经营原始资料的收集工作，并要加强与设计沟通，优化设计；四，加强外协队伍的管理，做为总工，每月要亲自组织相关人员进行合格产品收方，对不合格项目，严禁收方，同时要关注现场收方台账记录情况，严禁出现超设计数量；未形成正式变更和收入之前，杜绝收方；加强技术管理，严格要求外协队伍按照施工图和技术交底施工，严谨过程检查工作；最后，加强技术管理和经营管理结合培训工作和部门之间沟通，提高每名职工的经营管理意识，努力提高项目的经济效益，做到利益最大化。

五、2019年工作计划

根据施组安排,2019年是我标段工作的关键年,也是否能够如期实现路面铺设的关键年,是全力攻坚的关键年。任务重,工期紧,压力大,形势严峻,挑战和考验更多,但仍需我们保安全、保质量、保工期的完成施工任务。为此,下步工作计划如下:

①加强施工方案编制的可行性、实用性、经济性,加大施工方案执行力,根据施工方案合理配置人力、机械资源,施工现场严格按照既定方案进行施工。

②结合年施工生产计划,提前安排技术人员按工点、按月份提前制定年施工所需物资计划,确保施工物资的供给。

③项目所在区域均会进入冬雨季施工,施工有效期因受天气影响而大大缩短,根据施工进展情况,确定冬雨季施工项目,按其制定冬雨季施工方案实施。

④进一步建立和健全各项管理制度,抓好各项制度的落实工作。通过健全管理制度堵塞管理上的漏洞,通过落实制度来发挥制度的保障作用。加强执行力建设,做到令行禁止,并积极落实和反馈。

⑤在质量管理上,严格按照公路路基工程、桥涵工程、隧道工程等施工作业要点示范卡片的要求,认真细致检查到工序,努力消除质量通病,工程质量达到规范、验标要求。

六、对项目公司技术管理工作的建议或意见

1、为更好的搞好现场变更工作，不影响现场施工进度，简化变更流程，缩短现场变更等待时间。

2、多组织一些关于技术管理工作的培训和交流工作，使得统一技术管理理念，更好的搞好技术管理工作。

3、2019年建议要求组织质监局专家对关于竣工资料归档收集和规范要求进行培训，能够尽早完善过程资料收集，确保顺利验收。