物流仓库建设选址报告【多篇】

【引言】物流仓库建设选址报告【多篇】为好范文网的会员投稿推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。

冷链物流仓库设计 篇一

随着思念的规模不断发展壮大，对配送、仓储等物流服务环节也提出更高的要求。公司的销售额从过去的几千万，到现在几十个亿，对物流的需求也在快速上升，同时对物流资源的依赖性也越来越大。思念的物流体系也在经历着一系列变化。

思念也有类似其他一般企业的经历，在企业开始创业的最初几年，由于业务量不大，自有车辆完全可以满足运输，所以从生产、销售、物流、运输都是公司自己负责。随着公司业务不断的发展壮大，2005年思念领导层决策逐渐转型，立志于把思念打造为一个――专注生产领域的速冻包馅食品企业。公司开始将旗下非核心的仓储、运输及配送业务外包给专业的第三方物流企业。

据思念食品有限公司物流总监孙洪建介绍，从2008年开始，思念仓库和配送实行外包。从这两年情形来看，确实也解决了一些问题，但是随着市场需求的不断变化，思念的物流也在调整。“我们现在更关注一体化的物流合作伙伴，既帮我们提供仓库，又帮我们提供配送，而且提供一个系统化的物流仓储配送的管理能力。不仅仅是一个仓库，从冷链角度出发，不能保障产品的一个特点。我们第二次发展要一个综合性的物流合作伙伴。”

在以往招标的时候，企业最关注的一般是报价，因为有很多物流企业十分关注成本问题，也就是更关注的是价格竞争，而忽视了服务质量。根据孙洪建总监的经验，物流成本高低和价格有关系，但不是最直接关系。“思念最近的公司招标中，不仅仅是关注价格，更要求每个竞标公司提交一份工作管理方案。报价不是问题，但是服务商能不能在这个价格机制里提供我满意的服务是他们最关注的。作为一个企业，我们不能因为一时的价格诱惑，放弃企业长远的发展目标。”

据孙洪建介绍，快行线(北京)食品物流有限公司一直是思念的物流合作伙伴，在合作之前，思念物流最早的模式是仓库和配送是分开的。但是从2005年，双方开始对合作模式进行调整了，双方采用以销量来定价，物流成本的计算方式全部改变。“从去年的物流费用来分析，虽然只节省几十万的物流费用，但是我觉得对双方帮助很大。因为调整模式以后，双方关注的焦点变成了怎样提高产品的周转率，资源利用率提高了，另外产品在仓库的时间也变短了。”产品库存低，仓库周转率高，孙洪建认为这是他要的目标。

“另外就是从我们企业内部来说，公司每年对仓储进行招标。去年，公司在价格没有发生下降的情况下，部分还发生了上涨。但是2009年，我们物流费用降低了一千万，这个一千万并不是通过降低服务价格，通过对大量的资源整合。把过去分开的工作，现在交给一个工作人员来做。”

但是近年，市场竞争迫使企业不能将眼光仅停留在企业内部，而是要通过供应链优化，向上延伸至资源，向下连接客户满意度，走出企业边界才能获得大发展。为了顺应这一趋势，2009年，公司筹建了思念食品冷藏物流配送中心，总建筑面积25000平方米，含低温冷库、压缩机房及配套辅助建筑，形成存储能力达2万吨的冷藏物流配送中心；购置冷库制冷设备、冷库运输设备及配套辅助设备等。

时至今日，对思念的现状孙洪建用了三个“用心”和三个“担心”来描述。三个用心即：第一，思念致力于用心去生产好的产品；第二，思念用心去呵护自己的品牌；第三，用心去满足消费者的需要。两个“担心”的是：企业现在开启了冷链物流供应链，由于没有足够经验，第一，担心思念的产品质量不能得到一个持续的保障；第二，担心消费者的食品安全得不到保障；第三，担心企业的品牌会不会收到损害。对于要求特殊的食品行业，如果企业冷链物流做不好的，会影响食品安全，这对企业营销、甚至品牌的影响都是非常巨大的。

思念对于冷链物流发展的未来是满怀信心的。思念在国内有四个生产基地：河南郑州、成都、还有浙江湖州，华南广州，广州马上要开始投产。“思念将在华南、西南、华东考察当地物流资源情况，根据自身资源状况，并进行不断的调整制定切实可行的物流网络构建计划。目前，在华东地区计划在两年之内，西南地区三年之内打造完善的物流网络。当然，如果在这些地方配套资源具备一定条件后，思念会快速地进入市场，打造自己的品牌，缩短实现战略计划的时间。所以企业一定要适时的抓住机会，更快速的占领市场。未来思念将在这四个地方打造区域物流中心，这些物流中心不是简单的仓储配送，而是要找一些大客户，进行战略性合作。怎么利用这些物流网络去运作，怎么保障思念的供应链，怎么降低成本，这将是思念冷链今后的一个发展方向。”

广东太古冷链物流启用新冷库

3月22日，广东太古冷链物流有限公司正式启用位于广州市黄埔区港前路、黄埔港码头一侧的3号冷库，该冷库采用了世界最先进的设计理念及建造工艺，同时使用最新的仓务管理系统软件，库容达25000吨。冷库由五个独立库房组成，能提供五百万立方英尺的温控存储空间，温度范围为5至零下25摄氏度。采用双回路供电，另外还配备了一台备用发电机，可确保冷库的正常运作不受停电的影响。在作业工具盒制冷设备方面，新冷库采用了科朗的叉车和托盘车，鼎虎的双深拣选式货架，以及约克的制冷系统。新冷库还拥有温控的封闭月台及33个装卸口。该冷库由贝科工程咨询(上海)有限公司设计和建造。

物流仓库建设选址报告 篇二

前言：经过一个学期的(仓储管理)的学习，对仓储的定义，基本功能，各个工作流程有了一定的理论基础。通过实习将对这些理论知识和实际的操作相结合，在实践中提高应用知识的能力。为了了解第三方物流的主要设备，各个工作岗位的职责，以及各个工作岗位的作业流程，并对其进行分析，结合所学的知识，提出改进意见。学校组织了一次实习。

实习目的：

a、为加强对书本知识的理解以及对专业基础知识重要性的认识；

b、为进一步认识仓储物流的概念及其运营模式，以及当今仓储物流的现状；

c、利用在学校所学的物流实务知识，从理论到实践，对实习单位业务运作和经营管理状况进行分析，指出不足之处完善公司制度；

d、了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足，严于律已，提高自身素质；

e、加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力；

f、适应课程教学和专业发展需要，收集不同企业在物流运作方面的资料，夯实专业知识；

g、为了更好的适应物流行业的工作，通过实践使得在课本中所学到的知识得到升华。

实习单位概要：

天津泰达阿尔卑斯物流有限公司上海分公司是主要从事电子产品的生产、仓储服务、货物运输、配送、报关、报检等业务为一体的物流公司。公司的规模较大，分布比较广泛。具体表现在：在东北、华北地区设有大连泰达阿尔卑斯物流有限公司和天津泰达阿尔卑斯物流有限公司及大连分公司；在华东地区设有上海、宁波、太仓、无锡、苏州、杭州等分公司；。各分公司有互通直达的特快班车使货物可以高速流通，特快班车成本低、安全性高和速度快的三大优点很受客户的青睐。

现具体介绍我在天津泰达阿尔卑斯物流有限公司上海分公司的松江事务所的工作情况，松江办事处主要由客户服务部、关务部、仓储部和运输部四大部门组成。

仓储优化设计范文 篇三

关键词：物流仓储自动化高层仓库仓库管理

自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。

仓储的发展过程

人工和机械化的仓储阶段

这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。

自动化仓储阶段

自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AVG）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。

随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划人员可以方便地作出供货决策，管理人员随时掌握货源及需求。

信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。“自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。

智能化仓储阶段

在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景。上世纪70年代初期，我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库。1980年，由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。从此以后，立体仓库在我国得到了迅速的发展。

据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段。

自动化仓储的优势和劣势

自动化仓储的优势

采用自动化的立体仓库，充分利用空间自动化立体仓库是现代化仓储的一个重要组成部分，采用多层存放货物的高架仓库系统，高度可以达到30米以上，根据需要可以设置不同的高架类型：高层（大于12米）、中层（5-12米）、低层（5米以下）。这与平库相比可以节约将近70%的占地面积。

实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业，并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。

降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。

自动化仓储固有的劣势

投资较大，建设周期长自动化仓储的主体是由自动化仓库组成的。自动化仓库的基本组成部分包括：建筑物、货架、理货区、管理区、堆垛机械、配套机械、相关的管理系统和信息系统。这些硬件和软件需要很高的资金投入和安装建设费用。对于自动化仓库的建设项目要进行评估和设计，包括必要性评估、技术评估、系统开发、敏感度的分析。这就要求对过去和未来3-5年中仓库的吞吐量、仓储容量、订单货物的类别等要素分析，还要对设备进行性能评估和选择，这些都需要很长的时间周期和很大的人力、物力、时间投入。

物资吞吐量和种类固定，缺乏弹性当一个自动化的仓库按照计划建设完成之后，仓库的类型、物资的吞吐量和仓库的容量就固定了下来，这时如果外部的因素发生了突然的变化，仓库对其变化不具有较强的适应和变化能力，也就是缺乏弹性。

我国仓储业的优化策略

我国仓储业现状

当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的几个方面：

没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。

对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足由于认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的自动化仓库信心不足，并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。

由于外部因素和形势的变化收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓库处于一种闲置状态。

人员素质跟不上不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。

积极应对的措施

由于以上出现的问题直接造成了自动化仓库使用频度低和大量资源的闲置，因此应采取积极的应对措施以改变现有的状况。

盘活资产，充分利用现有设备开发闲置资源，盘活资产存量，提高设备利用率，是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施。把闲置的资源充分置于开放的市场中，打破行业与行政区域界限，让市场对资源进行有效合理的配置。出台相关的政策，鼓励专业机构经营闲置设备，扩展设备信息交流渠道，增强信息服务手段。通过正常渠道有偿转让、变卖、租赁、换用闲置设备。

尽可能实现资源共享，防止资源的不必要浪费研究与推广现代物流管理与运作方式，让生产过程与自动化仓库技术结合，提高企业内部物流的速度。利用网络技术，开展电子商务，实现物流手段现代化和组织网络化，充分利用外部相关产业、企业的资源，真正实现物流经营的规模化、资源共享、风险共担与厂商、批发商、零售商共同建设和使用自动化仓库，成为存货商、配送商、运输商、中转商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。为社会提供第三方物流服务，形成一个完整的物流配送体系。在最短时间内完成任何区域内(包括国际)的物流任务，并使物流成本合理，尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源，提高市场占有率。

全面提高员工素质，完善自动化仓库的管理机制物流设备要实现高效能利用，需要有相适应的物流环境和科学管理，这些都要求有高素质的人才。在目前缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，去发达国家考察学习，请专业人士或高校教师介绍经验、传授知识、办学习班等，或在技术院校招聘物流专业技术型人才，尽快解决操作人员和维修人员缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其尽快国产化，以适应市场需要。

自动化仓储是物资流通中的关键单元，担负着重要的作用，在发达国家“建库就建自动仓库”已成为必然。我国经济已逐渐融入世界经济，成为全球的加工基地。但目前，我国自动化立体库市场总体状况是供过于求，且普遍利润较低。自动化立体库是加工企业所需的二线或三线装备，长远来看，其中蕴藏着巨大商机。随着加工企业规模的扩大和投资者信心的增强，自动化立体库必将得到广泛使用。

仓储业发展趋势

随着现代工业生产的发展，柔性制造系统（FlexibleManufacturingSystems）、计算机集成制造系统（ComputerIntegratedManufacturingSystems）和工厂自动化(FactoryAutomation)对自动化仓储提出更高的要求，搬运仓储技术要具有更可靠、更实时的信息，工厂和仓库中的物流必须伴随着并行的信息流。

射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集越来越多的应用于仓库堆垛机、自动导引车和传送带等运输设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用。实现系统柔性化，采用灵活的传输设备和物流线路是实现物流和仓储自动化的趋势。

冷链物流仓库设计 篇四

80年的厚积薄发

有必要先介绍一下Ryder公司的背景，Ryder成立于1933年，是美国最大的供应链物流公司之一，全球500强企业。总部在迈阿密，在全球有900多个分公司或办事处，为14000家客户提供物流服务。Ryder公司股票为道琼斯交通指数成份股和标准普尔指数500个样本股之一。

Ryder在全球范围内提供尖端的物流、供应链、交通管理和分拨管理等一揽子服务。服务包括从原材料采购到成品分拨，还包括全面服务租赁、商业租赁、卡车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。

Ryder的客户遍及北美、拉丁美洲、欧洲和亚洲。Ryder在全球范围通过这三大业务板块为客户提供及时、成本效益高、可靠的服务。2011年， Ryder的营业额是60亿美金，其中分成了两部分。供应链部分大概是20亿美金，还有一部分是卡车运输，这部分占了40亿美金。

Ryder的产品包括：车队管理解决方案（FMS），它提供租赁、出租和维修维护卡车、拖车，供应链解决方案（SCS），管理的运动材料和相关信息从收购的原材料到交付给最终用户的成品和专用合同运输（DCC），它提供了一个交钥匙的交通服务，包括车辆，司机和调度。

Ryder的供应链解决方案（SCS）的业务提供广泛创新领先的物流管理服务，以优化客户的供应链上材料、资金和信息的流动，从原料收购到交付成品的端用户。SCS产品组合分为三大类：专业服务（战略，设计和工程），分销业务（仓储）以及交通运输解决方案。目前担任该业务分部的优势产业包括汽车、高科技、消费类产品。

通过车队管理解决方案（FMS）业务，Ryder为客户提供灵活的解决方案，旨在提高其竞争地位，使他们能够专注于自己的核心业务，降低成本，并重定向企业资本的运用。Ryder的FMS业务，使客户能够提高其车队的正常运行时间和可靠性，最大限度地减少车队可能出现的业务中断风险。Ryder的FMS产品是围绕合同物流展开的，并且包括合同维修，商业租金和车队支持服务。Ryder的客户群高度多元化，目前业务分部包括食品（杂货，食品制造业，饮料等）、纸制品、印刷及出版、木材及木制品、家居用品和金属制品。

Ryder的专用的合同运输（DCC）业务提供了一个全程运输驾驶员。车辆、维护、路由和调度、管理和行政支持服务一应俱全。Ryder的DCC解决方案专业化程度很高，并有高服务要求（如严格的交付窗口），适合高价值或对时间敏感的货物，或闭环分布但多站点的出货。Ryder这块业务的客户群同样非常多元化，服务行业包括零售、建筑、工业制造、食品和媒体。

而在国际化的道路上，目前Ryder在美国有184个分拨中心，17.3万辆卡车，本土业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。

国际业务中，Ryder在汽车工业行业声名鹊起，是众多汽车生产商，如丰田、本田、日产、通用汽车、戴姆勒克莱斯勒等及配件生产商，如德尔福、阿威美驰、伟世通等公司的全球领导物流服务商，并多次获得客户和政府颁发最佳品质、最佳物流公司、最佳供应商奖等等。

12亿的巨额投资

集各种荣誉于一身的Ryder，最近在美国获得了又一个“最受尊敬的公司”的称号，这次的赞誉则来自于他们在食品物流方面做出了不可磨灭的贡献。事实上，在美国，排名在前15名的关于食品或饮料的公司几乎都是Ryder的客户。而《物流》杂志和物流经理人俱乐部此番参观的CPG，则是Ryder在美国最有名的食品物流中心。

CPG位于威斯康辛州与伊利诺伊州交界的一个叫Rochelle的小镇，该小镇距离芝加哥仅有130公里的距离。之所以选择这里，主要是因为这里铁路交通的便利。自成立以来，Ryder花了很多时间和资源在整个经济基础设施上，包括铁路公路之间怎么连接，各个不同运输方式连接有效性方面等等。根据Ryder的研究，全美最大的铁路公司都会在Rochelle附近交汇，从西岸到东岸，还有很多支线临近这个城市。而在卡车运输上，Rochelle一天内运输的服务区域，能覆盖8000万人口。因此Roshell这个城市有很大的区域优势，能有效降低整个物流成本。

另外，这里除了有比较好的铁路资源和公路资源，互联网的速度也非常快。因为此地的地理位置有很大优势，包括铁路优势，厂房优势及着大片未来可开放的土地资源。

选定了Rochelle作为物流中心建设点后，Ryder的CPG在1986年开始投入使用。在过去的十五年，Ryder花了12亿美金去建立这个1300万立方英尺的设施，中心拥有自己的铁路中转站，有八段的铁路经过中心。在这里，Ryder利用所有运输方式。证明了这不仅是卡车定期发车的中心，也是一条铁路线枢纽。货物在定期的数量的卡车和铁路之间相互转换。

CPG自投产以来，由于业务量不断壮大，仓库也在不断扩建。现在，CPG整体占地面积是43万英尺，中心内共有两幢仓库，总共有43000个托盘位子，用于出库的门有53个，每天24小时运作，每周工作日是6.5天，只有半天的时间休息。中心总共有1100个全职员工。另外，整个仓库满足多个客户的需求，提供包装和冷库服务。中心目前的利用率大概是百分之九十五，而百分之八十五的业务是跟食品有关的。

24小时不间断运作

在进入CPG神秘的仓库前，一个壮硕的大汉亲切和蔼地接待了我们，他是Ryder CPG中心经理托尼·卡西亚（Tony Caccia），他为我们演示了要参观的示意图和路线，大声地告知参观的注意事项。“等一下我们参观也会有一些准则，不能吃东西，不能抽烟，不可以把东西掉在地上，大家要靠在一起，因为很多叉车在走来走去，大家要注意安全。” 中心里面的温度是华氏负21度到负3度，里面比较冷。所以他让我们穿上了厚厚的棉外套， 但是我们发现Tony自己却是短袖T恤。

CPG内有两幢巨型的仓库。在第一幢仓库里，总共服务于20个客户。其中前五个公司是美国行业排名前五名。中心每年的处理12亿磅的食物，产生4万辆卡车的载重量，运输的货物达五千万箱，产生4500个火车的卡位。该仓库始建于1986年，分别在1988、1990、1992年先后经过三次的扩建。

为了让客户更省心，Ryder甚至自己为客户提供服务水平的指标（KPI），包括库存准确率，每小时处理箱的数量等等。每年，Ryder都会邀请外部审计公司来评审自身的安全性，包括操作的处理会不会引起污染，或者是否有一些昆虫会进来对他的食品安全造成影响等等。这些全部由独立的外部审计公司来完成。客户会根据Ryder每年提供外部审计的结果来评估，Ryder的评分体系满分是1000分，我们看到2008年是950分，到2012年是955分，他们还在不断进步。

第二幢仓库是1995年开始建设，在07、09年扩建，整体面积是40万5千平方英尺，其中是有5000平方英尺是办公场地，其他都是存储用地。有5万9千的托盘位，出货门数量是39个。两个仓库都是24小时运作，每周工作6.5天，其中，周六下午四点开始关，周日上午开始开，总共有130个员工，55个是支持性的，18个是主管和经理。

仓库里百分之五十的货物是食品，其中的50%供应大卖场或零售商，而另一半会直接去餐馆。“为什么我们平时吃饭会觉得在餐馆吃饭特别好吃呢，因为餐馆的供应与大卖场的不同。”Tony俏皮地说。

据Tony介绍，CPG的分发中心会把货物分发到另外四个仓库。每天是有15-25辆车。货物中28.5%是散货的处理，剩下的都是整盘处理。每年处理量是5亿9千7百万磅，这个数字足够供全美吃三天。仓库的处理量是5900万箱，其中1600万是要人工处理，中心接收42700个预约，20800个托盘需要做封装。我们在中心，看到一个设备，在货架上方是一个尖塔型设备，每个设备可以装48个托盘，设备上有一个风扇去抽气体，抽完以后那个温度会降到零下四十度，在运转中，把手放货架会感受到温度急剧下降。

仓库的服务水平由一系列KPI指标考核，包括卫生水平，发生意外的次数，平均每箱的成本等等。Tony说，从去年到目前，整体的水平提升了26.5%，每个季度中心都会出具详细的数据。整个仓库要请外部审计去审核他们服务水平和安全水平，包括各个环节和温度控制都是他们审计的重点。

据Tony介绍，CPG的制冷技术在全美甚至是全世界都是领先的，因为采用了一种叫ENRACK新的冷冻技术，一般公司冷冻技术需要封闭，而应用了ENRACK技术的CPG是一体化的，CPG仓库里面设置九个区域，连接在一起无需分隔，九个区就可以根据客户不同需要设置不同温度。这一技术的应用在能耗和周转间节约了大量的资源和配置，Ryder是美国第二家采取这种技术的公司。

这个冷库建于1988年，能同时处理多客户的货物。冷库还分为两间，冷藏库内还有冷冻库，冷冻库里面是零下8度。Tony给我们展示了一个冷冻库的货品，里面装的是麦当劳等快餐店出售的薯条薯片的半成品，据说整个仓库有超过1，000种薯条。

冷库里的所有的食品都是由一个文件来处理的，每天早上9点钟来处理这个文件。6点半到10点是接收货物的时间，控制室控制每种货物在哪里装卸。Ryder对冷链运输的要求非常高，每一个来装卸的卡车都需要将温度调整到零下10度才能开始装卸。

365天的食品安全

Ryder当之无愧的骄傲，在他们的食品安全。所有CPG设施定期审核通过安全质量食品（SQF）标准，美国农业部（USDA）和个人客户。这种严格的审核，保证Ryder一贯排名行业榜首。Ryder被评为2010年 “食品物流”杂志年度上市顶尖的技术解决方案和服务供应商。

在CPG的守则中，食品安全是绝对重要的。就像Ryder为我们列出的他们自己制定的关于食品安全和保卫的一些准则，其中一部分是美国国土安全局的要求，一部分是Ryder公司自己起草的一些关于食品安全和保护的相关要求和培训。

Ryder同时也提供食品包装服务，就是Ryder会把出厂的食品运过来之后根据客户的要求提供不同的包装和分类。

根据客户不同的定位，Ryder会有相应的解决方案，同一款产品会有多种分类，供应给不同等级的餐厅、消费市场或大卖场。众所周知，我们在餐厅所享受到的诸多美食是无法在超市和市场购买到，此类产品在Ryder是由独立的环节来完成的，可以让人们在餐厅享受到非同一般的美食。目前，美国非常多的高级餐厅是由Ryder来提供服务的。

冷链物流仓库设计 篇五

[关键词]冷链物流；发展现状；物流基础设施；供应链建设

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533038

1我国冷链物流行业的发展现状

从广义上讲，物流流通过程中采用的冷藏、冷冻技术都可以称为冷链，因此冷链物流的适用范围非常广，大致包括食品、农产品以及化工产品三大类。中国产业信息网的《2014―2019年中国冷链物流行业全景调研及投资前景评估报告》显示：医药化工类冷链物流的需求占比小于4%，而肉类、果蔬、水产品、奶制品、冷饮以及速冻米面的冷链物流的需求占比高达96%，由此可以看出我国冷链物流需求主要集中在食品及农产品流通领域。

但相关统计资料显示，在物流过程中我国农产品的损耗量高达25%～30%，远高于发达国家5%的水平，且大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品都在没有冷链的条件下运输，其中80%以上的生鲜品是采用常温保存、加工的。因此，从整体来说，我国冷链物流行业还没有形成一个完成的产业链条，仓储及配送等环节的应用水平还没有达到国际标准。

2我国冷链物流行业存在的问题

21冷链物流基础设施不足

冷链物流基础设施主要包括：冷库、冷藏车以及装卸搬运所用到的相关工具。目前，我国冷链物流的基础设施十分匮乏，冷库及冷藏车保有量远远无法满足实际需求。中国冷链物流联盟统计数据显示，2014年我国拥有冷库容量共计2046万吨，冷藏车29444辆，人均冷链食品量不到135千克，我国冷链物流行业所能够提供的服务能力仅能满足实际需求的20%，人均冷链食品量不及发达国家的1%。由此可以看出，我国冷链物流基础设施严重不足，远远无法满足实际需求。

22冷库建设缺乏规划

随着国家政策的大力支持，越来越多的企业开始在全国各地兴建冷库，据中冷联盟2015年调查数据显示：仅2014年一年我国冷库新增量就达到了579万吨。然而我国冷库建设缺乏统一规划，以至于出现发达地区冷库过剩，而农业产出区冷库资源严重匮乏的现象。据调查数据显示：目前，我国近45%的冷链资源集中分布在江苏、上海、山东和广东地区，而河南、黑龙江、吉林等主要农产品基地却只有不到5%的冷链资源。

23行业缺乏统一标准

由于涉及冷藏及冷冻的食品多达上百种，且在不同温度下存放产品的易腐程度也不一样，因此每种产品所要求的低温储藏所控制的时间与温度均不相同。由于目前冷链物流行业还没有出台统一的标准，因此，不同企业都在按照自己的标准进行操作，消费者无法对冷链服务的质量进行准确的判断。

24冷库种类不齐全

根据实际需求，冷库的种类主要分为：冷藏库（温度在5℃）、冷冻库（温度在-18℃）、超低温库（温度在-32℃）和保鲜库（存放瓜果、蔬菜的专用库）四种。目前，我国现有的冷库主要为冷藏库和冷冻库两种，而需求量日益增长的保鲜库和超低温库的数量屈指可数。由此造成我国大量的瓜果蔬菜和深海鱼类在不合标准的储藏环境中大量损耗。

25冷藏车使用量低

为保证食品安全，食品在储藏及运输的过程中都应当维持在低温的环境中，因此，冷链物流行业中通常使用具有降温功能的专用冷藏车来完成食品的运输环节。然而由于冷藏车的运输成本较高，许多企业为了节约成本，均选择普通货车完成运输，只有在少数高端产品的运输上才使用冷藏车。

26冷链物流行业信息化程度低

由于冷链物流的服务对象以食品为主，因此我国绝大多数冷库都是依托于农副产品批发市场建设的，而这类冷库由于建设较早，大部分都没有采用信息化技术，所以物流管理及运作效率十分低下。

3我国冷链物流行业的发展趋势

随着整个物流行业的不断发展及电子商务产业的扩展延伸，我国冷链物流行业呈现出一定的发展趋势。

31冷链物流向生鲜冷链方向发展

随着电子商务平台的不断兴起，越来越多的传统电商企业开始发展生鲜冷链电子商务，即通过电子商务平台结合冷链物流资源完成货物由冷库向普通消费者的流通过程。行业代表如下：顺丰公司开始发展“顺丰优选”、1号店推出“1号果园”、京东推出“京东生鲜”。

32冷链物流设施设备向现代化方向发展

随着设备制造水平的提高和国家政策的引导，我国冷链物流行业的设施设备正在向着现代化的方向发展。新建冷库开始由多层土建库向高层立体库方向发展；冷库种类开始由单一化向多元化方向发展；仓储设备也开始由机械化向智能化方向发展。

33第三方冷链物流模式兴起

我国传统的冷库通常是农副产品批发企业或者食品生产企业为了满足实际需求建设而成的，由于这类企业的专长是在生产和营销领域，因此常常无法投入大量的精力发展冷链物流。近些年，许多专业的第三方冷链物流公司开始兴起，它们只开展冷链物流业务。这种第三方模式不仅可以提高物流质量，还可以加快我国冷链物流资源的整合。

4我国冷链物流行业的发展建议

41加强物流基础设施建设

物流基础设施是物流供应链的基础，包括冷库、冷藏车、搬运设备、存储设备等，为了提高我国冷链物流的运作效率，解决冷链资源缺失的问题，需加强这些基础设施的建设和配备。

42政府应对冷链物流进行整体规划

我国冷链物流行业虽然发展很快，但也开始呈现出物流基础设施布局不合理的问题，物流企业在建设冷库时很少进行周密的需求调查。因此，需要政府部门根据我国实际需求情况对冷链物流进行整体规划，通过政府引导，逐步解决资源分布不合理的问题。

43建立冷链物流行业标准

冷链物流行业标准建立后，消费者可以按照标准评价物流企业的服务水平，政府部门在对物流企业进行监管时也可以做到有据可依。

44加强供应链建设

完整的冷链物流供应链应当包含仓储、配送、流通加工、信息服务、物流方案解决等功能，而目前我国冷链物流行业还没有形成这样一条完整的供应链。为保障我国冷链物流健全发展，需要加强供应链建设，保证供应链的完整性。

45提升企业管理的软实力

冷链物流企业应当在升级改造基础设施的前提下，同步提升企业管理的软实力，通过软实力的提升更好地整合物流资源，提高物流管理及运作效率。

参考文献：

仓储优化设计范文 篇六

关键词：标准化；仓储管理；水电厂

中图分类号：F273 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）025-000-01

前言

物资是企业核心资源之一，作为水电厂物资管理关键业务之一的仓储管理是物资集约化管理的重要组成部分，标准化仓储建设及管理对于保证物资供应，提高企业的经济效益，具有十分重要的意义。

一、现状和分析

水电老厂多存在仓库硬件条件差，缺乏整体规划，缺乏必要的硬件设施，库容利用率较低。仓管人员多是从非物资专业岗位转岗而来，年龄构成偏高。计算机物资管理信息系统停留在做账的层面，管理基础薄弱，仓库运作管理缺乏统一的管理规范。

水电厂需要制订标准化仓库建设方案，成立组织机构，确立仓储标准化建设工作目标和具体计划，统一仓库建设标准，确定改造建设与规范管理相结合。通过完善硬件标准、提高仓储作业机械化，提升仓储服务水平。合理规划仓储资源，借助标准化和信息化，对电厂物资管理及仓储配送进行规划和完善，不断提高仓储标准化、信息化建设水平，提升作业效率。

二、仓储标准化探索与实践

1.建设标准化

（1）将标准化方法运用于仓库建设改造设计中，从实体改建、管理优化和信息技术支持三个方面对仓库建设进行规划设计，并完成详细建设方案，规范仓库建设标准，规范仓库外观标识和仓库内部功能分区，统一设置仓库命名和系统编码规则，规范库容库貌，统一明确仓库设备设施及定置化要求，结合实际合理配备计量检测、装卸搬运、消防安保、仓储办公等设备设施。根据电厂原有库房条件，新建和改造相结合，标准化建设库房、配置吊装搬运设施设备、完善标识、梳理流程、建立健全工作标准、管理标准。

（2）充分应用现代仓储配送体系建设理念，配置高效仓储设备，建立仓储管理信息系统，逐步引入条形码、RFID等物流信息技术，实现仓储配送管理的标准化、智能化、可视化。改善库房条件、库存物资的保管环境。颜色、分区定置标识、操作标识、安全标识统一。进行因地制宜的改造，在原有仓储资源的基础上，合理优化配置，内部结构更加符合现代仓储的分区存储管理要求。改造后仓库分为作业区和仓储区两个区，作业区包括装卸区、收货暂存区、待验收区、不合格品暂存区、出库（配送）暂存区和仓储装备区等六个分区。

（3）仓储配送体系建设与改善，在现有仓储资源的基础上，合理优化配置，分级分步实施。同时，兼顾建设改造与保障供应的关系，在确保物资可靠供应的前提下进行建设改造，资源利用达到最大化。既满足当前物资供应需要，又从发展的角度，考虑未来物资供应对仓储配送体系的需求。高效仓储设施、设备叉车、行车、地磅、堆高车、托盘等物流设施设备的配置，提升了仓储作业的自动化和机械化水平；安保消防设施消防器材、防入侵系统、监控的安装保障了仓库的安全和可视化。

2.管理规范化

理顺仓储管理的职能、权限、流程，制订并完善仓库班岗位工作标准、仓储管理标准和相关制度，建立起了较为完善的仓储标准、制度体系，涵盖了全岗位、全业务和全流程

（1）推行标准化仓储管理，统一仓库管理模式，按流程作业；优化模式，推行物资分类差异化配送，积极探索仓库管理员“AB角”模式。规范物资验收入库、在库存放、调拨出库、退库补库、库存盘点、物资报废等各业务流程，建立仓储质量管理体系，仓库管理组织架构合理，流程进一步优化，健全仓库管理标准制度系。

（2）建立储备定额管理，建立健全库存物资供应和消耗的基础数据收集与管理机制，分析、检查定额在执行中存在的问题；满足生产、应急需求，优化库存配额，降低储备成本；常态化“清仓利库”、“一本账”，严格落实“先利库、再采购”的原则，控制库存金额。盘活各类储备物资和库存积压物资，推动物资的高效周转和有效利用。

（3）创新方式，建立以计划分析为基础的平衡利库机制、需求为导向的供应模式。建立储备物资协同管理机制，对各种属性物资实施统一管控，提升项目结余物资、库存积压物资利用效率。积极持续开展质量管理活动，有针对性的解决仓储管理中的突出问题，以点带面，以系列QC成果提升仓储整体管理水平。

（4）提升仓储人员素质、服务水平。通过每月组织的技术问答培训增加员工业务素质，通过每周的班会安全活动及持续的质量管理小组活动，提高物资供应响应速度和服务水平。

（5）以“确保安全，准时快捷、服务优质、配送优化”为仓储配送管理原则，以“六最”为目标，即最少环节、最短距离、最低费用、最高效率、最大效益、最佳服务，实现对项目暂存物资、周转物资、定额储备物资、应急储备物资、工程剩余物资、废旧物资的统一管理，对集货、分拣、配货、配装、送货、交接、验收、现场服务等物资配送全过程管理，降低配送成本，提高配送效率。

（6）加强废旧物资管理。废旧物资的仓储管理是多数仓库的弱项，屡屡在各种内外部审计中发现诸多问题，且多是反复性的如出入库不规范、账务不清、物资堆放混乱、处置随意等。基于绿色供应链理论，结合物资集约化、全寿命周期管理要求，从废旧物资拆除交旧、仓储、处置、再利用等环节构建水电电厂资源再利用绿色链。

三、成效

全面开展标准化建设，将管理流程优化以制度及信息系统予以固化，将专业管理标准体系融入企业标准体系，形成一个整体协调、完整规范的物资仓储标准体系，促进企业标准化工作不断深化本成果将标准化管理工作与仓储业务工作相结合，应用国网仓储标准化成果实现了仓储标准化工作在电厂仓储管理中的落地，解决了电厂仓储管理中存在的弊端和问题。以“管理标准化、建设实用化、运转高效化”为原则，推进仓储标准化管理与建设，符合外观、分区、编码和定置化“四统一”要求的标准化仓库初步建成，库存管理从粗放向集约、精细化、精准化转变。

参考文献：

物流仓库建设选址报告 篇七

第一节市场调查

一、拟建大型仓储物流中心建设产出物用途调查

二、产品现有生产能力调查

三、产品产量及销售量调查

四、替代产品调查

五、产品价格调查

六、国外市场调查

第二节大型仓储物流中心建设项目建设行业市场预测

一、国内市场需求预测

二、产品出口或进口替代分析

三、价格预测

第三节大型仓储物流中心建设项目建设行业市场推销战略

一、推销方式

二、推销措施

三、促销价格制度

四、产品销售费用预测

第四节大型仓储物流中心建设产品方案和建设规模

第五节大型仓储物流中心建设产品销售收入预测

物流仓库建设选址报告 篇八

一、公司简介：

1.基本情况：

武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资开发区，该中心占地面积130亩，总建筑面积万平方米，拥有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满足中百自身200余家超市门店日常配送外，可面向社会满足6000-8000个品种配销。

物流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的批发和零售。拟规划建设一个集工业品批发、商品配送、仓储超市为一体的大型现代化物流中心。

2.(物流)主要设施：

3.仓库类型：

1)库房特点

该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“H”型分布。外环为供应商送货作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可同时进行，动线分明。仓库月台高度米，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业。东、北、西面各收货口配有电子称量秤，为供应商送货品种提供以托盘为单位的自动称量，有效纠错，提高收货效率。库内配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业安全提供了有力的保障。

2)整体布局

武汉中百投资建设的现代化物流配送中心建筑面积达5万平方米，其中配送中心库区占地2~万平方米，停车场占地3万平方米左右。配送中心整体呈“U”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。四周的墙体都有若干个进出货口。凹进去的两边分别有多个分进出口(据资料记载，共拥有近100个装卸货口)。而停车场内的中百配送车辆则一律印着红色的企业商标及“国宝桥米”的字样。

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