思考精品多篇

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疫情下的思考和成长作文 篇一

新型病毒固然可怕，但是事情已经发生了，我们就应该淡定，不要恐慌，要用乐观的心态去面对眼前的一切。要相信国家，相信党和政府，相信钟南山，相信医生，他们是我们最坚强的后盾，最坚实的力量。“徒悲伤”只会增加心理负担。

如此情境之下，我想我们首先要提高意识，做好各自的防护，防患于未然。勤洗手，出门要戴口罩。当然能不出门尽量少出门，乖乖当个“家里蹲”。在家里也要勤通风，做好家里消毒工作。

但是，有的人在家里都不安分，天天看朋友圈里关于疫情的一些文章，给大家散播谣言。大部分新型肺炎只需2-4周便可治愈，乳铁蛋白能预防新型冠状病毒，武汉市卫健委副主任感染被强制隔离……这些言论你们都看到了吗？你们都相信了吗？这都是造谣者的编造，在真实的信息中放入虚假的或扭曲的信息来提高人们的关注度。有些虚假的信息甚至还造成一定的恐慌！

谣言止于智者！对于有待考证的消息，我们不应该在网络上一传十，十传百，不给“假真相”推波助澜。我们要相信国家，相信政府，我们应关注官方的发布。在如此危急的时刻，我们坚决不能给国家添乱！

希望我们人人都能用乐观的心态去面对这次危机，相信中国，共同努力，众志成城！武汉，加油！中国，加油！

思考 篇二

在我读过的众多名著中，独有老舍的《骆驼祥子》给我留下了深刻的印象。

初读骆驼祥子时，就给了我强大的震撼，我不能不为祥子的勤劳、质朴所震撼。在他身上，我看到了下层劳动人民生活的疾苦，也看到了他们面对困难时的从容的态度及由此表现出的中华民族的吃苦耐劳、不屈不挠的精神。它们无不使你的心灵触动，为它叫好。

祥子来自乡间，农村的破败凋敝驱使他来到了小城镇。他凭着农民的质朴在小城镇里安定下来，当他认准了拉车这一行，就成了“车迷”。一心想买上自己的车，凭着自己的勤劳和坚忍，他用了三年的时间省吃俭用，终于实现了这个理想，成为自食其力的上等车夫。然而当时中国军阀混战的社会环境，不容他有丝毫的个人幻想，不到了半年，他就在兵荒马乱中被逃兵掳走，失去了洋车，只牵回了三四匹骆驼。祥子没有灰心，依然倔强地从头开始、更加克己地拉车攒钱，没有其他理由，只为心中的拥有车的梦想。看到他这样的刻苦、坚持自己的理想，我不能不想自己，想到现在的中学生，比起祥子的祥子的生活，我们的生活优越百倍，社会主义现代化建设为我们创造了良好的条件，我们不用为穿、不用为吃而愁苦，可惜我们当中有些人身在福中不知福，整天无所事事，浑浑噩噩，心中想得都是些：穿名牌，换发型，直时髦，上网聊天，游戏……

他们没有追求，就是这样贪图享乐，他们哪里知道，这些都是父母的血汗钱啊？父母挣钱为了给儿女一个好的生活环境。可是他们不能理解，不懂得珍惜，娇生惯养的他们，遇到了小小的挫折就不能接受，就放弃。原本的远大理想，因为这小小的波澜，从此消失得无影无踪，他们的脆弱又怎能和祥子的顽强比呢？真让人心寒啊！

祥子活在那样的社会也真够倒霉的，不管他怎样的坚持与命运斗争，恶魔总会舍不得离开他，这次没有等他再买上车，买车的梦想就再次成为泡影，所有的积蓄被侦探敲诈洗劫一空。可怜的祥子，命运怎么会对如此的老实憨厚的人下毒手呢？恶运一次又一次的降临在他身上，难道就不能放弃吗？可是祥子没有，他喜欢这样，当他又一次拉上自己的车，是以与虎妞成就畸形的婚姻为代价的。但好景不长，虎妞死于难产，祥子从此人车两空，又回到了原来的自己。但连遭生活的打击的他，加之又得知他喜爱的小福子的死讯，祥子再也无法鼓起生活的勇气，他不同像从前那样以拉车为自豪，他厌恶拉车，厌恶劳作。生活捉弄了他，他开始游戏生活，吃喝嫖赌，出卖他人换钱，祥子彻底堕落为城市的垃圾，变成一具失去灵魂的行尸走肉。

祥子为我们展示了不合理的社会制度对下层劳动者生活空间的威压。由此我也看到了在巨大的挫折面前，在吃人的封建礼教面前，如此崇高而又顽强的生命被摧残得遍体鳞伤，奄奄一息。生命的卑微就这样被显现得淋漓尽致。

可是在受到压迫的祥子，就这样接受自己命运的不公平，老天爷对他残忍，他就逆来顺受，甘愿受压迫，甘愿承受自己所遭遇的一切，他太懦弱了，在那种情况下，自己可以反抗啊，面对虎妞的嬉戏，像她那样的女人，谁敢靠近，可是唯独祥子例外，厄运的降临，难产能怪别人吗？想想自身的原因也不少啊，胆小，懦弱，就是他走上悲惨道路的独木桥。

我们说执著有时候是好的，然而有时候太过的执著就成为顽固，祥子就是这样。自己喜欢车，于是想拥有，经过自己的艰辛努力，梦想终究实现了，然而此时处于社会的混乱期，在兵荒马乱中，又失去了车‥‥‥一次又一次的挫折都因买车而起，最后终于成为行尸走肉的人。

疫情下的思考和成长作文 篇三

八十三岁的钟南山爷爷，本来可以避开病毒的危险，安度晚年，但是他在人民最需要他的时候，站了出来，就和十七年前SARS病毒爆发的时候一样。十七年前，他曾坚定地说：“把病人都送到我这里来！”这斩钉截铁的话语，带给全世界无比的震撼。十七年来，这颗为人民服务的心，始终未改，为人民安全逆行的志向，始终不变。

国难当头，中国人民众志成城，拧成了一股有劲的麻绳，共同抗击这可怕的病毒。在这场战役中，我们看到了令人感动的一幕幕。许多社会人士将N95口罩扔在警察局门前，扭头就走，不留姓名，只求为社会出自己的贡献。与此同时，也有一些人的行为令人心寒。正当我们口罩难求之际，一些思想狭隘的人，利用“商机”，大发“国财”，口罩卖出了天价。

病毒无情，人有情。病毒不是无敌的，在一线工作的医护人员们穿上了厚厚的工作服，进入到高温室内研究，一研究就是几天，不吃不喝。当记者问起他们：“你们不热吗？”，他们只是一笑，说：“出来了，就得换防护服，没有那么多物资，我们舍不得出来。”

现如今，最严重的城市就是武汉了。武汉的网友发帖“我们的城市病了，等我们把它修好，你们再来参观。”这寥寥数语，却道出了武汉人民的心酸。武汉人民，请你们相信，我们定会和你并肩作战，共抗病毒，我们没有放弃你！

有史以来，我国经历了多少次大考验，最终都靠坚强的意志撑了下来。困难并不可怕，连医生都没有放弃治疗病人，我们又有什么理由不一起抗击疫情呢？只要全国人民心往一处想，劲往一处使，就没有战胜不了的灾难。

“加油，中国”，“加油，武汉”。在这场没有硝烟的战争中，我们相信只要我们共同抗击病毒，它自然会被我们打败。隔离了病毒但隔离不了爱。

思考 篇四

摘 要：堤防管理部门对堤防的管理是兴利与除害，对堤防良好的管理，可以迅速有效的防止洪、涝、旱等自然灾害的发生，发挥堤防的作用。

关键词：

关键词：堤防管理； 防洪； 松滋市

湖北省松滋市堤防管理段管理堤防有二级堤防、三级堤防，堤防管理长度长涉及范围面广，情况比较复杂。松滋市堤防管理段堤防管理政策是加强经营管理，取得利益最优化。堤防管理是为了维护堤防工程安全，有一个优良的堤容、堤貌，充分发挥堤防工程的防洪、排涝、灌溉的作用，通过技术、经济、行政、法律的手段对堤防进行管理的工作。堤防工程是防洪的屏障，堤防的安全与否直接关系保护区内的千百万人民生命财产安全和经济建设。由于堤防线长面广，易受到自然的和人为活动的影响及损坏，所以堤防的管理既有工程技术层面的管理，又有社会层面的管理，相对来讲社会管理难度更大。

目前，松滋市随着市场经济的发展、资金、历史等诸多方面的原因，河道堤防存在一下主要问题。

1 堤防防洪标准低，堤防建设未达标

目前，松滋河堤防总体防洪标准不足10 a一遇，与松滋市整体防洪规划不相适应，每遇汛期受洞庭湖洪水顶托，安全度汛困难。1998 年大洪水前，现有堤顶高程 普遍欠高欠宽，堤基处理绝大部分未达要求。

1998 年大洪水后，根据国家下达的资金，经过多年荆南四河的建设，松滋市境内有的堤防断面已达标，但限于资金有限，尚有接近1/2的堤防、垂直防渗墙、护岸工程、锥探灌浆、堤内平台、堤顶泥结碎石路面、堤顶混凝土路面以及 10 座涵闸未实施。未能做到建设一处达标一处。

2 堤线长、土质差、堤身堤基险情多

堤身是经上百年来历史加培而成，填料杂乱，各土层性质不一，普遍存在着密实度不够，含水量偏高等问题，白蚁分布也较广。虽然经过管理部门翻筑处理和锥探灌浆，堤身险情有所好转，但因资金投入有限，尚未根本解决问题，每年汛期险情仍然不断出现。松滋市河道堤防均座落在第四系地层上，地质结构均为多层结构，浅层相对不透水层薄弱，并大多夹有浅层透水层，以下多为强透水层，结构松散，性质极不均，堤后多坑塘，汛期堤基管涌等险情多。

3 堤岸崩塌

一般表现为两种型式：一是由于外滩土质差，抗冲能力弱，滩岸崩塌现象严重；二是在无滩堤段中，堤身直接受水流冲刷，或因排水不畅，外崩（脱坡）险情经常发生。据统计，松滋河道堤防中历年崩岸险段长达15 km。

4 堤上涵闸多、标准低、年久失修，安全问题严重

松滋河堤防现有的44 座涵闸中，大部分建于20世纪 六七十年代，大都不同程度地存在险情隐患，需加固处理涵闸共有44座。主要存在以下几点问题。一是涵闸修建时受当时条件限制，标准低、工程简陋。如条石拱涵、预制混凝土园涵等。二是涵闸基础较差，修建时未进行基础处理，沉陷变形严重、管身错位、止水失效、漏水严重；未进行防渗 处理，渗径不能满足要求，汛期易产生管涌险情；消能设施标准低，损毁失修。三是堤身不断加高培厚而涵闸未能相应加固接长。四是启闭设备老化而陈旧，不能正常进行。1999-20xx 年，因资金限制，仅加固重建涵闸19 座，另有 9 座涵闸在其他项目中已加固或重建，其余 25 座涵闸仍长期带病运行、损毁失修，严重危及堤防安全。

5 管理基础设施薄弱

管理经费无可靠来源，观测设备、交通工具缺乏，通讯手段落后，一些主要险工险段无晴雨路面，给防汛抢险和指挥调度带来困难。

6 综合利用事业竞争开发，水文条件逐渐恶化。

由于经济的发展，各项经济发展、民生相关的事业都大量涉及到我市堤防管理，给堤防管理增加了困难。由于堤防周边养殖业的发展及堤防的自然资源植被遭到认为破坏，使水文条件恶化，给防洪带来了困难。

综上所诉所有这些问题，说明松滋市堤防管理责任之重大，任务之艰巨。为了坚持以科学发展的理念管理堤防，提高堤防管理经济效益，开创堤防管理新局面，应该做好以下工作。

6.1 落实管理原则，推行目标管理 堤防管理段统一管理，各科室认真研究制定工程、管养与维护的政策，严格执行河道法律法规，审定年修计划和年度资金安排，明确管理任务和强化机构管理，坚持完善堤防管理的各项规章制度，不断深入完善我段各项改革，集中搞好堤防管理。推行目标管理市加强堤防管理的一项重要举措，堤防管理的近期目标是堤防管理系统化，规范化，充分发挥堤防管理效益，开展多种经营。

6.2 依法治堤，抓好堤防法制法规建设 松滋市堤防管理是松滋防洪的关键，是合理利用水土资源的前提，那样才能发挥河道的多功能效益。要大力对外宣传国家水法和河道堤防管理条例等法律法规，继续完善现有法律法规文件不够完善配套的地方。

疫情下的思考和成长作文 篇五

有那么一群人义无反顾地冲在肺炎防疫的最前端，最好地诠释了“为天地心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的志向和传统……展现了新时代共产党人应该担负起的光荣使命。作为党员干部，唯有万众一心，众志成城，坚决打赢这场没有硝烟的疫情阻击战。

你们以精湛医术和仁爱之心，始终帮助广大人民闯过激流险滩——舍小家顾大家，抗灾一线，致敬“最美逆行者”！1月25日00：01，东航MU5000航班从上海虹桥机场顺利起飞，01：26安全抵达武汉天河机场。这是一趟特殊的航班，机上是上海52家医院的136名医务人员组成的上海医疗队和4名随行记者。大年三十这一晚，他们告别亲人，紧急集结，乘飞机驰援武汉，全力支援武汉开展医疗救治工作。他们为大家舍小家，不管前路有多么艰险，随时听从党和人民的召唤，投入到紧张的防控疫情战斗之中，以仁心仁术，扶危渡厄，与武汉人民共度时艰，他们是最可爱的人！向所有出征队员致敬！作为新时代的党员干部，要以他们为榜样，学习他们舍小家顾大家的精神，在关键时候能够顶住压力、经受风险、战胜挑战，真正做到不忘初心，牢记使命，真正做到想群众所想、急群众所急，树立党员干部的公仆形象。

你们以人间大爱和忠诚担当，始终把人民安康当成毕生的追求——践初心担使命，不负韶华，致敬“最美逆行者”！苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。南华大学附属第二医院向全院医务工作者发出号召，组建新型冠状病毒肺炎医护应急志愿服务队，随时准备出征武汉参加救援。不到1小时内，200多名医护人员主动请缨，最终筛选出17名医护人员组成志愿服务队，并成立临时党支部。这群志愿成为“逆行者”的白衣战士一定能够不负韶华和使命，为打赢抗击新型冠状病毒肺炎的战争贡献自己的青春力量。作为新时代的党员干部，要以他们为榜样，瞄准初心这个“靶心”，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，勇于担当负责，积极主动作为，保持斗争精神，敢于直面风险挑战，以坚忍不拔的意志和无私无畏的勇气战胜前进道路上的一切艰难险阻。

你们以温柔初心和无畏坚守，始终行走在健康的征途砥砺前行——深一线勇往前，实心干事，致敬“最美逆行者”！南方医科大学第五附属医院全体医护人员不忘初心，团结一心，肩负起守护从化乃至广州北部地区人民群众健康的使命，广泛动员，深入培训，周密部署，全力以赴做好新型冠状病毒感染的肺炎防控工作。党委书记、院长节日期间全程待命，分管领导坚守一线指挥，全体医护人员主动取消休假，按照工作要求，积极行动，毫无怨言。预检分诊是甄别与分流传染病病人或者疑似传染病病人的最前线，一声号召，12名党员护士及入党积极分子迅速强化预检分诊及消毒隔离培训，全力奔赴到这一场疫情防控的硬仗中。作为新时代的党员干部，要以他们为榜样，以身作则、身先士卒、坚守岗位，坚决服从工作调配；纵然疫情肆虐，让我们以必胜的决心，昂扬的斗志同病魔宣战！勇战疫情，护佑百姓，甘于奉献，大爱无疆，必然会取得最终的胜利！

致敬“最美逆行者”，您们永远是最可敬的人，永远是我们的榜样！是你们向用生命捍卫疫情安全，是世界上最美的逆行者。不论火海还是灾区，哪有危险，哪里就有你们的身影。逃生的人流中，你们的背影，永远是最奋不顾身的逆行！关键时刻，“最美逆行者”迎难而上，挺身而出，不顾自安危，冒着生命危险，冲锋在前，扑向灾区，用生命与病情搏斗，赢得一分一秒的时间。

思考 篇六

共享单车遭破坏？治安跟进不就得了！没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚；其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择；其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，活捉责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全；广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩；还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针凡此种种，要规制更无从下手。

对此，素质论是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里？共享单车的模式问题。虽然名曰共享，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢；2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心；3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它？可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成防止所有意外情况，二维码特别设计，你就刮不花；轮胎实心，你就无法扎带；极简化设计，你一个零件都拆不下；车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够！上海就有判例，某市民觉得摩拜高大上就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过不必为这些行为负责嘛！因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确？关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化；在治理层面上，具有较大规制成本；在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化；在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤；更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

共享单车引发的思考议论文

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