浅谈企业内部物流运作(精选多篇)

第一篇：浅谈企业内部物流运作

稳步发展创新观念--浅论电器物流运作体会

改革开放的市场经济中，零售业连锁发展在短短十年之内，特别是电器连锁企业，经历了质的变革，赢得了意外的成绩与收获。未及庆祝，脱颖而出的电器连锁企业之间便开始了新一轮战役，正当与不正当的营销策略使广大消费群体倍受娇宠，顾客已经真正成为了‘上帝’，现今消费者对商家的要求已经不只是单纯的价格与质量的满足，随着人们观念的转变，买一个灯泡要求送货上门并不奇怪。于是，企业内部物流必须承担零售配送的任务，那么我们企业内部的物流到底扮演着什么样的角色，其发挥的作用与达到的目的又是怎样的一种结果？通过观察与揣摩，大致归纳了企业内部物流运作的利弊之处。

个人观点，家用电器零售连锁企业内部物流平台，应在保障货物储运、信息受理、终端服务的基础上充分利用自身作用，为企业赢得更多的利润。其要求的结果则是，在国内现有专业的第三方物流企业，还不能提供高效率、低成本的综合物流服务之前，完成企业的自我物流服务。企业内部物流的产生有着很多的必然因素，家用电器零售连锁企业物流的产生则是为了更好的服务与顾客，从而提升企业形象以获得消费者的支持，归根结底，是在用服务赢得更多的消费群体。目的明确了，毋需置疑，电器物流企业的服务是关键，当然这里所谓的服务并非单纯的通过与顾客接触的终端服务才能实现的，它需要所有参与者的协助与责任，例如一件包装完整，产品却出现残次的电器送至顾客，终端服务人员的态度再诚恳，之后的补救措施再及时，也不能消除此事在顾客心中留下的印象，纵你有理由千万个，也不是所有的顾客都能够耐心的理会。也就是说，这里所指的服务不仅仅是一种行为，而要成为所有参与电器物流企业人员的一种根深蒂固的意识。

既然明确了物流平台产生的目的，那么在完成企业赋予我们使命的同时我们应该注意的又是什么呢？成本的节约很重要。在上述中提到了一点“在国内现有专业的第三方物流企业，还不能提供高效率、低成本的综合物流服务之前，完成企业的自我物流服务。”其实这句话阐明了企业内部物流弊端的关键所在，企业内部物流的产生并不符合先进生产力发展的要求。当然，因国内现有的专业物流企业无法提供高效率低成本的综合物流服务，也是促生企业内部物流的因素之一。那么既然迫于企业连锁发展的需要，产生了内部物流平台，如果成本高于现有的专业物流企业，它就基本失去了存在的意义。作为零售企业，首当其冲的应是以销量赢取更多的利润，其重点则是销售，若内部物流成本过高，难免成为负担，既违背了产生企业内部物流的原则，纵使销量再大，卖出去的也只是一个企业成本的控制能力而已。既如此，如何有效的做好物流费用的控制，才是企业内部物流何去何从的重要决策。

诚然，目的明确与成本的控制并不代表电器物流可以走向成熟，我们离不开的是信息化建设，需要的是人才，更需要树立新的经营机制和经营模式，我们完全可以利用集团自身的现有资源，积极的向社会开放，可与专业的物流公司进行合作，在保障集团主业发展的基础上，进行内部物流向第三方物流发展的转型，这将是一场类似‘换血’的变革，应广泛向社会招聘新型人才，引进国际物流观念，在国内的3pl企业还有待成熟之际，争取早日提高改善电器物流环境，使之成为具有竞争力的物流企业。

第二篇：中国企业物流的运作现状

我国加入ｗｔｏ后，随着市场竞争更加激烈，提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文通过对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。

一、中国企业物流的运作现状

１、物流研究缺乏综合性

我国物流理论研究的两大领域－－物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。

２、企业物流的管理手段落后

在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对ｅｄｉ、个人电脑、人工智能／专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。３、企业缺乏“第三利润源”的理念

２０世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入２０世纪７０年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

４、企业缺乏协同竞争的理念

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

二、中国企业物流的发展战略

１、加强物流学科建设，加快物流人才培养

据我国物流与采购联合会统计，我国在物流本科教育方面以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有５０所；有６０多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。

２、加快物流标准的制定

建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。３、必须重视物流观念的变革

企业必须真正树立现代物流管理思想，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，彻底改变过去只重市场促销而忽视物流管理的状况，建立现代物流管理的新模式。

其次，中小企业必须重视供应链管理思想，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系，发展自身的供应链联盟才能够增强自身适应市场竞争的能力。第三，企业必须建立绿色物流观念，顺应绿色潮流，积极采用现代科学技术，推动企业物流的可持续发展。第四，逐步树立第三方物流观念，根据物流资源状况，优化配置方式，实现物流功能一体化和物流配送市场化，不断提高物流效益。

４、创造现代物流发展的良好环境

中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。

５、加快物流基础设施的建设

加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。

６、积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术

在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

７、提高服务质量，树立良好信誉

质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。

８、企业要构筑一体化物流战略

任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。

９、缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争

中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。通过物流战略联盟使众多企业的集约化运作，降低了企业物流成本。从社会效益来看，由于采用第三方物流机构作为同盟，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。

１０、引进专业物流管理咨询公司

我国的中小企业发展物流要想成功地进入一个新的市场领域，或者在现有市场的基础上进一步提升服务水平和扩大市场份额，由于企业自身专业力量的不足，因而就可以借助相关的管理顾问公司或者相关研究机构来制定企业科学的物流战略规划、实施战略和管理体系，不仅要透彻地了解先进的物流企业是怎么做的，更要了解它们为什么那么做，在做的过程中，它们的物流服务理念是怎样变化的，是怎样与市场竞争和客户需求以及企业经营战略相衔接的。很多企业在采用物流技术和新管理方式前都进行过有关咨询活动，尤其是管理咨询最多。我国的中小企业只有充分利用专业管理顾问公司的优势能力，才能够更快捷地搭建先进的物流系统及管理平台，才能够全面提升企业物流运作与管理的整体水平。１１、开拓全球性物流，寻求全球性市场空间

中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。

２１世纪是一个发展的时代、开放的时代、创新的时代，竞争和较量将更加激烈，形势非常逼人。创新，是民族进步的灵魂，也是我国企业发展物流取胜的重要手段！企业发展物流惟有不断进行产品创新、服务创新和市场创新，才有可能立于不败之地。现代企业的竞争优势在于技术创新、管理创新和服务创新，企业自身的情况不同、所处的发展阶段不同，所采用的创新模式也不相同，但无论怎样，管理创新、服务创新与技术本身的创新同样成为企业发展的关键所在，其中物流管理创新以其不可替代的作用及独特的运作模式，越来越受到人们的重视。尤其在企业创建时期，物流管理创新已成为企业快速积累资金的捷径。

第三篇：《物流企业运作课程论文》

电子商务环境下第三方物流企业运作

模式分析

摘 要：运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于第三方物流企业获得稳定的客户群体，在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义。在当今电子商务高速发展的环境下，第三方物流出现信息化、自动化、联盟化、网络化、个性化和柔性化的趋势。而建立一种与之相适应的新型第三方物流模式成了中国物流企业需要解决的问题。本文分析了电子商务对第三方物流的影响及我国第三方物流发展现状，探讨性提出了电子商务环境下我国第三方物流运作的基本模式及操作建议。

关键词：电子商务第三方物流运作模式

引言

作为物流专业化集中表现的第三方物流，也首当其冲倍受推祟，迅速升温。 2o世纪90年代末开始，随着现代企业生产经营方式和市场外部条件的变化，第三方物流(third party logistics，简称3pl或tpl)作为“新兴产业”、“朝阳产业”如雨后春笋般孕育开来。由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”，是提高服务水平的利器， 因此物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。虽然目前还不够成熟、不够完善，但已经步入了发展阶段，而且带来的经济效益是可观的，并且逐步成为我国2 1世纪的主流产业之一，具有广阔的发展前景。

第三方物流是专业化分工和商品经济的的产物，它的兴起为企业节约了大量成本，为顾客提供了更加便捷的服务，而且作为一个新的产业为社会提供了新的发展领域，创造了社会财富。跨国公司更是对我国的物流市场觊觎己久，人世后大举进入我国的物流市场。越来越多的人对第三方物流的前景看好，物流成为继it、金融之后最受追捧的行业之一。

1我国第三方物流的概念及发展现状

1.1 第三方物流的概念

所谓第三方物流，是指专业化的物流承担者，通过运用现代技术手段与专业化经营管理方式，基于对目标行业的丰富经验和对客户需求的深度理解，为客户提供定制化的全部或大部分的协调化、专业化物流体系，包括设计、组织、控制、优化和管理等物流活动的过程。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。第三方物流企业不是单纯的货代公司或是速递公司，它处于流通的中间环节， 1

其提供的服务是介于供应商和制造商、供应商和零售商之间的，是联系供求双方的纽带。

1.2 第三方物流得以发展的必然性

1.1.1 经济因素

改革开放以来，我国国民经济走上了持续、稳定的发展之路。特别是我国东南沿海的一些省(市)，出现了一批大型实力企业，引起了区域甚至国际间物品的流通，从而导致物流量的增加。我们社会分工的越来越精细就使得第三方物流的出现显得格外必要。

1.1.2技术因素

20世纪90年代以来，信息技术的高速发展使物流公司拥有了自己的信息系统，从而提高了物流企业在仓库管理等处理的自动化水平，使大规模、高质量、高服务水平的物流企业与其他企业问的信息沟通、协作方便快捷，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动的成本，这就使客户企业放心地把物流业务交由第三方物流企业处理。

1.1.3市场因素

企业为增强市场竞争力，会将资源投入到其核心业务上，导致许多非核心业务从企业的生产经营中分离。将物流业务委托给第三方物流公司负责，不但可以集中精力发展自己的核心竞争力，还可以降低成本。而第三方物流公司则以物流为自己的核心业务，实现了社会和资源的合理分工及配置，这充分体现了第三方物流的综合优越性。

1.3 我国第三方物流的发展现状

我国第三方物流的引入是近几年的事情，第三方物流以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何降低成本就成为当务之急。而第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以减少商品库存及运输的费用，成为企业的“第三利润源泉”。我国的第三方物流还处于起步阶段，第三方物流业在整个物流市场中的比重仅为18％ ，与发达国家相差甚远，从发达国家发展物流的过程来看，第三方物流应该是现代物流的主体，而且第三方物流占到整个物流业的50％以上时，物流产业才真正形成，物流业才能对宏观经济的增长提供良好的支持。

但由于目前我国第三方物流企业大多数还只是提供运输、仓储服务．物流的专业化、网络化、信息化、标准化服务程度低，社会公共物流服务系统未形成。 2电子商务的发展对第三方物流的影响

2．1电子商务可以促进物流信息化

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此。条码技术、数据库技术、电子数据交换、企业资源计划

等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用

2．2发展电子商务可以拓展物流第二空间

物流第二空间是指物流的信息空间，它不是传统意义上的物流网点或物流环节，而是指虚拟物流，也即数字物流，或称比特物流， 具有相对体制无关性、相对物理无关性的显著特征 。当今国际物流业的迅猛发展主要在于随着信息网络技术的进步，物流第二空间空前扩展。物流第一空间(现实物流)与物流第二空间将日益走向融合。

3电子商务环境下我国第三方物流运作模式

3.1第三方物流企业运作模式的定义

第三方物流服务是指专业物流企业根据客户的要求，将货物安全、高效、完整、及时地从提供者手中运送到需求者手中，服务内容包括运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送等基础性服务，也包括信息系统管理、物流系统方案设计等增值性服务。

3.2电子商务环境下我国第三方物流运作模式

在电子商务的新形势下，为了能够更好地提供物流服务。不同的企业完全可以根据自身的特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的优势。设计出适合自身服务优势的第三方运作模式。依据第三方物流服务中所采用的技术、经济、组织等实际条件笔者提出了以下几种不同的运作模式。

3.2.1 综合物流代理模式

综合物流代理， 即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。通过利用计算机和网络通信技术，该代理系统intemet上建立了一个多对多的虚拟市场，根据物流一体化的原则。有效地对供应链上下游企业进行管理。

而我国，由于具备综合性物流能力的物流企业较少，所以从事综合物流代理业务的公司不仅仅局限于现存的物流企业。简单地说，综合物流代理企业实际上就是有效的物流管理者。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全(本文来自好范文网Www.HaOwOrD.Com)，同时拥有发达的网络体系。这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理，从而为客户提供全方位的服务。

3.2.2 第三方物流与电子商务的有机整合模式。

电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间， 同时，第三方物流的发展又为电子商务的完美实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。可以说，在电子商务时代，实现业务电子化和网络化是第三方物流企业发展的必然选择。

从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一，是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成b2b或b2c中的物流环节；其二，是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密

配合。如阿里巴巴旗下的支付宝网络科技有限公司已与天津大田集团和宅急送两大国内物流巨头结盟，成立我国第一个电子商务第三方物流联盟。

3.2.3 邮政物流模式

中国邮政开发第三方物流具有得天独厚的网络优势。具体表现为“三网合一”、“三流合一” 上。中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界，集水、陆、空等多种运输手段和投递方式的集散式立体实物传递网。拥有全国实现联网的邮政金融网，覆盖全国31个省、自治区、直辖市的省会城市和205个地级城市，实现了全国17 000余个网点的异地存取，atm 自动取款机达到39oo台。邮政储蓄计算机网是全国最大的零售金融服务网。此外，中国邮政还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，采用先进的atm 交换技术，覆盖全国31个省、自治区和直辖市，形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全、有效、快捷地流动，实现了信息流、物流和资金流的合一。网络时代的物流具有信息化、自动化、网络化、个性化、柔性化的特点。而“三网合一”、“三流合一”，正是建立第三方物流的理想境界，也是突破电子商务瓶颈，为btob，btoc，ctoc的电子商务提供后端履约服务、仓储服务、配送服务,使电子商务运营商获得巨大的商机，从而建立信誉，占领市场。这也是提升整个社会效率和效益，实现合作诸方共赢的物质基础。邮政物流模式的特点就是委托来源多、服务的范围广、批量小。缺点主要是信息管理方式落后，客户难以实时查询服务情况，工作效率低等。

3.2.4 建立信息共享平台模式

在物流过程中，客户需要随时了解货物的配送情况，物流企业也要在第一时间掌握市场需求信息,随时准备为客户提供定制服务。在传统模式下很难及时进行信息沟通，一方面是客户一旦将货物交给物流企业后面临服务“黑箱”，引起客户的顾虑，不利于客户有计划安排生产和销售。另一方面，物流企业不能及时获得需求信息。物流方案难以与客户衔接，造成服务不到位，导致客户流失。物流企业可以建立自己的物流管理信息系统。这个系统通过互联网或专用网络与主要客户的管理信息系统无缝对接，双方信息实时交流，委托企业对物流过程了如指掌，物流企业对客户的服务需求也在第一时间获得,双方可以在最大限度范围内展开合作，实现双赢。

结论

在如今这个电子商务时代，第三方物流市场需求巨大且发展迅速， 国外物流企业开始抢占中国市场。而对我国的第三方物流企业来说,就必须主动的采取措施，勇于创新，实现电子商务与第三方物流的整合，而这两者之间的成功整合并不是一件容易的事情,需要具备相应的内部运行机制以及外部支持环境。我国第三方物流产业相对于其他一些发达的国家而言还不够完善，但正处于飞速发展的

阶段，随着发展的逐渐深入，多样化的模式会突显的更加明显，除了本文介绍的几种模式外，为了适应市场的需求第三方物流产业对自身也会提出更多的要求以适应市场的竞争，使得管理更加的科学化、效益化。第三方物流企业的发展是当今社会经济发展的必然要求，谁在这一从传统储运到现代物流的观念与实践中勇于实践、大胆创新，谁就能抢得先机，并在未来第三方物流领域占据领先地位。 第三方物流产业的成熟以及用户与物流企业的合作协调关系可以大大的促进社会经济的发展，它的辐射效应，对于中部崛起、西部开发会有很大的战略意义。

参考文献

[1]梁艳. 第三方物流企业运作模式及其战略浅析.商品储运与养护，2014

[2] 郭秀春.第三方物流企业运作模式探讨.商场现代化.2014

[3] 谭炜，马士华. 第三方物流企业运作模式分类与特征研究.物流技术.2014

第四篇：企业物流运作管理论文

企业物流运作管理论文

电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

一、我国物流业与国际物流业发展的现状

国务院于1991年5月12号批准建立天津港保税区。 天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，使其成为中国北方国际物流的最佳通道。天津港保税区实现了采购供应网络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化，同世界上100 多个国家建立了进出口贸易联系。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建立了国际物流分拨中心，开通了连接全国干线的铁路转运站，建立了国际物流公共信息平台，启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。保税区内现有94个国家和地区的3000多家企业。2014多种进出口货物在保税区得到分拨配送，保税区10年累计完成进出口货物总值292亿美元。天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国际知名的物流企业，进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能。

世界著名物流代理企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，约占本市电子信息业销售收入的一半，年利润6亿美元，占该全球公司利润的45％， 这是该公司成功实现“物流代理”管理的必然。随着上海apec通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（fedx），中外运敦豪（dhl）、联合包裹（ups）、荷兰天地快运（tnt ）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资代理国际快递价格均低于中国邮政ems的10％～15％。 这四家国际物流企业先后在上海的apec通关系统工程采用的高科技快递工具diad（速递资料收集器），是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收货公司只要用它扫描包裹上的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。

我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式， 形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是b2b电子商务模式。 虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：1.物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

2.商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流代理服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。

3.我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

4.物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

5.物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

二、信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础

以信息为导向，以电子商务为手段，开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律：（1 ）信息技术功能价格比的摩尔定律（moore's law）；（2）信息网络扩张效应的梅特卡夫法则（metcalfe law）；（3）信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应（matthews effect）。通过电子商务实现物流管理现代化和信息化，开创新型物流产业。

信息产业发展，推动电子商务下物流新技术发展的关键是：拥有高素质的人才；利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心；实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理政策和措施如下：1.运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台，大力实施“1221”工程，即一个宽带网，两个平台（市级电子商务平台以及企业级电子商务平台）；21项信息系统工程。逐渐改变企业商贸运行模式，促进经济运行和经济增长方式转变。实现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理。

2.建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：（1 ）集中控制功能；（2）运输流程管理功能；（3）车、货高度管理功能；

（4）仓储管理功能；（5）统计报表管理功能；（6）财务管理功能； （7）客户管理功能；（8）客户查询功能。

3.以天津保税区为基地，把天津建成中国北方重要物流配置基地，利用电子信息产业发展优势（天津电子信息产业10年来实现利润80亿元，占全国信息产业利润的16.4％，居全国第二位），建立起以港口集装箱运输为特色的天津物流配送新模式。在实施推广edi技术的同时， 建立起港口物流供应链管理模式；在实施条码技术和gis技术的同时， 建立起天津企业物流代理管理模式；在实施gps技术同时， 实施天津加入wto后国际化物流管理模式。

4.培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。在天津高等院校要开设相关的电子商务物流管理专业，长期有计划的培养专业队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对现有人员在天津市物流管理中心进行定期培训，要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识，具有4级以上外语水平和3级以上计算机水平，要求必须持证

上岗。只有建立一支专业化队伍，才能保证天津市物流信息管理专业化、现代化、高科技化发展。

5.要通过现代化信息建立起天津市电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，实现企业零库存、

无积压、无等待、全天候24小时，快速有效的物流配置体系。要建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构，统一接受天津市物流控制中心的领导，实现快速、准确、无差错、高效益传递的物流配置。与此同时，天津地区物流管理政策与措施，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：

（1）物流运作系统化企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。

（2）物流服务网络化电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。为了实现电子商务的物流增值性服务，企业必须重新设计适合电子商务发展的物流渠道，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能，实现物流服务网络优化和系统性。

（3）物流管理信息化物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。

（4）物流经营全球化由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。

三、我国电子商务企业物流管理中模式创新

通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、edi 技术（电子数据的交换和自动处理）、gis技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、gps技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。

edi技术即电子数据技术交换，1994年， 联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权威性定义：edi 是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项，从计算机到计算机的电子传递。edi具有快速、 精确等传统信息传递方式无法比拟的优点，能够降低成本，高效、快速、准确地传递物流信息。尤其是条码技术的实施和采用，为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础；物流条码技术是物流过程中用于识别的一种特殊代码，它可以自动识别、自动完成数据的采集，运用物流条码可以实现以最小的投入获得最大的经济效益。1991年4月，中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会，为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从1998年12月1日起实施《商品条码管理办法》，这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到2014年，中国商品编码系统的成员数量已增加到3万多家。gis技术即地理信息系统，是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理，为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。gis 在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源，提高经济效益。gis 最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来，把空间要素和相应的属性信息组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的关系数据库的功能范围，但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了，应用范围也扩展了。gis 在物流领域中的应用主要是指利用gis 强大的地理数据功能来完善物流分析技术，提高物流

业的效率。目前，已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完整的gis物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。gps 技术由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成， 可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由gps卫星接收机和gps数据处理软件所构成的。gps技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前，国内已逐步采用gps技术建立高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用gps建立了首级控制网， 然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。gps 技术可以实现货物跟踪，实现有效物流配送方式，建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式：1.电子商务在企业内部实现“业务流程再造”（注：“业务流程再造”是指通过企业对现有流程的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。流程是一系列跨越时间、占有空间的连续有规律的活动，各个基本活动应紧密衔接，保证物流和信息流的顺畅通过，每项活动的衔接都应强调对价值的增殖作用。流程可分为核心作业流程和支持作业流程。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动，以确保企业作业流程以最小成本及时、准确运行的管理活动，以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活动的完成。支持作业流程主要包括设施、人员培训、后勤资金等，以支持和保证核心流程的正常运作。要实现整体业务流程最优，而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式，建立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能，并将其优化组合，形成企业新的运行系统。实施“业务流程再造”模式将使企业发生根本性的变革，增强企业活力，使企业将生产成本降低，产品质量和服务质量提高，使企业更贴近市场，这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益。）物流管理模式，适合于在大中型企业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的提高，建立起高新的微观物流配置模式。

2.电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理代理模式”（注：“企业物流代理管理模式”是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观“业务流程再造”模式正常运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。因而也代表着一国的物流管理水平，整体规划水平和现代管理能力水平。我国目前在“综合物流代理”领域仍是一个空白，因此是低成本高扩张发展宏观物流代理产业的大好时机。国内“物流代理管理模式”的发展，为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。）。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置模式。

四、完善电子商务物流管理的相关法规

联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。

建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：（1）法律。 包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2 ）行政法规。包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。（3）部分规章。包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。

通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济在加入wto以后实现跨越式发展。

第五篇：如何降低企业物流运作成本

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如何降低企业物流运作成本 如何降低企业物流运作成本
主办单位：上海普瑞思管理咨询有限公司 时间地点：2014 年 12 月 25 日 广州 费 用：2800 元/两天，来一人送一人（含授课费、资料、中餐、税费、课务费）

【课程背景】 课程背景】 中国企业经历了三十年的发展，外部环境和内部环境已经发生了重大的变化。人员难以招聘，用工成本不 断上升，员工各方面福利不断在增加，这是社会发展的必然趋势，每一位企业家和高层领导必须要有清醒 的认识与高度的重视。同时经济的发展必然导致原材料价格的不断上涨，这对企业来说无疑是雪上加霜， 百上加斤。 如何适应这个市场与环境，令企业在生存中求发展呢？ 该是炼内功的时候了，以往的粗放时代已经过去了。提高效率、降低成本，提升产品竟争力，是最终出路。 微利时代，10%的成本降低，可以带来双倍利润的增长，这块金矿该是挖掘的时候了。 【课程大纲】 课程大纲】 一、当今工厂管理面临的压力与挑战 1、当今制造企业面临的问题、困境与压力 2、成本优势的巨人却是成本管理上的弱智 3、降低成本对利润的作用与意义 案例分析与研讨 二、确定降低成本的目标与方法 1、如何正确理解企业运营成本 2、成本的构成与特性 3、成本控制的主要方法 （1）目标成本控制法 （2）标准成本控制法 （3）计划降低法 4、如何识别主要成本的构成 （1）成本结构分析 （2）成本降低的优先顺序 5、增加利润的 n 种途径 案例分析与研讨 三、如何降低采购成本 1、全面采购成本的构成 2、影响原材料成本的因素 3、影响采购过程成本的因素 4、因采购不良而造成的管理不善成本

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5、采购成本管理的关键绩效指标 案例分析与研讨 四、管好库存——这可是钱哪 管好库存——这可是钱哪 —— 1、库存控制的目的与作用 2、库存是万恶之首 3、资金占用成本 1）资金占用成本的构成 2）资金占用成本管理的关键绩效指标 4、库存控制的五种模型 5、如何加速库存周转 ito 6、库存管理绩效 案例分析与研讨 五、降低企业物流运作成本 1、物流是企业的第三利润源泉 2、如何降低采购物流成本 3、如何降低企业内部物流运作成本 4、生产的同步化、均衡化，减少物流的搬运与周转 5、领料、送料、配送，如何优化物流 6、企业内部如何开展和实施配送业务 案例分析与研讨 六、如何进行现场成本控制 1、现场改善是成本降低的基础 2、如何识别与挖掘生产系统的十大浪费 1）利用价值流图寻找浪费 2）如何降低材料损耗之浪费 3）如何减少机器维修与停

工之浪费 4）如何减少超量生产之浪费 5）如何减少各种搬运之浪费 6）如何减少不良品之浪费 7）如何减少生产过程中各种不当加工之浪费 8）如何减少生产过程各种等待之浪费 9）如何减少事后管理之浪费 10）如何减少管理工作中的八大浪费 案例分析与研讨 七、现场提升效率与降低成本的主要手段和方法 ■500 强企业生产现场图片展示 1、及时发现问题与解决问题 2、平面布置调一调 3、工艺流程查一查 4、作业方法改一改 5、流水线上算一算 6、动作要素减一减 7、人机效率提一提 8、縮短作業切換時間 9、瓶颈识别与改善

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10、4m 方法寻找浪费 11、可视化管理 12、缩短生产周期 案例分析与研讨 八、重视质量成本 1、什么是质量成本？ 2、预防成本、鉴定成本、损失成本、外部质量保证成本 3、如何在确保质量的前提下降低成本 4、如何提升产品合格率达至降低质量成本 案例分析：美国通用汽车质量成本分析 某美资家电企业降低质量成本案例分析 九、新产品设计开发与成本控制 1、设计成本的构成 2、如何利用价值工程管理好设计成本 3、开发设计带来 15%的成本下降 案例分析与研讨 十、如何实现员工加薪与企业人工成本降低的双赢 1、如何优化企业运作流程 2、如何精简和调整组织结构，精减人员 3、如何发掘管理人员之浪费 4、如何发掘生产线上人员之浪费 5、无益工作的剔除 案例分析与研讨 十一、 十一、削减工厂日常费用 1、别小看日常开支 2、如何有计划削减各种日常费用 3、日常费用削减种种方法 十二、 十二、综合案例分析与疑难问题解答 【讲师简介】陈景华 讲师简介】 拥有十八年在世界 500 强企业高层管理经验。陈先生早期大学执教，后在企业任职，先后在大型港资上市 公司蚬华电器集团、世界 500 强美资家电企业惠而浦（whirlpool） ，著名跨国移动通讯公司诺基亚等公司 任职，曾担任生产经理、pmc 经理、制造总监、公司厂长、副总、总经理等职务，在职期间曾多次委派到 日本、韩国、美国和欧州进行参观学习和深造。 陈先生将历时十八年积累起来丰富的生产制造与管理经验，进行浓缩升华,先后出版了《企业中高层能力 提升训练》《现场管理、改善与成本控制》《ie 七种工具全面运用》《生产计划与物料控制》《跟单员工 、 、 、 、 作技能与策略训练》等专著,受到企业界的高度重视并给予了极高的评价。陈先生实践经验丰富，讲授过 程列举大量案例，特别强调实用性和可操作性，深受听课人员的好评和尊敬。陈先生现担任北京大学、厦 门大学、中山大学、华南理工大学 mba、emba 班特

邀讲师(主讲生产与运作管理),广东省企业发展研究协 会资深专家。 2014 年至今陈先生为满足企业的实际需要，在全国各地成功举办了 800 多场讲座，授课人数达到十几万多 人次，曾接受过培训的企业一万多家，并为 600 多家企业提供过企业内训和管理咨询服务.其中知名企业 有 美的家电集团、深圳南太电子、汕头超声电子、东莞飞利浦、步步高视听电子、富声电子、虹霸电子、 深圳中兴康讯电子、天津晶源电子、tcl 集团、欧普照明、中山国际玩具、统一企业、中集集团、震德机 械、坚士制锁、跨日鞋业集团、卓越制衣、姿彩手袋、励泰皮具、互太纺织、陶氏化学、立白集团、曼秀

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