电路实验报告（精品多篇）

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电路实验报告 篇一

一、实验题目

利用类实现阶梯型电阻电路计算

二、实验目的

利用类改造试验三种构造的计算程序，实现类的封装。通过这种改造理解类实现数据和功能封装的作用，掌握类的设计与编程。

三、实验原理

程序要求用户输入的电势差和电阻总数，并且验证数据的有效性：电势差必须大于0，电阻总数必须大于0小于等于100的偶数。再要求用户输入每个电阻的电阻值，并且验证电阻值的有效性：必须大于零。此功能是由类CLadderNetwork的InputParameter ()函数实现的。

且该函数对输入的数据进行临界判断，若所输入数据不满足要求，要重新输入，直到满足要求为止。

本实验构造了两个类，一个CResistance类，封装了电阻的属性和操作，和一个CLadderNetwork类，封装了阶梯型电阻电路的属性和操作。

用户输入的电势差、电阻总数、电阻值，并赋给CladderNetwork的数据，此功能是由类CLadderNetwork的InputParameter 函数实现的。

输出用户输入的电势差、电阻总数、电阻值，以便检查，，此功能是由类CLadderNetwork的PrintEveryPart()函数实现的。

根据用户输入的电势差、电阻总数、电阻值换算出每个电阻上的电压和电流。此功能是由类CLadderNetwork的Calculate ()函数实现的。

最后输出每个电阻上的电压和电流，此功能是由类CLadderNetwork的PrintResult()函数实现的。

此程序很好的体现了面向对象编程的技术：

封装性：类的方法和属性都集成在了对象当中。

继承性：可以继承使用已经封装好的类，也可以直接引用。

多态性：本实验未使用到多态性。

安全性：对重要数据不能直接操作，保证数据的安全性。

以下是各个类的说明：

class CResistance //电阻类

private:

double voltage;

double resistance;

double current;

public:

void InitParameter()； //初始化数据

void SetResist(double r)； //设置resistance的值

void SetCur(double cur)； //设置current的值

void SetVol(double vol)； //设置voltage的值

void CalculateCurrent()； //由电阻的电压和电阻求电流

double GetResist(){return resistance;} //获得resistance的值 保证数据的安全性

double GetCur(){return current;} //获得current的值

double GetVol(){return voltage;} //获得voltage的值

class CResistance //电阻类{

private:

CResistance resists[MAX_NUM]； //电阻数组

int num;

double srcPotential;

public:

void InitParameter()； //初始化数据

void InputParameter()； //输入数据

void Calculate()； //计算

void PrintEveryPart()； //显示输入的数据以便检查

void PrintResult()； //显示结果

四、实验结果

程序开始界面：

错误输入 -1（不能小于0）

错误输入0 （不能为0）

输入正确数据3

输入错误数据-1

输入错误数据0

输入正确数据4

同样给电阻输入数据也必须是正数 现在一次输入 2，2，1，1

得到正确结果。

电路实验报告 篇二

一、实验目的

1、更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。

2、巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。

二、实验设备

全车线路试验台4台

三、实验设备组成

全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。

四、组成原理

汽车总线路的组成：汽车电器与电子设备总线路，包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备，以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。随着汽车技术的发展，汽车电器设备和电子控制系统的应用日益增多。

五、实验方法与步骤

1、汽车线路的特点：汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。

（1）汽车电路通常采用单线制和负搭铁，汽车电路的单线制。通常是指汽车电器设备的正极用导线连接（又称为火线），负极与车架或车身金属部分连接，与车架或车身连接的导线又称为搭铁线。蓄电池负

极搭铁的汽车电路，称为负搭铁。现代汽车普遍采用负搭铁。同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。

对于某些电器设备，为了保证其工作的可靠性，提高灵敏度，仍然采用双线制连接方式。例如，发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。

（2）汽车电路采用直流电源，汽车用电设备采用与电源电压一致的直流电器设备。

（3）汽车用电都是低压电源一般为12V、24V，目前有的人提出用42V电源。个别电器工作信号是高压或不同的电压，如点火系统电路中的高压电路，电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。

（4）汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。电源设备中的蓄电池和发电机并联，可单独或同时向汽车电器与电子设备供电；各用电设备并联，可单独或同时工作。

（5）各电子控制系统相对独立运行，发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统，按照其工作原理相对独立运行。

2、导线颜色和编号特征：

所有低压导线选用不同颜色的单色线或双色线，并在每根导线上编号。

3、电子控控制系统特征：

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六、注意事项

实验前要做好充分准备，实验才能有条不紊的进行操作、观察和测量拟订的各量，以达预期的效果。实验应集中思想、细心操作、注意安全，否则难以达到预期效果，甚至损坏仪器设备或造成人身事故。

1、实验前必须认真预习，作好充分的准备，以保证实验能有效而顺利的进行。预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。

2、实验按预定的步骤进行，做好后经教师的检查允后方可启动或通电实验。

3、实验做完后，应自行检查数据等结果，并与理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。

4、实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。

5、实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。

6、要爱护财产，正确使用实验设备，如有损坏要添表上报，并听候处理，特别是操作不当或使用不当者，要部分或全部赔偿。

7、严禁动与本次实验无关的仪器、仪表等。

8、每次做完实验后，各组轮流打扫实验室，以保持清洁。

七、思考题

1、简述汽车电路图有哪些种类。

2、绘制汽车全车电气系统原理框图。

基尔霍夫定律实验报告 篇三

一、实验目的

（1）加深对基尔霍夫定律的理解。

（2）学习验证定律的方法和仪器仪表的正确使用。

二、实验原理及说明

基尔霍夫定律是集总电路的基本定律，包括电流定律(KCL)和电压定律(KVL)。

基尔霍夫定律规定了电路中各支路电流之间和各支路电压之间必须服从的约束关系，无论电路元件是线性的或是非线性的，时变的或是非时变的，只要电路是集总参数电路，都必须服从这个约束关系。

（1）基尔霍夫电流定律(KCL)。在集总电路中，任何时刻，对任一节点，所有支路电流的代数和恒等于零，即∑i=0。通常约定：流出节点的支路电流取正号，流入节点的支路电流取负号。

（2）基尔霍夫电压定律(KVL)。在集总电路中，任何时刻，沿任一回路所有支路电压的代数和恒等于零，即沿任—回路有∑u=0。在写此式时，首先需要任意指定一个回路绕行的方向。凡电压的参考方向与回路绕行方向一致者，取“+”号；电压参考方向与回路绕行方向相反者，取“一”号。

(3)KCL和KVL定律适用于任何集总参数电路，而与电路中的元件的性质和参数大小无关，不管这些元件是线性的、非线性的、含源的、无源的、时变的、非时变的等，定律均适用。

三、实验仪器仪表

四、实验内容及方法步骤

（1）验证(KCL)定律，即∑i=0。分别在自行设计的电路或参考的电路中，任选一个节点，测量流入流出该节点的各支路电流数值和方向，记入附本表1-1～表1-5中并进行验证。参考电路见图1-1、图1-2、图1-3所示。

（2）验证(KVL)定律，即∑u=0。分别在自行设计的电路或参考的电路中任选一网孔（回路），测量网孔内所有支路的元件电压值和电压方向，对应记入表格并进行验证。参考电路见图1-3。

五、测试记录表格

表1-1 线 性 对 称 电 路

表1-2 线 性 对 称 电 路

表1-3 线 性 不 对 称 电 路

表1-4 线 性 不 对 称 电 路

表1-5 线 性 不 对 称 电 路

注：1、USA、USB电源电压根据实验时选用值填写。

2、U、I、R下标均根据自拟电路参数或选用电路参数对应填写。

指导教师签字：________________ 年 月 日

六、实验注意事项

（1）自行设计的电路，或选择的任一参考电路，接线后需经教师检查同意后再进行测量。

（2）测量前，要先在电路中标明所选电路及其节点、支路和回路的名称。

（3）测量时一定要注意电压与电流方向，并标出“+”、“一”号，因为定律的验证是代数和相加。 (4)在测试记录表格中，填写的电路名称与各参数应与实验中实际选用的标号对应。

七、预习及思考题

（1）什么是基尔霍夫定律，包括两个什么定律？ (2)基尔霍夫定律适用于什么性质元件的电路？

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